用戶64324579
我有一次坐出租車，遇到了一位牛人：他開車的習慣是把車加速到較高的車速後，熄火空檔滑行，等車速較低時再掛檔將發動機反拖啟動，在接近紅綠燈的時候也是熄火空檔滑行。我問他為什麼這樣開車，他說這樣開車最省油。我說那你知道這樣做會損傷變速箱嗎？他卻說怎麼可能，手動檔空檔滑行是不可能損傷變速箱的。當時我也快到目的地，就沒有繼續和他掰扯，不過我知道他並不是車主，而是給別人打工的，如果車主知道他這樣開車，不氣死才怪。
相信很多人也都是這樣認為的，對於手動變速箱來說，空檔滑行對變速箱是沒有任何傷害的，並且很多老司機在實際駕駛中也經常空檔滑行，以達到節約燃油的目的。但事實上，空檔滑行對手動變速箱也是有傷害的，特別是熄火空檔滑行、長距離高速空檔滑行以及長距離高速拖車，都會導致手動變速箱的嚴重損壞。有些車型（特別是一些中重型卡車）在使用說明書中明確規定：汽車嚴禁熄火空檔滑行，由於發動機故障需要拖車時車速不得高於50公里/小時，拖行距離大於1000米時必須斷開傳動軸。
那麼空檔滑行究竟是如何對手動變速箱造成傷害的呢？我們首先來看一下手動變速箱內部的結構及齒輪齧合狀態。
普通的手動變速箱結構上可以分為一軸、二軸和中間軸，在上面安裝有各檔位的齒輪，一軸和中間軸的齒輪都是固定在軸上的，但是二軸上的齒輪是空套在二軸上的，可以自由旋轉，它與二軸之間通過滾針軸承承接，在齒輪之間有調整墊片。變速箱的一軸通過離合器與發動機連接，二軸通過傳動軸、驅動橋、半軸與車輪連接，中間軸連接一軸與二軸，它上面的齒輪分別與一軸齒輪和二軸齒輪齧合，把一軸上傳遞過來的發動機動力傳遞給二軸。在空檔狀態時，二軸齒輪轉速與一軸轉速一致，而二軸的轉速始終與車輪一致；當掛入檔位時，二軸上相應的檔位齒輪與二軸結合在一起，將一軸的動力傳遞給二軸並向外輸出，驅動車輪旋轉。
需要說明的是，手動變速箱的潤滑方式是飛濺潤滑。一般的手動變速箱都是一軸和二軸在較高的位置，中間軸在變速箱的最下面，齒輪油是由中間軸齒輪攪動起來並甩到各齒輪上的，同時變速箱油也有給變速箱散熱的作用。如果中間軸不轉，齒輪油就無法飛濺，變速箱內部就相當於沒有潤滑和冷卻。
下面我們再來看一下汽車空檔滑行或拖拽狀態下變速箱內部的齒輪運行情況。
當汽車熄火空檔滑行或拖拽時，變速箱的一軸是不轉的，與它齧合的中間軸和二軸上的齒輪也都是不轉的，但是此時變速箱的二軸卻在車輪的帶動下高速旋轉，這就相當於齒輪在二軸上高速旋轉，與二軸之間有很大的轉速差。由於變速箱內部的齒輪都不動，變速箱油沒有飛濺起來，可以說此時的變速箱是沒有潤滑的。這樣，在二軸齒輪與二軸之間的滾針軸承和調整墊片就會由於潤滑不良而發熱燒蝕，從而導致變速箱損壞。在這方面我曾經見證過兩個活生生的例子：一個是一輛斯太爾卡車因故障拋錨，拖行將近十公里後變速箱燒燬、冒煙；另一個是老普桑拖行數十公里後，變速箱異響。
如果是正常的空檔滑行會怎樣呢？在這種狀態下，發動機一般都是怠速運轉，帶動變速箱的一軸、中間軸和二軸齒輪低速運轉，而變速箱的二軸在車輪的帶動下仍然在高速旋轉，此時的二軸齒輪與二軸之間同樣有很大的轉速差。但是此時的中間軸轉速較低，齒輪油飛濺量有限，在二軸齒輪與二軸之間的滾針軸承和調整墊片潤滑不足，散熱不好，時間長了也會導致磨損加劇甚至燒蝕，變速箱會出現異響、掛檔吃力等故障。如果齒輪油不足，這種現象會更加嚴重，變速箱損壞的速度會更快。
所以說，手動檔車型如果空檔滑行，對變速箱也是有傷害的，特別是熄火空檔滑行以及在拖拽狀態下，對變速箱的傷害尤其嚴重，這也是很多手動檔車型嚴禁空檔滑行和長距離拖車的技術因素。而我們在日常的駕駛中，車速一般都不太高，空檔滑行的距離也不是很長，儘管中間軸轉速低，齒輪油飛濺量少，但也可以滿足變速箱的潤滑和散熱要求，所以這種損傷相對較小，在短時間內很難體現出來，但是如果長時間這樣做，變速箱的使用壽命會受到一定的影響。在生產實踐中也有這樣的經驗和案例，不同的司機駕駛同樣的車型，變速箱的使用壽命會有很大的差距，主要原因就是操作手法不同造成的。
另外，汽車空檔滑行，對行駛安全有較大的影響，特別是在下坡路上和冰雪路面上。在坡路上空檔滑行，汽車失去了發動機制動作用，對車速的控制完全依靠剎車系統，而剎車系統會由於高強度的制動產生熱衰退，導致剎車失靈；在冰雪路面上空檔滑行，由於沒有發動機的牽制作用，會導致車輪的制動力不均衡，發生側滑、甩尾等現象；而熄火空檔滑行更危險，此時汽車的轉向助力、制動系統真空助力都失去了作用，極容易發生汽車失控現象。所以，在《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，在駕照考試時，如果空檔滑行3秒鐘以上，考試不合格。
老侯解車
手動擋空擋滑行乃是大部分老司機常有的開車習慣，之所以空擋滑行，主要是因為空擋滑行可以省油，這是很久以前車主的觀點。但是手動擋空擋滑行會損壞變速器？這個結論有點兒站不住腳跟，畢竟與老前輩們的經驗明顯不符合。
但是科技在不斷進步，早期的經驗遲早被先進的技術不斷淘汰，所以，現在的汽車根本就沒有手動擋車輛空擋滑行這麼一說。
面對日益嚴格的排放法規，為了節省油耗，汽車都應用了一種叫做“斷油控制”的黑科技，也就是說，現在的車輛在滑行時，發動機依靠車輛巨大的慣性作用，可以被反拖動運轉，此時發動機是不噴油的，基於這項黑科技，現在的手動擋車輛也就沒有空擋滑行這一說法，逐漸出現了“空擋滑行不但不省油，而且還費油”。
空擋滑行對車輛變速器而言，是沒有任何損傷的。手動擋變速器採用的是飛濺潤滑，而飛濺潤滑主要是通過中間軸齒輪帶動油液實現潤滑，變速器內部並沒有油泵，空擋滑行時，由於離合器結合，發動機和變速器剛性結合，第一軸及中間軸各個齒輪仍在在運轉，齒輪潤滑還是比較充分的。
空擋滑行對車輛沒有損傷，車主們可以放心大膽地空擋滑行，畢竟有這麼多老司機們給大家做過相關實踐試驗，車輛變速器並沒有出現問題。但是並不建議大家進行空擋滑行操作，畢竟空擋滑行不但不省油，還費用，對於安全行車而言，沒有一點兒幫助！
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汽車概況
手動擋偶爾短暫的空擋滑行對變速箱沒有什麼損壞，如果經常這樣搞，什麼車也經不起糟蹋。手動擋變速箱擋掛入空擋後，比如從4擋掛進空擋，這個時候發動機轉速明顯是轟的一下升高，然後再慢慢回落，這個過程怎麼可能省油？還有人說熄火掛空擋，這就是自己作死的節奏了，車子熄火在空擋上跑，出緊急情況能剎住車？由於沒有發動機的助力，一般人踩剎車會覺得剎車失靈了，因為變得非常沉重，這個時候沒有大力就沒奇蹟了。
手動擋車型下坡時儘量避免空擋滑行，更不要熄火滑行，而自動擋車型更不用說了，絕對不能空擋滑行的。
手動擋車型也不要空擋滑行，因為省不了幾毛錢，還存在著變速箱損壞的隱患，換個手動擋變速箱也得幾千塊錢，要是自動擋變速箱那就是萬為單位了。
在走下坡路的時候，本身就有慣性和車速控制，這時的轉速也高不到哪裡去，而掛空擋會變成怠速噴油模式，雖然少噴了幾滴，對節省燃油並沒有多少幫助，不如開車用ECO模式來得省油。
又想提速快跑得快，還想省油，這是很難統一的。而省油不應該用在空擋滑行這裡，應該是平常的開車習慣更重要。
66號車坊
手動擋汽車空擋滑行對車損傷嗎？會弄壞變速箱嗎？針對這個問題，下面我就來說一說。
手動擋的變速箱又被稱為杆式變速箱，因為它是通過檔杆來完成速度變換，所以有這樣的稱謂。它的構成要比自動變速箱複雜，在汽車行駛中手動變速箱，需要根據發動機轉速來完成檔位的轉換。
手動變速箱的是通過檔杆來傳遞動力，當車輛在行駛時，將檔杆置入檔位後，通過變速箱的輸入軸傳遞到輸出承，帶動車輪旋轉前行。
在空擋滑行時，發動機和驅動輪的動力分離，輸入軸和發動機同時在旋轉，輸出軸和車輛同時旋轉，利用車身慣性在行駛，這樣的行駛對車沒有損傷，對變速箱也沒有損傷。
空擋滑行對車和變速箱沒有什麼損傷，但也不是完全提倡開車時空擋滑行，如果是在平路，路況較好，視線較好的狀況下，可以用空擋滑行一下，如果是在雨霧天氣，冰雪路面，或者下長坡陡坡時，萬萬不可空擋滑行。
好的，這就是勇哥對這個問題的回答，如果你覺得不錯，關注一下勇哥，勇哥會帶給你更多精彩，謝謝點贊和評論。
勇哥茶坊
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本文觀點：手動擋空擋滑行雖然不建議，但還是可以的，不會對車輛或變速箱造成損傷。
首先，手動擋車輛是不建議進行空擋滑行的，但不代表是不能空擋滑行，空擋滑行是指在車輛在掛入檔位加速行駛過程中掛入空擋，鬆開油門踏板讓發動機處於怠速運轉，車輛以自身的慣性進行行駛，此種情況對於車輛本身或是變速箱本身還是沒有什麼損傷的。
其次，雖然上面所說手動擋車輛是可以進行空擋滑行的，而且對車輛和變速箱都沒有損傷，但是對於安全駕駛來說還是不建議的。因為空擋滑行大多是在中高速情況下，而且特別是在下坡時更是很多人的習慣，此時車輛如果遇到緊急情況時需要高頻率和長時間的制動，而制動則是需要可持續的足夠的真空助力，怠速工況下產生的真空力不如在檔滑行反制發動機產生的真空力持續和充沛，並且下坡途中在檔滑行反制發動機也可以產生足夠的制動力來約束車速，所以還是不建議空擋滑行。
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
空擋滑行在20多年以前的大部分車輛絕對是沒有問題的，但前提是車子必須沒有助力、不是電噴而是化油器的，20年前有段時間因為工作的關係經常坐客車去外地，那個時候大部分司機都這麼做，一到下坡的時候就提前加速，然後把火熄滅，空擋滑行快要到上坡的時候打開鑰匙、掛上2或3檔、鬆開離合後車子自動點火，那是那個年代的車，現在的車輛電子配置一應俱全，下坡不熄火空擋滑行估計還可以，但是鑰匙門關閉以後好多功能都沒有了，最主要的是沒有轉向、沒有剎車，氣動剎車的也許會好一些，但方向盤同樣也是鎖死的，不知道這個車誰敢開。再就是電噴車輛在沒有電的情況下，油路、電路都是斷的你怎麼能推著火，但電瓶的電量有一點，不能用起動機的時候手動擋還是能推著火的，你要把電瓶拿掉推多遠也白費。
關東漢子6
之所以說汽車空擋滑行有很多的好處，比如說省油，是因為在最早的時候我們的汽車有兩種噴油方式，一種是老式的化油器，而一種呢就是現在的電噴，無論是化油器還是現在的電噴，確實是可以省油，但是個人的意見是空擋滑行最大的壞處，並不是對汽車本身造成多大的影響，而是容易在行駛的過程中造成一些安全隱患。
為什麼這樣說呢？我們都知道汽車的剎車系統，最主要的就是汽車的剎車盤，剎車片這些東西，但是我們一定還要知道有一個說法就是讓發動機進行制動，也就是說我們在遇到緊急的情況下，如果你空擋滑行，那麼發動機不能很好的進行制動，如果是你的發動機在低速擋，那麼也可以進行發動機制動，這樣的話更有利於安全。
那麼我想問題中說的，為什麼和手動變速箱和空擋滑行又扯上關係呢，個人覺得手動的變速箱它就是純機械的結構式能飛濺潤滑，齒輪轉動就有潤滑，所以說空擋滑行並不會造成多大的危害。
所以總的來說，汽車手動擋空擋滑行對剎車有危害，對制動的距離造成影響，對人的生命安全有危害，對自己汽車本身來說並不會產生太大的影響，很多的上了年限的老司機，比如說出租車的司機在臨近紅綠燈的時候都會採用空擋滑行的形式進行操作，這樣的話也確實會省油，但是也沒見因為這個東西會造成變速箱損壞的，你認為呢？
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從手動變速箱設計和製造原理來講，空檔滑行是錯誤的操作方法，長期空檔滑行，嚴重時會造成變速箱燒燬。
為什麼呢？大家知道，無論手動還是自動變速箱，內部都充有變速箱油，一般來講都是變速箱專用齒輪油，目的是潤滑，冷卻，散熱。在車輛正常運行時，變速箱內的齒輪轉動，帶動內部的變速箱油在內部循環流動，潤滑變速箱內各軸承，齒輪接合面，並將產生的熱量隨著油液的流動散發出去，因此，變速箱內部的潤滑，冷卻，散熱等功能主要靠齒輪的轉動來實現。
車輛空檔滑行時，變速箱內部的齒輪在經過一段時間慣性運轉後會停止下來，而變速箱內部的輸入和輸出軸在車輛帶動下還在高速轉動，時間一長，輸入和輸出軸上的軸承就會因缺乏潤滑而燒燬，進而造成齒輪卡死，變速箱損壞。
海上迎舟
不會的。
一知半解201410967036
作為一個多年駕齡的司機，我先說空檔滑行，對手擋變速器沒有損傷。因為一般變速器是飛濺潤滑，在空檔時發動機帶動變速器的一軸轉動，車輪通過傳動軸帶動二軸及其他的部分轉動，齒輪油會不斷的陸續飛濺，起到潤滑作用。但是作為行車安全方面，要想省油，要多做減速滑行，也就是保證安全駕駛。空檔滑行可以省油，而且對變速器沒有損害，但要注意安全！
