主编/孟笑宇
保时捷推出首款跑车Taycan、奔驰推出首款纯电SUV EQC、奥迪推出首款纯电SUV E-tron、国产特斯拉将价格带入30万元内……
前几年大家还在讨论该不该继续造电动车，去年开始一波接一波的新能源浪潮就朝我们扑来，其实这并不是一夜之间的事情。
当厂商在技术上有所突破了，技术更加成熟时，车也会变得便宜，那时就不怕消费者不买单，也更有信心去专心攻研新技术。
按原计划今天是日内瓦车展举办的日子，因为这次的疫情也不得不取消了。对于厂商来说，如果推迟发布新车将会影响今年的整体销量。
好在还有互联网，可以通过云车展的方式来发布今年的首波新车。其中迟迟在新能源市场没有大动静的宝马，今天也带来了一款重磅车型，无限接近于量产的i4 Concept。
宝马i4定位远高于特斯拉model 3
在宝马i4 Concept正式发布前，有众多媒介将它和特斯拉Model 3相比较，那是如今说到特斯拉model 3大家都会下意识的想到那台售价低于30万的国产特斯拉，车闻社认为有些过于博眼球罢了。
我们只需解读两边的基本数据就便知。宝马i4 Concept采用宝马第五代eDrive电力驱动技术，配备80kWh电池组，WLTP标准下续航里程最大600km，最大功率530匹马力，零百加速时间约4秒，150kW快充约35分钟左右可充电至80%。
再来看看特斯拉model 3这边，首先国产特斯拉从性能数据上就被排除了，能做到和宝马i4 Concept数据相当只有进口的顶配Performance高性能全轮驱动版。NEDC续航里程最大595Km，最大功率462匹马力，百公里加速3.4秒，再看看售价已经到达了50万元级别。
所以不管从性能还是定位来看，未来量产的宝马i4的主要目标对手不会是特斯拉model 3，而是特斯拉model 3之上以及同级豪华品牌都没有的C级纯电车空白区间。不是说特斯拉model 3不好，毕竟祖传的操控以及一线大厂的品控摆在那。
从今天发布的宝马i4 Concept中，可以看出未来量产宝马i4的很多重要特征基本已经盖棺定论了，我们一起来看看有哪些亮点值得关注。
全新未来风设计语言
今天首发的宝马i4 Concept延续了前身i Vision Dynamics概念车的未来派美学，扁平的前大灯、拉长版双肾型“进气格栅”，快要眯成一条线的六边形“天使眼”，这些充满未来感的线条和几何形状的设计语言或许和我们传统认知的宝马风格不太相似，确实新事物得缓缓才能接受。
就在前不久，全新宝马4系的部分外观被曝光了出来，相似的拉长版进气格栅设计被众多网友有趣的调侃了一番，为什么我会提及全新宝马4系？细心的读者或许已经从中看出了一些端倪，宝马i4 Concept和全新宝马4系长得很相似。
其实燃油车型与同系列的 i 车型共享一套设计语言从 iX3 就开始了，因此宝马i4 Concept的外观也可以看作下一代 4 系四门轿跑车，也就是 Gran Coupe 的同款，只是在细节位置有些差异。
而前段时间大家猜测的全新宝马4系未来差不多也是这模样了，这样一个大彩蛋，宝马前戏相当足。
一体式中控大屏
除了需要适应一段时间的全新外观，此次全新的内饰设计那就太惹我们这些小年轻喜爱了。抛开那些精致的水晶制件和天然皮革内饰，最吸引我的是那块和 iNEXT 上相同的一体式中控大屏。
换个方向看，居然还是曲面屏！有没有一种驾驶星际战舰的既视感在里面。起初还以为进错房间了，看了一眼方向盘上熟悉的车标和T字形设计，没错，就是我们熟悉的BMW。
作为i家族里的新成员，肯定所有的最新最好的东西都要给它。比如全新的iDrive UI、精确判别周围车辆和道路的高度自动化驾驶辅助系统、多功能的高精度手势控制系统，整个内饰几乎看不到多余的实体按键，连空调控制区也消失了，这也是宝马未来人机交互的主要发展方向。
它是一辆有声浪的纯电动宝马
作为一台动力水平远超现款M3/M4的450马力，甚至超过了下一代全新M3/M4的510马力的纯粹驾驶机器，相比性能车好像少了一点什么？
声浪！宝马当然为喜爱性能车排气声用户也考虑到了，提供了模拟电动车声浪，当然不是i8那种，就是那种来自未来的电子声，打开车门、发动车辆你都能听到来自格莱美获奖大师加持的声响。
第五代eDrive才是精华
看完了你能摸到的东西，再来了解一些看不到技术。未来量产的 i4 使用的电池、驱动组件以及充电设备由都是由宝马亲自研发，而集成了历代 eDrive 技术经验的全新第五代电驱技术才是整台车的精华。
第五代eDrive系统已经完全实现模块化，将电机、减速器、电力控制元件被集成到一个模块中，这让许多驱动部件的重量大大减轻，加上更轻的铝合金车身，明显提高了电机效率和续航里程。当然第五代eDrive系统可适配不同平台，而这项技术将最先应用到即将量产的iX3上。
这辆车是否有里程焦虑？
作为一台纯电车，很多消费者会担心续航里程以及充电问题。自2013年起宝马就开始为车辆制作模块化以及定制化的电池组，未来宝马i4以及更多新能源车型将装载包含更多的电池单元、更少的组件、更紧凑的设计的电池组，续航里程也随会之上升。
对于充电便利性，到今年年底宝马将提供近25万根高质量充电桩，覆盖全国300+城市，包括超过7万个直流快充电桩，通过手机APP就能享受到预约、停车、充电等一站式豪华充电体验和车主服务。
对于不想在公共区域充电的用户，宝马为新能源车主提供免费的充电墙盒以及基础安装服务，目前已覆盖超过90%的一至三线城市。未来宝马还将提供具有无线充电功能的电池，可以将充电装置安装在车库中，即开即走，大大便利了传统线缆的充电方式。
有了各种黑科技的加持以及完善的充电服务体系，还是有里程焦虑的话，你还是考虑买燃油车吧。
售价？售价？售价？
宝马i4将于2021年与全新4系四门轿跑车一同投放市场，i4将提供两款车型：i430和i440首先在慕尼黑生产。而至于会不会引入国内生产，看看今年年底即将在华晨宝马生产的宝马iX3，我认为引入国内只是时间问题。
而对于售价，作为宝马海外最重要的市场，如果价格显得足够有诚意的话，就无惧国产特斯拉国产。参考一下国内4系的价格，未来宝马i4的起售价能够控制在40万元内，那绝对就不愁卖。
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作为豪华新能源的先驱者，始终致力于气候保护的宝马早在2011年就规划好了自己的新能源蓝图，2014年就宝马就推出了首款新能源车型i3，接着是引人注目的i8混合动力跑车。
到2025年宝马计划总共诞生12款纯电车、13款混合动力车，宝马会用的最新设计和最新技术继续引领新能源的发展，在纯电驾驶乐趣的新纪元里，让每一台宝马驾驶起来都像一台真正的宝马，而BMW i4就是宝马给出的最佳答案。
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