談論起國內小排量大綿羊車型，光陽賽艇系列首當其衝，賽艇250、300車型的銷量幾乎呈現壟斷狀態，好騎、穩定、售後有保障、價格實惠，幾個關鍵詞解釋了它為何擁有如此高的銷量。當然，還有一個重要因素——市場競爭不強烈。
林林總總加一起，250-300cc級別大綿羊車型差不多僅有十款車，其中還有一部分車型製造技術或外觀設計還停留在上一個十年。這讓賽艇不脫穎而出都是難事。不過就在上個月，臺灣三陽面向大陸地區發佈一款全新大綿羊車型：CRUISYM 300，憑藉更富有現代感的外觀設計和極具運動性的動力，成為了全新的攪局者。
靜態部分
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動態部分
由於本次試駕車有試駕時長限制，所以涅槃對CRUISYM 300僅做了短暫的初步體驗試駕，後期如果廠家會安排專供媒體試駕車，或是可以從車主手中借到車輛的話，我們將和大家分享更詳細的試駕感受。
想必很多準備入手大綿羊車型的車主，除了關注它的儲物空間之外，更為關注它的駕乘空間和舒適度。對於一款大綿羊車型而言，腿部空間足夠兼顧大多數人群，靠前的歇息踏板讓身高185cm以上的騎士可以讓腿部舒展更開，避免腿部空間侷促感，同時有效降低長時間駕駛帶來的疲憊感，提升腿部舒適性。
車把與車座的距離適中，像涅槃這種胳膊比較短的人，上身不用前傾去夠車把，並且手臂還有一定彎曲角度，讓上身可以擁有很放鬆的騎行姿勢，再加上前後座墊的填充物都較為柔軟，並且駕駛座與乘客中間帶有腰部支撐設計，同樣減少了長時間行駛帶來的疲憊感。
講講它的操控部分，雖然試駕當天騎行的時間和距離並不算多，但還是感受到了很多CRUISYM 300獨有的駕駛感受。低速下轉彎、掉頭並沒有常規大綿羊車型沉重、底盤不穩得感覺。
車身給我的反饋很沉穩，更像是在騎一輛軸距稍長的小踏板車型，快速入彎時，車身傾倒和直立過程都很順暢，帶來得心應手的感覺，並且在彎道中明顯感覺到後輪緊貼在地，沒有因為長軸距而帶來的拋離感和後輪不穩等情況，搭配的瑪吉斯輪胎對車輛抓地力做了很大幫助，更重要的是它的避震。
快速攻彎或是重剎時，前後避震都能擁有足夠的支撐性，加上較低的重心，讓行駛過程中持續擁有沉穩的感覺，無論是低速還是高速都易操控，並且好上手。不過，我們常常說舒適與運動並不能完美兼顧，CRUISYM 300身上同樣如此。
偏向運動化的車輛設定，讓它在經過減速帶、輕微坑窪路面等環境時，避震濾震效果不如賽艇系列那樣舒適，尤其是經過井蓋時，身體能明顯感覺到比較生硬的顛簸，相比賽艇系列在避震舒適性方面要略差一些。不過好在車輛動力鞏固了它的運動性，不會形成運動和舒適兩頭都沒有著重亮點，而造成的平庸狀態。
CRUISYM 300搭載278.3cc水冷單缸四氣門發動機，最大馬力27.3Ps，峰值扭矩24.7N·m，從數據上看，它是目前國內這個排量級別中動力最好的大綿羊車型，實際駕駛感受的確能感受到它過人的動力。
初段起步過程並沒有感受到很大的驚喜，動力輸出方式有一些偏向舒適，即使給大油門提速，也只能感受到順滑、綿密的加速感，並沒有強烈的加速體驗。甚至說，我個人覺得這段提速有些“不著急”的感覺。
當轉速超過3000/rpm之後，動力輸出就發生了明顯的變化，原本含蓄的提速突然有了些許衝勁兒，身體明顯感覺到車把拽著身體向前衝，突然有一瞬間感覺像是在騎一輛鋼炮類型的小踏板。這股動力一直持續到接近8000/rpm才開始逐漸感到衰弱。
雖然和CRUISYM 300接觸的時間並不長，但在這短暫的試駕過程裡，它沒有讓我有價格虛高的感覺。對操控、運動性、顏值有一定要求的大綿羊意向客戶，它或許正是在這車型不充沛的市場裡，最符合您選車口味的那一位。
39800元的裸車售價相比賽艇系列略貴一些，不過它是以原廠整車引進的方式在大陸銷售，品質方面更原汁原味，並且它在臺灣本地售價摺合人民幣為42800元，反而更貴了一些（突然有一種“買到就是賺到”的感覺）。未來大陸地區銷售的CRUISYM 300或許將交由夏杏三陽進行生產，無疑會帶來實惠的售價。
CRUISYM 300參數表
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