獨孤拔劍
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要是八年前，有人跟你說八年後吉利將會是自主品牌銷量的冠軍，而亞軍是寶駿，估計大多數人都會覺得這人腦子有問題。因為那一年寶駿這個品牌才剛剛誕生，吉利也深陷多品牌戰略的泥潭。
但是從今年上半年自主品牌銷量排行來看，不出意外的話今年的冠亞軍應該就是吉利和寶駿了。
雖然銷量上吉利和寶駿分別是第一和第二，但是本質上吉利與寶駿這兩個品牌還是有區別的。說的直白點就是吉利一直是以一個主流的自主品牌出現在消費者面前，無論是設計、售價等都是看齊同級別的主流車型。
而寶駿的發家之路就是廉價車，即便是如今銷量已經位居自主品牌的第二位，這種主打廉價車的定位一直沒有變。實際上這也正是寶駿能夠迅速發展、躥升到如今位置的最主要原因。
我可以看看目前最火爆的緊湊型SUV市場，吉利當家車型是吉利博越，指導價9.88-15.98萬元。而寶駿則是上市不久的寶駿530，指導價是7.58-11.58萬元。可以看出同級別的車型寶駿的指導價比吉利低了兩萬多。這也從側面說面吉利與寶駿品牌定位的差別。
綜上分析，自主品牌力如果圖省錢，那麼選寶駿準沒錯。高顏值、大空間、配置也算豐富，但是整車品質跟其他老牌自主品牌相比肯定有差距。如果想買一輛整車品質更高的自主品牌汽車，那麼肯定是選擇吉利更合適。
車無定論
買車看需求，如果是普通家用注重質感，各方面表現相對均衡的就選吉利；如果是想要高性價比，平價大空間的就選寶駿。
這個問題我相信大部分人都會站吉利。吉利近幾年的勢頭太猛了，2017年乘用銷量排行吉利以62.02%的增幅引領全場，124.8萬輛的總銷量力壓長安拿下自主銷量第一。從轎車、SUV兩手抓，到開始佈局高端品牌、新能源車領域，產品線豐富，給消費者的選擇就很多了。下面列舉幾個我比較看好的車型：
吉利全新帝豪6.98-9.88萬
全新帝豪是吉利品牌旗下最暢銷的轎車，2017年銷量23.9萬輛，性價比高就是最大特點。家族前臉就不說了，順眼好看就行，說性價比就要重點說下配置，低配車並不突出，但再加五千元上一個配置到次低配，就多了ESC車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、行車記錄儀、真皮多功能方向盤，還是很給力的。
吉利博瑞11.98-17.98萬
博瑞剛推出的時候，傳聞是顏值最高的自主中級車型，外觀和內飾做工都有著寶駿達不到的水準，不到12萬就能買到一臺中級車帶自動感應雨刮、雙區自動恆溫空調以及自動駐車，更別說高配車上那些更高端的配置了。
領克01售價15.88-22.08萬
領克01是和吉利和沃爾沃共同研發的CMA平臺打造，吉利在宣傳上毫不忌諱，俗稱“換殼的沃爾沃XC40”，有了沃爾沃技術和品牌加持，領克品牌就擁有先天優勢，定價上和博越完全錯開，領克01銷量，穩。
其實寶駿和吉利是兩個定位不同的品牌。寶駿的技術、團隊和資本都來源於上汽通用，雖然目前還是給人面包車品牌的印象，但得益於價格優勢和五菱品牌龐大用戶的消費升級需求，寶駿也成為了一匹銷量黑馬，特別是寶駿560和730的成功。寶駿的車優點是廉價空間大，能跑耐裝，樣子不丟臉呀，配置也實用，確實能滿足“購車資金有限也想買臺大車”的用戶。
老楊聊聊車
吉利和寶駿都是屬於自主品牌的，但是總的來說，我個人覺得吉利汽車是比寶駿汽車要更有優勢的。下面筆者就來聊聊，吉利汽車和寶駿汽車的最主要的差別。
吉利汽車其實起步的時間也是比較晚的，但是吉利汽車對人才特別的重視，剛剛汽車行業起步的時候，吉利就是靠人才起來。雖然這樣說有些片面，但是這確實能夠反映出，吉利對技術方面是比較看重。
目前來看，吉利汽車已經收購了沃爾沃汽車，澳大利亞的DSI變速器公司，而且還成為了，戴姆勒最大的股東。所以吉利汽車以後的發展，絕對是非常棒的，所生產出來的汽車，在產品品質以及，穩定性方面，都是要比寶駿汽車好很多的。
國內的消費者對於寶駿汽車的認識，應該就是便宜和性價比比較高。寶駿汽車外觀先不說，我們現在聊聊這款車的技術方面的問題，寶駿汽車三大件基本上全是靠通用給的，比如說發動機是通用給的，變速箱也是通用給的。所以真正的在技術以及平臺上面，寶駿汽車是不如吉利汽車有優勢的。
總結：總的來說，我個人還是比較，建議買車的話，肯定是要買吉利汽車，寶駿汽車的產品也還不錯，如果說公司誰的實力更強一些，那麼肯定是吉利汽車比寶駿汽車要好很多。
孟子說車
對於這個問題我覺得我比較有發言權！我家一輛寶駿630，一輛吉利遠景suv!寶駿是我老爹的，遠景suv是我的！
言歸正傳先說說這兩個車的品牌歷史
首先是寶駿，寶駿是上汽集團推出的合資自主車型！歸在五菱汽車！4兒子店基本上和五菱合在一起去做的！這也是它為什麼能迅速的佔領市場的一個重要原因！它的平臺基本上就是老凱越改的！怎麼說呢，就是成熟！前期發動機來自通用，整體調教也是通用幫著做的！現在估計是五菱自己弄了！發動機也是柳州自己產的了！要說合資自主發展最好的也就是寶駿了，起碼是真心在經營的品牌！定位很準確！三四線城市及農村市場！目前車型有 310 510 560 630！
再來說說吉利，1997年進去車市，推出第一款轎車吉利豪情也是最便宜的小轎車！但是吉利口號也是造老百姓買得起的汽車！但是買這車會多一個技能就是修車！後來有了真正做的一批車也是吉利的1.0產品，自由艦，金剛，遠景！後來2.0產品吉利帝豪EC7，EC8，到現在3.0產品博瑞，博越，帝豪gs，帝豪gl，可以說是進步最快的，最明顯的！
再來說說這兩個品牌對比出來的優缺點，做工方面，和3.0代的吉利相比，寶駿要落後了！隔音方面這個還是吉利佔優，去年買遠景suv時候我試駕了寶駿560，對比很明顯560輸的很慘！動力當年，差不多平手，1.5l動力上寶駿要強於吉利，增壓機吉利有1.3t和1.8t但是1.3不是缸內直噴！寶駿有1.5T，但是動力一般！油耗我覺得是寶駿要好於吉利的！
但是寶駿各方面很均衡，沒有瘸腿項！我家的630五年了，沒有任何問題！
最後來說說推薦車型吧，
小型車，絕對得是寶駿310，性價比最高！發動機1.2就是賽歐那款！
緊湊級轎車，錢不夠就遠景，多點就帝豪，帝豪gl！
小型suv，寶駿510絕對超值！
拼湊級suv，推薦遠景suv，有錢可以博越，博越除了油耗略高，別的體驗都是20萬級別的！
愛衣者
其實硬要這麼比，拇指覺得壓根沒有任何可比性。
上次出去玩，一朋友的相親對象開一臺寶駿530，內飾做工差太多了，感覺就算跟吉利金剛比都不在一個檔次上。
但是，不代表寶駿汽車沒有市場，只能說，這是不同經濟實力的人的選擇罷了。畢竟，價錢差距在那裡擺著不是麼，寶駿310作為入門級別的SUV，小歸小，至少有得開，跟吉利熊貓是一個層次上的，這麼比就有可比性。就跟眾泰再怎麼外觀霸氣，也不能跟長城吉利等車企抗衡一樣。
大多數情況下，吉利的定位與長城，長安，奇瑞，比亞迪、上汽、廣汽等同臺競技，反而跟寶駿少有交鋒。無非在部分車型有同定位，除此之外，大多數汽車，選擇吉利的人不會跑去寶駿看車。
另外不得不說一個實情是，寶駿全名是“上汽通用xx”之寶駿，所以這還不算是國產自主品牌，頂多算低端合資，主要股權在國內罷了。
現在來說說質量，首先，寶駿的質量確實不錯，在國產汽車裡面，也算是良心企業，大多數車型雖然便宜，但是秉承著麵包車的做工用心，在選材上雖然不說高端大氣的材料，卻也真材實料。而吉利呢，造車質量則更高一些，畢竟敢在新車上用新材料，這點也是值得贊同的，不過，吐槽一些油耗確實高一些。
配置上，如果同級別車型，寶駿可能配置更豐富，但是拇指之前也說過，這根本不是同級別的車型，這麼比不現實的，就跟你買寶駿560的價格，非要跟吉利遠景SUV比一樣，兩款車沒有可比性，價格相差和定位都是有誤的。
寶駿560應該跟博越比才對，這麼比，你會發現，你自己都知道怎麼選了，主要看兜裡。
拇指汽車
看了下面幾個達人回答，還是忍不住說兩句，這兩品牌的歷史就不說了，達人們都說的很清楚了。
1、定位
首先這兩個品牌的定位的差別的，寶駿的510 310這些銷量好的車價位相對較低，定位偏小城市及農村，這個和吉利遠景系列是差不多的。
吉利的博越，博瑞還有帝豪GL等這些3.0時代的車型定位就要高一些，價位也來到10萬級了，而且這些車的銷量也是很好的。
2、銷量
寶駿510在SUV中已經排名常年前三，博越也是前十到前五。
帝豪是轎車裡唯一排名前十的國產轎車。
總結一下吧，同價位SUV銷量上寶駿略勝一籌，但是10W級的還是吉利更好，而且車系多，可以選擇的餘地也多。所以這兩品牌非得要比較一下，低價位寶駿不錯，顏值好，質量也不錯。價位稍高一些還是吉利更好。
所以選擇的時候要看價位和是車型定位的，從品牌發展來說，個人更看好吉利的發展。
吉利已經推出定位更高的領克，未來發展還是不錯的。最後來一張領克01.
HTC小螞蟻
首先是寶駿，寶駿是上汽集團推出的合資自主車型！歸在五菱汽車！4兒子店基本上和五菱合在一起去做的！這也是它為什麼能迅速的佔領市場的一個重要原因！它的平臺基本上就是老凱越改的！怎麼說呢，就是成熟！前期發動機來自通用，整體調教也是通用幫著做的！現在估計是五菱自己弄了！發動機也是柳州自己產的了！要說合資自主發展最好的也就是寶駿了，起碼是真心在經營的品牌！定位很準確！三四線城市及農村市場！目前車型有 310 510 560 630！
再來說說吉利。吉利就比較激進了，畢竟是民營企業，背後有個“瘋子”老總。而最近幾年，吉利正靠著自己的穩抓狠打，硬是拼出了一些技術，比如渦輪增壓，比如DCT，比如一些科技裝備，再加上沃爾沃、澳大利亞DSI這些企業輸出了一些技術和經驗，使得吉利的技術儲備走在了自主品牌前列。
再來說說這兩個品牌對比出來的優缺點，做工方面，和3.0代的吉利相比，寶駿要落後了！隔音方面這個還是吉利佔優，去年買遠景suv時候我試駕了寶駿560，對比很明顯560輸的很慘！動力當年，差不多平手，1.5l動力上寶駿要強於吉利，增壓機吉利有1.3t和1.8t但是1.3不是缸內直噴！寶駿有1.5T，但是動力一般！油耗我覺得是寶駿要好於吉利的！
兩個品牌定位略有差別，寶駿要性價比，很便宜，滿足百姓的有車夢。所以才有310和510。吉利這兩年想做中高端產品，注重品質。整體產品和價格也比寶駿高。所以才有博越和博瑞。方向不太一樣，都要支持。吉利自從收購了沃爾沃後實際大增，但是怎麼個大增也沒有得到市場時間上的考驗，我說的是收購沃爾沃之後的產品，到帝豪市場口碑還是相當好的。超高性價比。
吉利技術都是買來融入的，生產能力都不足，也就是收購沃爾沃之後，車型顏值，配置，價格方面提高了後，才做大起來的。而寶駿雖然是新品，但是畢竟他是通用五菱出來的，擁有通用強大的背後。舒適性顏值我選吉利，耐用實用我選寶駿。
小志的汽車說
其實我曾經也很糾結，因為我看上了兩款產品一款是吉利遠景X3，另一款是寶駿510。
我查閱了非常多的資料，同網絡上對比了非常多的口碑。最後還是決定買吉利遠景x3。
原因是吉利近年來的發展水平又有了明顯的提升，收購了沃爾沃，入股奔馳。吉利新帝豪產品突破120萬臺的銷量。這些都說明吉利這個產品的質量服務性能，做工都在提升。而且從車友中瞭解到吉利車的質量是非常好的，跑了幾十萬公里，還是沒有出現什麼問題。
寶駿是作為五菱旗下的一個子公司。寶俊也是近幾年來才大力發展，他用了730，打開了mpv的市場。讓大家更瞭解寶駿，又同時用寶駿的560這款suv讓大家生深入的喜愛的寶駿。可是細細一看寶駿反映的問題挺多的，車友們都說，保證細節問題很多，比如車門，經常會有意向車窗打開以後會有意向，比如說內飾味道非常大，比如說輪胎幹嘛幹嘛的問題？比如說檔位不好掛，比如說自動擋變速箱有問題等等問題時的太多。
所以綜上所述，我做了深入的瞭解後，發現吉利的產品比寶駿要好的非常多。
請叫宇爺001
這今年，國產不斷崛起壯大。國產車在人們的印象中也不斷改觀，空間大、配置好、價格便宜的形象越來越深入人心。在國產品牌中，吉利和寶駿是兩個非常不錯的品牌，那麼兩種車誰更好一點呢？
寶駿這個品牌的發展可謂非常迅猛，去年2月份才上市的寶駿510，一年的銷量達到了35.9萬輛。而小眾的MPV市場中，寶駿730也賣了27.5萬輛。兩種車銷量都排在國產車的第二。
反觀吉利的銷量也是極其可觀的。2017年吉利取得了124萬輛銷量的好成績，同比增幅達到62.02%，已經超過了110萬輛的年度銷量目標。同時去年也和沃爾沃一起推出高端品牌領克。
吉利堅持轎車與SUV雙輪驅動、均衡發展的策略。而且新帝豪和全新遠景在轎車領域成為A級轎車市場雙雄。去年新帝豪全年累計銷量達26.44萬輛，同比增長9.7%。而上市2個月的全新遠景年銷量14.5萬輛。
寶駿和吉利在我看來可比性其實不高，除了銷量方面可以對比之外，很少可以拿來對比的。兩種側重點不同，寶駿對於性價比比較看重，而吉利則是偏向於低端車，一般都是10萬元以下的，而且吉利的成立時間長，又全資收購了沃爾沃和澳大利亞DSI變速器廠，所以技術上肯定是比較好的。
我們現在可以初步瞭解到兩者基本的區別了，所以可以根據自己的喜好去挑選，看重性價比的，寶駿就是你的選擇。對於性價比沒什麼追求的話，吉利就是一個很好的選擇。
汽車一言堂
兩個品牌，不同的調性。
首先說說牛逼的寶駿。寶駿的技術、團隊和資本都來源於上汽通用，不過由於最好的技術不可能這麼快下放給寶駿，所以寶駿也就只能用上汽通用相對比較陳舊的技術，比如P-tec發動機，這是五菱和上汽通用合作的產物，通用的低端車型也在用。
另外就是寶駿目前依然主打低端用戶，是過去麵包車車主的消費升級車型，所以一般不會使用太先進的技術。
不過或許正是因為這樣，寶駿的車顯得比較中庸。就像同樣是8萬塊的車，有人買合資的A0級車比如捷達，有人就願意買自主的A級車比如逸動和帝豪。
再來說說吉利。吉利就比較激進了，畢竟是民營企業，背後有個“瘋子”老總。而最近幾年，吉利正靠著自己的穩抓狠打，硬是拼出了一些技術，比如渦輪增壓，比如DCT，比如一些科技裝備，再加上沃爾沃、澳大利亞DSI這些企業輸出了一些技術和經驗，使得吉利的技術儲備走在了自主品牌前列。
除了技術，再就是外觀設計了，畢竟現在買車大家都還是圖著一個面子。吉利近些年在造型上花費的苦心也比較多，一個是看得到的外形設計，一個是看不到的做工和用料。外觀先不說，來說說做工和用料。雖然吉利車的“鐵皮依然很薄”，不過相比於同樣價位的自主車、韓系車來說，吉利的鋼板在選材和衝壓、塗裝工藝上都有比較大的優勢了，所以對於消費者來說，從這點來講，吉利的車還是很值得購買的。
而配置方面，吉利和寶駿的配置相比比亞迪來說都不佔優勢，不過也差不到哪裡去。關於這方面，準備買車的朋友們自然對比了很多，肯定比其他人更加清楚誰的配置表最豐富。
