不久前，三代航空母舰聚集在同一个地方：一旦发动机被选中，发动机的暴露将很难被取代。
北京航空航天大学航空工业出版社、中国航空学会动力分会、北京航空航天大学能源与动力工程学院联合主办的“苏俄/乌克兰航空发动机发展启蒙”主题交流会在北航联合召开。12月10日的逆境。有很多老前辈、老专家、很多未来的航空从业者、新一代航空专业的学生和爱好者，而代际传承的中国载体正是第一代老年人的谆谆教诲，从爱好到追求道路。相关研究。
专家们谈到了中国航空发动机在飞机研发过程中作为飞机核心的重要地位和影响。最令人印象深刻的是小头发。小毛发是训练师的重要力量。中国教练的起飞，其中一个起点是K8教练机，其核心是属于GT15G系列。15，芯机的转换流量为15 kg/s，G表示修改。应该说，该类包括闽江发动机岷山和涵道涡扇发动机，Minshan和涵道涡扇发动机，这是由15公斤的新核心机开发的，而K8的起点是美国加勒特公司。（加入霍尼韦尔公司）TFE731小涵没有额外的发动机，根据傅先生的前哨老师，发动机应该是意大利的中级培训师。著名军事专家傅倩少阐述了他的个人观点。
乌克兰和我国主要合作小型发动机。过去，中国的发动机工业没有形成完整的谱系。在教练员的研究开发中，问题突出。1986，全军展开了一场大讨论，其结果是研制出一种先进的中型教练机。南昌开始研发，与军方就发动机合作展开谈判。当时有三种方案。
第一个是GT15G，一个小型国产发动机，意大利用它开发了一个中型的教练机；第二个是TIP731，大的驱动力，涡扇发动机，具有电性能，能有效地填补中国电力监管的空白，是关注点之一；第三G85，相对落后，T38模型的使用。最后，选择第二个选项，TIP731。然而，尽管美国已经高度推荐了一段时间，但它掩盖了后续研究和发展的多重隐患，也就是说，只要美国被选中，它在安装后就不会被取代，美国的全部生命都是。美国的用户。中国没有新的国产发动机，只能找到合作伙伴。到底是谁找到的？乌克兰。
苏联解体后，乌克兰独立了。两国之间的合作是由AI25选择的。在此基础上，引进了涡扇发动机的技术11，当时空军只购买了客车8，从而形成了比较完善的教练机系统。客车8是中国制造的。根据我的观点，它应该是K8的降级版本，但是K8的动力装置仍然是AI25。空军使用部门不清楚K8本身的位置。它起源于当时的两种模式：小学教育机器和高等教育机器。当然，这种配置本身属于教练机的类型。因此，教练员8与高等教育团体相匹配，跨度太大，效果不好，只能开始培养出一名新的高级教练，即晚车9和L15。
其中，教学9是采取前机纠偏，而L15从整体性能上来说应该相当先进，它采用三轴单操作系统，而全身则整体根据感测金设计。使用这个的能力是AI222。2009，作为空军专家组的成员，我们对这两名教练进行了相应的飞行测试。
首先，教练组观察了中国制造的发电厂，虽然它是涡轮喷气发动机13，但运行良好。L15的电厂是进口的。没有实现国产化，空军很难装备，就像K8和教学8的关系一样。但是，如果我们要装备空军，就必须解决国内火力发电厂的问题。
与乌克兰的合作关系应运而生。乌克兰引进了L15生产线。我们介绍了它的AI222生产线。经过一段很长的磨合期，我们希望能取得最终的成绩。
由于众所周知的原因，K8在美国权力的选择上受到了限制。也就是说，中文版只限于使用TFE731。需要理解的是，TFE731是一种非常常见的发动机，是国际上公认的项目，因此在国内使用受到限制。此时，随着冷战的结束，乌克兰的电力供应商出现了，这是Ai-25发动机，发动机是前中国教练机常用的发动机，它的捷克版本是DV-2发动机，组装在著名的L39信天翁机上，中国开发了一台涡轮机。基于AI-25的11发动机。这也是第一个模型的新一代涡扇发动机的设计和固定跨世纪在2000之前和之后。此后，中国在发展L15猎鹰高等教育机器时遇到了类似的困难。中国再次申办国际招标。当时，捷克DV-2S发动机和乌克兰汽车西进集团的UVANCO进步设计局被提出。对于AI-222-25系列发动机，其中25个代表2.5吨的非力，乌克兰也提供了相关的加法，最大附加力为4.1吨。同时，乌克兰还提供了一个扩大的推力版本，Ai-222-28，它的非力推力为2.8吨，其力板达到最大5吨以上的力。UVT三维全方位推力矢量喷管可以配备超过20度的偏转角。中国取得了巨大的财富，中国和乌克兰在发动机领域的合作取得了巨大的成就。
随着俄罗斯和乌克兰的纷争，与俄罗斯合作的汽车西奇公司近年来也开始与中国合作。合作的结果之一是天骄航空重庆基地。除了提供AI-222系列发动机作为协同大批量生产之外，它还将提供M 26和M 46的未来功率D136-2。功率可接近9000千瓦。它是世界上最强大的涡流轴发动机。目前，李杨和CAC的燃气轮机机组的新核心发动机将达到8000千瓦，这也是基于电力的中国两条腿的考虑；这两个引擎在四与俄罗斯合作。十吨46架直升机将配备两种配置。直升机的重量超过26米，超过50吨，起飞重量超过50吨。它也超过了新开发的CH-53K型马王直升机在美国。必须指出的是，三架直升机的起飞重量是直升机王国的第一、第二和第三，以及它的起飞重量。欺负者占据了直升机起飞重量的前三名。CH53K采用三轮配置，单功率约5000千瓦。
最近，最新消息显示，天骄航空重庆基地将生产世界上最大的运输机AI—38型，225号和124号动力D-18T，D18T是以两台小功率发动机D36和D136为核心发动机的气体发生器。这也证实了高推力导管发动机和小推力发动机的重要性。预计将与罗洛公司和GE公司的GEX系列产品竞争，由扬子江2000系列和俄罗斯联合发动机制造厂的PD35发动机共同合作的CR929双发客机（其起飞重量为220吨）的动力配置。环群。这些导管发动机的单推力分别达到约30吨。我们相信，随着合作的不断深化，天骄航空重庆基地将依托中国强大的工业能力、财力资源和丰富的乌克兰经验，开发出更先进的飞机产品。中欧航空与航空合作前景看好。
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