（岡崎靜香）MFJ女士公路賽的冠軍
本田CBR250RR是一款出色的小排量性能仿賽車型，整車外觀儼然就是縮小版的CBR1000RR，擁有38匹/23牛米動力引擎，在四缸小忍者ZX-25R尚未問世前，它便是全球最強大的250cc霸主，動力碾壓同級距車型。加上線控油門、滑動離合器等高端配置，使其在市場上甚至給更大排量的川崎忍者400和雅馬哈YZF-R3構成壓力。
騎姿
座高790mm，由於騎手座墊前端較纖細，所以即使是身高僅158釐米的女騎士，兩前腳掌也可踏地，腳後跟略微浮起。腳踏位置略微後移，營造戰鬥騎姿的同時又保證了舒適度。分離式手把，位置不低不高，上身微微前傾，膝蓋微微彎曲，整體騎姿與街車雷同。手臂較長的騎士，上身可以直立。
4種車身配色
CBR250RR有四種顏色：大賽紅（條紋），大賽紅，啞光黑和珍珠眩光白。
（左上方）大賽紅（條紋）；（右上方）大賽紅；（左下方）啞光黑；（右下方）珍珠眩光白色
車型圖文詳解
發動機
CBR250RR所搭載的引擎，採用了專有的輕量化和低摩擦技術，例如鋁製氣缸套和鉬塗層活塞等主要組件。在低速和中速範圍內的易操作性與高速範圍內的高亢表現之間實現了平衡。
實際排量為249.7 cc，雙頂置凸輪，8氣門，四衝程，水冷並列雙缸。在12500rpm時輸出38.2匹最大功率，在11,000rpm時爆發23.3Nm峰值扭力。匹配6速變速箱，植入了大排高端車型才有的線控油門系統，提供最佳動力。
線控節氣門（油門）
本田CBR250RR是全球唯一一款引入線控油門系統的250級距車款，這也是其最大的特點。何為“線控油門”系統？即通過電子感應信號而不是機械線結構傳遞節氣門開度，該系統可以為騎手對油門操作提供更精確的節氣門開席，從而獲得高質量、線性加速感。該系統一般用於公升級高端車型中。
線控油門示意圖
三種騎行模式
三種騎行模式中，動力輸出特性差異明顯：中功率“運動”，全功率“運動+”和低功率“舒適”。左手柄上的開關便可輕鬆設置。
桁架結構車架，輕量化車身
CBR250RR的車架採用鋼管桁架結構，具有很高的剛性和靈活性。輔以鋁製左右不對稱後搖臂，右側隆起的彎曲搖臂，為排氣管讓出了空間，不至於犧牲低離間隙。車重控制在165公斤，最低離地間隙為145毫米。
懸架與制動
前懸架採用金色倒置前叉，後懸架為單槍避震+多連桿+左右不對稱鋁合金後搖臂，5級預載可調；前310mm單個浪花碟配雙活塞卡鉗，後240mm浪花碟配單活塞卡鉗。
消聲器
2-1-2型消聲系統，不但造型耐看，設計頗具巧思。後段消音室分為3個腔室，如此，排氣聲浪更具動感。
車頭
車頭前部結構緊湊，造型巧妙，充分考量空氣動力學特性。雙LED大燈+日間行車燈，佈局合理，畫龍點晴。前整流罩和擋風玻璃渾然一體，小型風擋能起到一定導流效果，防風卻談不上，但看起來很酷。
油箱
油箱形狀稜角分明，透出犀利。更是利於大腿夾擊以及過彎側掛。油箱容量14.5升。
座墊
車手座墊前端收緊，座高790mm，有利於騎手雙腳接地。雙座設計，只是後座墊很秀氣，用於把妹是足夠了。騎手腳踏略微後移，有利於激烈操駕，更是營造出戰鬥騎姿，盡顯大排跑車風範。實際上，其座椅結構與本田火刃CBR1000RR Fireblade相仿。
小存儲空間
後座墊下方設置有較小的存儲空間，收納隨車工具或者文件、票據。還設置了頭盔防盜繩固定點。
儀表
單色數顯儀表，顯示所有車輛信息，一目瞭然。包括速度、轉速、時間、ABS、轉向指示、三種動力模式顯示、檔位顯示、水溫、燃油、遠近燈光切換以及各類警示燈位等等。
左右手柄及開關
邊撐支架
隨車工具
包括：頭盔防盜繩，保險絲，調節後懸架預載專用扳手等！
2019 本田CBR250RR規格參數
引擎形式：249.7cc，四衝程，DOHC，八氣門，水冷，並列雙缸
燃油系統 ：PGM-FI
最大功率：38.2PS@12,500rpm
最大扭矩：23.3Nm@11,000rpm
壓縮比：11.5：1
缸徑：62.0毫米
行程：41.4毫米
火花塞型號：NGK SILMAR8C-9（銥星火花塞）
引擎紅線：14,000轉
節氣門系統：帶油門位置傳感器的線控系統
齒輪數：6（齒輪模式1-N-2-3-4-5-6）
離合器：帶彈簧的多片溼式離合器，輔助滑動離合器
車架：鋼製桁架
前懸架：倒置前叉
後懸掛：鋁合金後搖臂，5級預載可調，帶Pro-Link多連桿，單槍避震
前制動：310mm液壓盤，雙活塞卡鉗
後製動：240mm液壓盤，單活塞卡鉗
ABS：雙通道ABS（可選）
前輪胎：110/70 – 17 54S（無內胎）
後輪胎：140/70 – 17 66S（無內胎）
輪轂：鋁合金
總長：2060毫米
軸距：1389毫米
最高速度：179公里/小時
座位高度：790毫米
離地間隙：145毫米
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