在全新寶馬X3沒有國產之前，由於進口車型與國產同級對手的售價差距過大的原因，中國的中型豪華定位SUV市場長期被奔馳GLK、後來的GLC和奧迪Q5牢牢佔據多年。在奔馳GLC和奧迪Q5已然成為隨處可見的“街車”之後，寶馬終於將旗下寶馬X3進行了第三次換代，不僅如此，在今年4月26日，幾乎和海外同步地把全新國產寶馬X3帶到了國人的視野中來。
軸距越長越舒適？
無論是今年北京車展發佈的新一代奧迪Q5之“中國定製加長版”Q5L，還是媒體諜照不斷流出的國產加長版奔馳GLC-L，無不體現著這兩個豪華品牌對中國消費者特殊偏好的妥協。比前門長得多的後門和顯然被過度拉長的軸距把本來緊緻靈動的側面線條比例破壞得“淋漓盡致”。非要把主要面向家庭用戶的產品往商務行政方面靠攏的結果就是更重的車身、更差的靈活性。無論是從諜照來看還是在北京車展上的實車體驗，加長的軸距帶來“奢侈”的後排腿部空間之外，“坐墊偏短”、“座椅材質太硬”等缺點也被完整地“保留”了下來。
反觀全新寶馬X3，雖然在軸距上和海外原版保持了一致，在上一代基礎上增加54mm達到2864mm，但是無論是後排座椅專門為中國市場加厚了12-15毫米，還是各路媒體在北京車展實車上的親身體驗來看，“更舒適”實際上可以和“不加長”共存。寶馬這種理性的產品投放是否會積極影響一些國內的汽車消費誤區，進而使汽車市場的發展逃離SUV都加長的“怪圈”呢？我們雖然預測不了結果，但是寶馬至少勇敢地邁出了一步。
別人有的，我不僅要有，而且要更好
增強型駕駛輔助功能、ACC自適應巡航控制系統、碰撞躲避輔助、變道輔助、車道偏離警告、限速信息提醒、主動車道保持、緊急避讓輔助、自動泊車輔助等等高科技駕駛輔助功能雖然從字面上看，奔馳GLC和奧迪Q5L上也都有幾乎功能一樣只是名字不同的配備，但在部分功能細節上，全新寶馬X3卻更有突破。
比如，帶自動剎車功能的ACC自適應巡航控制系統是支持擁堵蠕行，甚至跟停後再啟動功能的；人機互動也做到了目前毫無對手的五維智能人機交互，包括手勢控制、觸摸控制、自然語音識別、熱敏按鍵及iDrive觸摸控制旋鈕。五種交互模式的多樣化選擇，無疑滿足更多消費者需求，無形中吸引更多消費者關注。
而像奔馳GLC和奧迪Q5L也配備的Apple CarPlay功能，全新寶馬X3也直接做成了無線連接。雖然從字面上看，從有線到無線只是小小的改變，但是卻能在實際使用體驗中帶給使用者更多的便利。此外，像高級香氛系統、智能觸控鑰匙等超豪華車型才配備的高科技奢華配置也被寶馬下放到全新寶馬X3上。
在寶馬、奔馳和奧迪這三個品牌中，行業中公認非常好用的寶馬iDrive系統此次搭配的是一塊10.25寸高清中央觸控屏，這一次尺寸不僅比奧迪Q5L（8.3寸）和奔馳GLC（7/8寸）大，而且比對手還多了觸摸控制、手勢控制等高級人機交互功能。全新寶馬X3和全新奧迪Q5L上都配備的全液晶儀表盤也能比奔馳GLC配備的傳統機械儀表盤帶給駕駛員更強的科技感，這在大屏智能設備如此普及的今天，更能迎合消費者的體驗習慣。
“手勢操作太雞肋，不如直接按按鈕” 是寶馬被黑得最慘的一次。
第一次感受手勢操作的便利還是在試駕最新一代7系的時候，其極高的識別度和便利性令人歎為觀止。如果以一種安全的、舒適的坐姿坐在車廂裡，你會發現在大多數的情況下，向中控臺伸直的手臂和中控按鍵之間還是有一小段距離的。這意味著，當你在開車的時候，如果想接聽/拒聽來電或者調節音量，有兩種選擇。一種是低頭看一眼方向盤，找到對應的按鍵進行操作；另一種是身體用力向前探，使身體與座椅靠背分離，然後再用眼睛找到按鈕位置，再伸手進行操作。而像縮放地圖、確認/關閉頁面和轉動攝像頭視圖等操作就不得不使用上述第二種操作了。全新寶馬X3搭載的手勢操作不僅能在不轉移視線、不需要破壞坐姿的情況下完成上述功能調節的操作，而且避免了注意力的分散，極大地提高了行車安全性。當然，除了安全性得到保證之外，當朋友坐在車上，你的一番“隔空操控”便掌控了車上娛樂系統，這種炫技方式，絕對是“逼格”滿滿的操作。
動力系統，熟悉的配方，熟悉的寶馬味兒
寶馬X3全系配備兩款動力總成，低功率最大馬力184匹，最大扭矩270牛米；高功率最大馬力252匹，最大扭矩350牛米。與發動機匹配的都是強大而穩定的8速自動變速箱。這兩套動力總成匹配完成度之高在寶馬3系和5繫上已經被驗證過無數次了。如果說這可能是同級別匹配最好最平順的動力總成，估計也沒有誰敢有異議。動力響應夠直接，換擋速度夠快夠平順，即使擁堵情況下的低速蠕行，也幾乎感覺不到一絲絲類似雙離合變速箱怎麼調都解決不了的頓挫。值得注意的是，根據某些愛“較真”媒體的測試來看，寶馬這款發動機的輪上馬力“不符常規地”幾乎和標稱最大馬力是基本一致的，這就意味著該動力總成的實際最大功率是高於有著相同標稱數據的競品的。驗證此事的方式，只有期待不久之後的同臺性能對比測試了。
全新寶馬X3，眾望登場
說全新寶馬X3是盼來的也一點都不過分。如今，這一讓國內消費者和車迷期盼已久的車型登陸國內，預售價39.98萬到58.58萬，抱著自己對車輛設計的堅持和對市場消費者的理解，以國產的身份以及有誠意的價格來到人們身邊。不管是因為對自己固有優勢的自信，還是夾雜著對其他競品“隨大流”的蔑視。它以現在的面貌和姿態加入中型豪華SUV細分市場的大亂鬥，或許能給一成不變的中國車市帶來一股“清流”。
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