說到寶馬的X系列車型，今年真是動作不斷，先後搞出了國產X3以及X5的換代，在車圈是保持著超高的上鏡頻率。這個月不出意外的話，我們還將會迎來寶馬X4的上市。所以，大家可能都忽略掉了另一款寶馬X系列車型，也就是寶馬的全新車型X2。近日，寶馬X2在中國迎來了首發上市，並且會以進口形式在國內銷售。所以，今天咱們就來聊聊寶馬X系列的第6款車型——X2。
定位高於X1？
按照車企的命名排序，一般數字越大，定位也就越高，價格也會越貴，但是這點在X2上卻卻沒有按套路出牌。首先，X2整體的車身尺寸，除了寬度以外，都要比X1更小，因此，X2的定位是一款緊湊型運動SUV。那麼車身小，是不是意味著價格也會比X1低呢？
事實上，寶馬X2的售價區間是 28.98-37.98萬，而X1的售價區間為28.38-43.90萬，可以說這樣的售價區間是高度重合的。當然，如果X2國產的話，這個價格可能還會便宜點，不過這會不會國產這都是後話了，畢竟只有X2賣的好，寶馬才會選擇把它國產，所以，咱們還得來看看X2的硬件條件咋樣。
外觀很運動？
寶馬坦言，在設計X2的時候，借鑑了很多經典寶馬跑車車型的外觀設計，譬如最美寶馬跑車507。所以咱們來看看它和507有那些相似之處。
反正我是看了半天都沒看出來，寶馬設計師，請你告訴我借鑑了哪？算了，借鑑哪咱就不糾結了，就來單聊X2的設計吧。
首先，從車身側面就能看出X2是使用了轎跑SUV的設計風格，整體造型比較低矮，使用了較為舒展的上揚式腰線設計，並且車頂弧線後段下壓，因此後排側窗的面積比較小，但是運動的騷氣感覺確實出來了。除此之外，X2還加入了灰色的下包圍，來進一步加強運動的感覺。灰色包圍的加入，在側面並沒有什麼違和感，但是來到了車頭正面部分，就會覺得哪裡怪怪的。
誒？X2你咋長鬍子了？
除去這個“鬍子”，X2還在前臉下方加入了一個矩形進氣口，並在內部使用了黑色網狀設計，增加了X2的戰鬥感，也的確符合運動車型的設計規則。整體來說，X2的設計確實和其它X系列的兄弟們不太一樣，看得出寶馬在為X2營造運動感上下了很大的功夫，整體更加個性、好玩、大膽，但是我個人覺得有點用力過猛了，反而不太容易被接受。
內飾上的設計我就不多說了，因為還是大家熟悉的樣子，極簡風格很運動。但這樣的內飾設計相比奧迪和奔馳的車型，確實欠缺了現代感和科技感。
動力偽運動？
俗話說得好“開寶馬，坐奔馳”，那麼屬於運動SUV的X2對消費者有股天然的吸引力。這也就讓人們更加期待X2的動力系統。
X2的動力延續了X1的1.5T和2.0T兩款發動機，在動力參數上，也沒有和X1形成太多差異化，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，而2.0T車型最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米。坦白講，在發動機參數這方面X2確實沒能給人們帶來驚喜。
相反，X2卻在變速箱上給了咱們一個非常運動的裝備：7速雙離合變速箱。並且，除了頂配版的2.0T車型是匹配8AT變速箱外，其餘車型都是匹配的7速雙離合變速箱，同時X2也是寶馬首款使用雙離合變速箱的車型。
從雙離合的特性來看，它確實適合更運動的高性能車，但是X2給我們的卻是一個X1的發動機來與其匹配，這一點確實是有點矛盾了，所以更像是在為燃油經濟性考慮。還有一點值得一提，那就是隻有X2的頂配車型才配備四驅系統。所以，X2的動力系統是否偽運動，這個問題我們還真要畫一個大大的問號。
整體來說，X2確實為寶馬X系列車型帶來了新鮮血液，也給了消費者新鮮感。而關於X2後期是否會國產的問題，我個人認為是不會的，首先X2因為並不大的空間和個性運動的外觀等特點，讓其在實用性方面不如同價位的X1。因此，X2的定位更適合年輕人，但因為其售價並不便宜，所以面對的消費者就比較小眾了，很難走量。所以，個人認為X2更像是來中國市場玩玩，略帶實驗性的來和X1走一個同價位的雙車策略，一個主打家用，一個主打個性，看看市場反響如何。
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