由于多方面的原因，印度空军的装备老化问题相当的严重，为了解决问题，印度正在进行努力，除了积极的采购新的战机以外，也在不断的退役旧的型号。在2019年底的时候，印度的米格27战机终于退役了，完成了最后一次飞行，从此不再出现于印军的作战序列中。
米格27
米格27比米格21更先进入役更晚，1981年才开始进入印度空军服役，结果提前退役，印度米格27到底多糟糕？如果看一下摔飞机记录的话，大家会发现近年以来，米格27战机为摔飞机的主角之一，几乎没有哪一年不会摔的，论数量已经直逼摔飞机第一名米格21战机，如果考虑其服役数量，那么摔飞机的比例可能更高。
米格27
米格27为一款对地攻击机，采用可变后掠翼技术的单座单发超音速战斗轰炸机，可以使用多款武器，最早服役于上世纪70年代，上世纪80年代，印度就开始引进，几乎全部由以生产许可证的方式在印度本土进行组装生产的，一共达到165架之多，全部属于后期的出口型号：米格27ML，性能上自然为该系列最为先进的，本世纪初时，印度还对其进行了现代化升级，称为：米格27UPG。
米格27
这款战机曾经为印度的主要战机之一，参与了空军的所有主要行动，尤其是在1999年卡吉尔冲突中也发挥了关键作用，可惜因可变后掠翼技术的复杂性造成其维护相当复杂，以及印度气候环境，再考虑到其完成由印度HAL公司生产组装，那么质量堪忧了，在其他国家拥有良好安全记录的米格27,在印度连创摔飞机的记录。
进入本世纪之后，米格27的安全性引起高度的重视，早已计划将其退役，可惜多方面的原因，一直拖到2019年，成了最后退役的米27，这回一次退役40架米格27，确实有助于减少印度空军的坠机记录，对印度空军来说，依然陷入了一个骑虎难下的状态，虽说避免刷新坠机记录，实际却不解决难题。
摔了不少
印度空军面对的不仅仅是战机老化问题，还有一个机群规模下降的问题，现在两个问题依然没有得到什么解决，米格27在现役机群中所占的比重不低，连续退役上百架，让印度对地攻击力量下降相当多，理论上，可以由新服役苏30或阵风代替，实际远不是想象的那么回事，米格27担当的任务属于前线攻击机，其他型号能否代替尚是一个问题。
米格27
同时，也引起一个新问题，机群规模的下降，退役米格27等于一次减少二个中队，原本就下降到31个中队，现在只有29个中队，如果考虑到随后还要退役米格21，那么规模将进一步下降，一个让印度相当头痛的问题，如何解决才是让印度头痛的，不仅缺少更新的资金，时间上也来不及了，印度空军的问题真的有点无解了！
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