由於多方面的原因，印度空軍的裝備老化問題相當的嚴重，為了解決問題，印度正在進行努力，除了積極的採購新的戰機以外，也在不斷的退役舊的型號。在2019年底的時候，印度的米格27戰機終於退役了，完成了最後一次飛行，從此不再出現於印軍的作戰序列中。
米格27
米格27比米格21更先進入役更晚，1981年才開始進入印度空軍服役，結果提前退役，印度米格27到底多糟糕？如果看一下摔飛機記錄的話，大家會發現近年以來，米格27戰機為摔飛機的主角之一，幾乎沒有哪一年不會摔的，論數量已經直逼摔飛機第一名米格21戰機，如果考慮其服役數量，那麼摔飛機的比例可能更高。
米格27
米格27為一款對地攻擊機，採用可變後掠翼技術的單座單發超音速戰鬥轟炸機，可以使用多款武器，最早服役於上世紀70年代，上世紀80年代，印度就開始引進，幾乎全部由以生產許可證的方式在印度本土進行組裝生產的，一共達到165架之多，全部屬於後期的出口型號：米格27ML，性能上自然為該系列最為先進的，本世紀初時，印度還對其進行了現代化升級，稱為：米格27UPG。
米格27
這款戰機曾經為印度的主要戰機之一，參與了空軍的所有主要行動，尤其是在1999年卡吉爾衝突中也發揮了關鍵作用，可惜因可變後掠翼技術的複雜性造成其維護相當複雜，以及印度氣候環境，再考慮到其完成由印度HAL公司生產組裝，那麼質量堪憂了，在其他國家擁有良好安全記錄的米格27,在印度連創摔飛機的記錄。
進入本世紀之後，米格27的安全性引起高度的重視，早已計劃將其退役，可惜多方面的原因，一直拖到2019年，成了最後退役的米27，這回一次退役40架米格27，確實有助於減少印度空軍的墜機記錄，對印度空軍來說，依然陷入了一個騎虎難下的狀態，雖說避免刷新墜機記錄，實際卻不解決難題。
摔了不少
印度空軍面對的不僅僅是戰機老化問題，還有一個機群規模下降的問題，現在兩個問題依然沒有得到什麼解決，米格27在現役機群中所佔的比重不低，連續退役上百架，讓印度對地攻擊力量下降相當多，理論上，可以由新服役蘇30或陣風代替，實際遠不是想象的那麼回事，米格27擔當的任務屬於前線攻擊機，其他型號能否代替尚是一個問題。
米格27
同時，也引起一個新問題，機群規模的下降，退役米格27等於一次減少二箇中隊，原本就下降到31箇中隊，現在只有29箇中隊，如果考慮到隨後還要退役米格21，那麼規模將進一步下降，一個讓印度相當頭痛的問題，如何解決才是讓印度頭痛的，不僅缺少更新的資金，時間上也來不及了，印度空軍的問題真的有點無解了！
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