用户64324579
我有一次坐出租车，遇到了一位牛人：他开车的习惯是把车加速到较高的车速后，熄火空档滑行，等车速较低时再挂档将发动机反拖启动，在接近红绿灯的时候也是熄火空档滑行。我问他为什么这样开车，他说这样开车最省油。我说那你知道这样做会损伤变速箱吗？他却说怎么可能，手动档空档滑行是不可能损伤变速箱的。当时我也快到目的地，就没有继续和他掰扯，不过我知道他并不是车主，而是给别人打工的，如果车主知道他这样开车，不气死才怪。
相信很多人也都是这样认为的，对于手动变速箱来说，空档滑行对变速箱是没有任何伤害的，并且很多老司机在实际驾驶中也经常空档滑行，以达到节约燃油的目的。但事实上，空档滑行对手动变速箱也是有伤害的，特别是熄火空档滑行、长距离高速空档滑行以及长距离高速拖车，都会导致手动变速箱的严重损坏。有些车型（特别是一些中重型卡车）在使用说明书中明确规定：汽车严禁熄火空档滑行，由于发动机故障需要拖车时车速不得高于50公里/小时，拖行距离大于1000米时必须断开传动轴。
那么空档滑行究竟是如何对手动变速箱造成伤害的呢？我们首先来看一下手动变速箱内部的结构及齿轮啮合状态。
普通的手动变速箱结构上可以分为一轴、二轴和中间轴，在上面安装有各档位的齿轮，一轴和中间轴的齿轮都是固定在轴上的，但是二轴上的齿轮是空套在二轴上的，可以自由旋转，它与二轴之间通过滚针轴承承接，在齿轮之间有调整垫片。变速箱的一轴通过离合器与发动机连接，二轴通过传动轴、驱动桥、半轴与车轮连接，中间轴连接一轴与二轴，它上面的齿轮分别与一轴齿轮和二轴齿轮啮合，把一轴上传递过来的发动机动力传递给二轴。在空档状态时，二轴齿轮转速与一轴转速一致，而二轴的转速始终与车轮一致；当挂入档位时，二轴上相应的档位齿轮与二轴结合在一起，将一轴的动力传递给二轴并向外输出，驱动车轮旋转。
需要说明的是，手动变速箱的润滑方式是飞溅润滑。一般的手动变速箱都是一轴和二轴在较高的位置，中间轴在变速箱的最下面，齿轮油是由中间轴齿轮搅动起来并甩到各齿轮上的，同时变速箱油也有给变速箱散热的作用。如果中间轴不转，齿轮油就无法飞溅，变速箱内部就相当于没有润滑和冷却。
下面我们再来看一下汽车空档滑行或拖拽状态下变速箱内部的齿轮运行情况。
当汽车熄火空档滑行或拖拽时，变速箱的一轴是不转的，与它啮合的中间轴和二轴上的齿轮也都是不转的，但是此时变速箱的二轴却在车轮的带动下高速旋转，这就相当于齿轮在二轴上高速旋转，与二轴之间有很大的转速差。由于变速箱内部的齿轮都不动，变速箱油没有飞溅起来，可以说此时的变速箱是没有润滑的。这样，在二轴齿轮与二轴之间的滚针轴承和调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀，从而导致变速箱损坏。在这方面我曾经见证过两个活生生的例子：一个是一辆斯太尔卡车因故障抛锚，拖行将近十公里后变速箱烧毁、冒烟；另一个是老普桑拖行数十公里后，变速箱异响。
如果是正常的空档滑行会怎样呢？在这种状态下，发动机一般都是怠速运转，带动变速箱的一轴、中间轴和二轴齿轮低速运转，而变速箱的二轴在车轮的带动下仍然在高速旋转，此时的二轴齿轮与二轴之间同样有很大的转速差。但是此时的中间轴转速较低，齿轮油飞溅量有限，在二轴齿轮与二轴之间的滚针轴承和调整垫片润滑不足，散热不好，时间长了也会导致磨损加剧甚至烧蚀，变速箱会出现异响、挂档吃力等故障。如果齿轮油不足，这种现象会更加严重，变速箱损坏的速度会更快。
所以说，手动档车型如果空档滑行，对变速箱也是有伤害的，特别是熄火空档滑行以及在拖拽状态下，对变速箱的伤害尤其严重，这也是很多手动档车型严禁空档滑行和长距离拖车的技术因素。而我们在日常的驾驶中，车速一般都不太高，空档滑行的距离也不是很长，尽管中间轴转速低，齿轮油飞溅量少，但也可以满足变速箱的润滑和散热要求，所以这种损伤相对较小，在短时间内很难体现出来，但是如果长时间这样做，变速箱的使用寿命会受到一定的影响。在生产实践中也有这样的经验和案例，不同的司机驾驶同样的车型，变速箱的使用寿命会有很大的差距，主要原因就是操作手法不同造成的。
另外，汽车空档滑行，对行驶安全有较大的影响，特别是在下坡路上和冰雪路面上。在坡路上空档滑行，汽车失去了发动机制动作用，对车速的控制完全依靠刹车系统，而刹车系统会由于高强度的制动产生热衰退，导致刹车失灵；在冰雪路面上空档滑行，由于没有发动机的牵制作用，会导致车轮的制动力不均衡，发生侧滑、甩尾等现象；而熄火空档滑行更危险，此时汽车的转向助力、制动系统真空助力都失去了作用，极容易发生汽车失控现象。所以，在《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，在驾照考试时，如果空档滑行3秒钟以上，考试不合格。
老侯解车
手动挡空挡滑行乃是大部分老司机常有的开车习惯，之所以空挡滑行，主要是因为空挡滑行可以省油，这是很久以前车主的观点。但是手动挡空挡滑行会损坏变速器？这个结论有点儿站不住脚跟，毕竟与老前辈们的经验明显不符合。
但是科技在不断进步，早期的经验迟早被先进的技术不断淘汰，所以，现在的汽车根本就没有手动挡车辆空挡滑行这么一说。
面对日益严格的排放法规，为了节省油耗，汽车都应用了一种叫做“断油控制”的黑科技，也就是说，现在的车辆在滑行时，发动机依靠车辆巨大的惯性作用，可以被反拖动运转，此时发动机是不喷油的，基于这项黑科技，现在的手动挡车辆也就没有空挡滑行这一说法，逐渐出现了“空挡滑行不但不省油，而且还费油”。
空挡滑行对车辆变速器而言，是没有任何损伤的。手动挡变速器采用的是飞溅润滑，而飞溅润滑主要是通过中间轴齿轮带动油液实现润滑，变速器内部并没有油泵，空挡滑行时，由于离合器结合，发动机和变速器刚性结合，第一轴及中间轴各个齿轮仍在在运转，齿轮润滑还是比较充分的。
空挡滑行对车辆没有损伤，车主们可以放心大胆地空挡滑行，毕竟有这么多老司机们给大家做过相关实践试验，车辆变速器并没有出现问题。但是并不建议大家进行空挡滑行操作，毕竟空挡滑行不但不省油，还费用，对于安全行车而言，没有一点儿帮助！
“汽车概况”作为专业的汽车平台，畅聊专业的汽车问题，欢迎大家关注！
汽车概况
手动挡偶尔短暂的空挡滑行对变速箱没有什么损坏，如果经常这样搞，什么车也经不起糟蹋。手动挡变速箱挡挂入空挡后，比如从4挡挂进空挡，这个时候发动机转速明显是轰的一下升高，然后再慢慢回落，这个过程怎么可能省油？还有人说熄火挂空挡，这就是自己作死的节奏了，车子熄火在空挡上跑，出紧急情况能刹住车？由于没有发动机的助力，一般人踩刹车会觉得刹车失灵了，因为变得非常沉重，这个时候没有大力就没奇迹了。
手动挡车型下坡时尽量避免空挡滑行，更不要熄火滑行，而自动挡车型更不用说了，绝对不能空挡滑行的。
手动挡车型也不要空挡滑行，因为省不了几毛钱，还存在着变速箱损坏的隐患，换个手动挡变速箱也得几千块钱，要是自动挡变速箱那就是万为单位了。
在走下坡路的时候，本身就有惯性和车速控制，这时的转速也高不到哪里去，而挂空挡会变成怠速喷油模式，虽然少喷了几滴，对节省燃油并没有多少帮助，不如开车用ECO模式来得省油。
又想提速快跑得快，还想省油，这是很难统一的。而省油不应该用在空挡滑行这里，应该是平常的开车习惯更重要。
66号车坊
手动挡汽车空挡滑行对车损伤吗？会弄坏变速箱吗？针对这个问题，下面我就来说一说。
手动挡的变速箱又被称为杆式变速箱，因为它是通过档杆来完成速度变换，所以有这样的称谓。它的构成要比自动变速箱复杂，在汽车行驶中手动变速箱，需要根据发动机转速来完成档位的转换。
手动变速箱的是通过档杆来传递动力，当车辆在行驶时，将档杆置入档位后，通过变速箱的输入轴传递到输出承，带动车轮旋转前行。
在空挡滑行时，发动机和驱动轮的动力分离，输入轴和发动机同时在旋转，输出轴和车辆同时旋转，利用车身惯性在行驶，这样的行驶对车没有损伤，对变速箱也没有损伤。
空挡滑行对车和变速箱没有什么损伤，但也不是完全提倡开车时空挡滑行，如果是在平路，路况较好，视线较好的状况下，可以用空挡滑行一下，如果是在雨雾天气，冰雪路面，或者下长坡陡坡时，万万不可空挡滑行。
好的，这就是勇哥对这个问题的回答，如果你觉得不错，关注一下勇哥，勇哥会带给你更多精彩，谢谢点赞和评论。
勇哥茶坊
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：手动挡空挡滑行虽然不建议，但还是可以的，不会对车辆或变速箱造成损伤。
首先，手动挡车辆是不建议进行空挡滑行的，但不代表是不能空挡滑行，空挡滑行是指在车辆在挂入档位加速行驶过程中挂入空挡，松开油门踏板让发动机处于怠速运转，车辆以自身的惯性进行行驶，此种情况对于车辆本身或是变速箱本身还是没有什么损伤的。
其次，虽然上面所说手动挡车辆是可以进行空挡滑行的，而且对车辆和变速箱都没有损伤，但是对于安全驾驶来说还是不建议的。因为空挡滑行大多是在中高速情况下，而且特别是在下坡时更是很多人的习惯，此时车辆如果遇到紧急情况时需要高频率和长时间的制动，而制动则是需要可持续的足够的真空助力，怠速工况下产生的真空力不如在档滑行反制发动机产生的真空力持续和充沛，并且下坡途中在档滑行反制发动机也可以产生足够的制动力来约束车速，所以还是不建议空挡滑行。
希望我的回答能够帮助到你。
质信车服
空挡滑行在20多年以前的大部分车辆绝对是没有问题的，但前提是车子必须没有助力、不是电喷而是化油器的，20年前有段时间因为工作的关系经常坐客车去外地，那个时候大部分司机都这么做，一到下坡的时候就提前加速，然后把火熄灭，空挡滑行快要到上坡的时候打开钥匙、挂上2或3档、松开离合后车子自动点火，那是那个年代的车，现在的车辆电子配置一应俱全，下坡不熄火空挡滑行估计还可以，但是钥匙门关闭以后好多功能都没有了，最主要的是没有转向、没有刹车，气动刹车的也许会好一些，但方向盘同样也是锁死的，不知道这个车谁敢开。再就是电喷车辆在没有电的情况下，油路、电路都是断的你怎么能推着火，但电瓶的电量有一点，不能用起动机的时候手动挡还是能推着火的，你要把电瓶拿掉推多远也白费。
关东汉子6
之所以说汽车空挡滑行有很多的好处，比如说省油，是因为在最早的时候我们的汽车有两种喷油方式，一种是老式的化油器，而一种呢就是现在的电喷，无论是化油器还是现在的电喷，确实是可以省油，但是个人的意见是空挡滑行最大的坏处，并不是对汽车本身造成多大的影响，而是容易在行驶的过程中造成一些安全隐患。
为什么这样说呢？我们都知道汽车的刹车系统，最主要的就是汽车的刹车盘，刹车片这些东西，但是我们一定还要知道有一个说法就是让发动机进行制动，也就是说我们在遇到紧急的情况下，如果你空挡滑行，那么发动机不能很好的进行制动，如果是你的发动机在低速挡，那么也可以进行发动机制动，这样的话更有利于安全。
那么我想问题中说的，为什么和手动变速箱和空挡滑行又扯上关系呢，个人觉得手动的变速箱它就是纯机械的结构式能飞溅润滑，齿轮转动就有润滑，所以说空挡滑行并不会造成多大的危害。
所以总的来说，汽车手动挡空挡滑行对刹车有危害，对制动的距离造成影响，对人的生命安全有危害，对自己汽车本身来说并不会产生太大的影响，很多的上了年限的老司机，比如说出租车的司机在临近红绿灯的时候都会采用空挡滑行的形式进行操作，这样的话也确实会省油，但是也没见因为这个东西会造成变速箱损坏的，你认为呢？
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车主俱乐部
从手动变速箱设计和制造原理来讲，空档滑行是错误的操作方法，长期空档滑行，严重时会造成变速箱烧毁。
为什么呢？大家知道，无论手动还是自动变速箱，内部都充有变速箱油，一般来讲都是变速箱专用齿轮油，目的是润滑，冷却，散热。在车辆正常运行时，变速箱内的齿轮转动，带动内部的变速箱油在内部循环流动，润滑变速箱内各轴承，齿轮接合面，并将产生的热量随着油液的流动散发出去，因此，变速箱内部的润滑，冷却，散热等功能主要靠齿轮的转动来实现。
车辆空档滑行时，变速箱内部的齿轮在经过一段时间惯性运转后会停止下来，而变速箱内部的输入和输出轴在车辆带动下还在高速转动，时间一长，输入和输出轴上的轴承就会因缺乏润滑而烧毁，进而造成齿轮卡死，变速箱损坏。
海上迎舟
不会的。
一知半解201410967036
作为一个多年驾龄的司机，我先说空档滑行，对手挡变速器没有损伤。因为一般变速器是飞溅润滑，在空档时发动机带动变速器的一轴转动，车轮通过传动轴带动二轴及其他的部分转动，齿轮油会不断的陆续飞溅，起到润滑作用。但是作为行车安全方面，要想省油，要多做减速滑行，也就是保证安全驾驶。空档滑行可以省油，而且对变速器没有损害，但要注意安全！
