看到這標題，相信有些夥伴可能會想起二衝程的“嗡嗡”聲，那種伴隨童年的恐怖怪聲，成了不少車友們的噩夢，直到長大以後我們才敢去摸的這頭“怪機械”的時候，卻發現能玩這些東西的人已經少之又少了。確實，來自奧地利的品牌——KTM，就是做二衝程越野摩托車出了名的。但是，KTM的汽車在國內卻沒什麼人知曉，甚至有一些摩友也很納悶：這樣一個廠能做跑車，又有什麼背景和黑科技？
是的，各位關注公社的車友們（摩友們），你們沒看錯：KTM確實可以製造汽車。但跟本田的製造水平相比，KTM就沒什麼可比性。畢竟以摩托車聞名的品牌確實很少去涉足四輪項目，KTM如果製造買菜車就違背品牌價值了，這也就是為什麼KTM的汽車知名度遠遠沒有本田高。
▲ KTM總部大樓
KTM公司成立於1934年，當初由工程師奧地利Hans Trunkenpolz成立，開始是做汽車維修。1937年後來開始賣DKW摩托車，以及歐寶汽車。公司名KTM全稱為“Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattigofen”，意為“馬迪霍芬特魯肯波爾茲汽車”，1953年正式生產摩托車，最初這個公司只有20個員工，每天只能生產3輛摩托車。
▲ Ernst Kronreif & Hans Trunkenpolz
1955年，一名叫ErnstKronreif的商人收購了KTM併成了公司大股東，隨後更名為“Kronreif& Trunkenpolz Mattigofen”。1962年，Hans Trunkenpolz與世長辭，兒子Erich Trunkenpolz繼位，公司恢復起初的名字“Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattigofen”並註冊成功，隨著公司的不斷髮展，1971年，KTM的員工總數達到400人，成立40年後，KTM提供了42種不同的型號。此外，KTM還能夠為賽車運動行業生產越野、超級摩托跑車。在70年代和80年代，KTM還開始開發和生產電動機和散熱器。在80年代，出售給歐洲汽車製造商的散熱器是該公司業務的重要組成部分。1978年，美國子公司KTM North America Inc.在俄亥俄州洛林成立。
1980年，公司更名為KTM Motor-Fahrzeugbau KG。一年後，KTM擁有約700名員工，營業額達約5450萬歐元。當時，國際業務佔公司營業額的76％。
但隨後而來的，是踏板車和輕便摩托車的營業額迅速下降，1988年不得不停產，1989年，ErichTrunkenpolz去世。由奧地利政客Josef Taus控制的奧地利投資信託GIT Trust Holding收購了該公司51％的股權隨後失敗的舉動使這家負債公司破產，並於1991年將KTM的管理權移交給了一個債權人銀行財團。
看到這臺越野摩托，公社君不禁想起一位好友因為騎行TA而摔斷了腿；1992年，公司一分為四，分別為：KTMSportmotorcycle GmbH（摩托車部），KTM Fahrrad GmbH（自行車部），KTM Kühler GmbH（散熱器部）和KTM Werkzeugbau GmbH（工具部）。至於KTM公司後面雜七雜八的事情，公社君就不多介紹了。另外補充：KTM的標誌性顏色——KTM橙色是1996年發佈的越野摩托傳承下來的。
▲ KTM X-Bow（Cross-Bow）
2007年，KTM與Kiska Design，奧迪，Reiter Engineering GmbH和底盤廠商Dallara合作推出了限量的X-Bow車型（讀作“ Cross-Bow”而不是“ Ex-Bow”）。根據可靠消息，在過去的12年中，這個奧地利的廠商已生產共計1300多臺KTM汽車，這使得KTM成為與MagnaSteyr一起在市場上活躍的僅有的兩家奧地利汽車製造商之一。
隨著該品牌推出X-Bow GTX，現在將有第二款KTM品牌汽車出現。像其前身一樣，GTX將僅限於賽道使用。最初的X-Bow使用奧迪S3（或高爾夫6R20）上的那顆2.0T EA113 R4 TSI / TFSI發動機，最大功率為265 kW（360 PS），最大扭矩為499Nm，而X-Bow GTX這次又搞了大事。採用來自現款奧迪RS3上的2.5T EA855 R5 TSI / TFSI發動機，將產生447 kW（608 PS）的峰值功率。由於車身採用大量的複合材料打造，重量約為1噸（不多不少！一噸！），馬力推重比（Power To Weight Ratio）為1.6 kg / PS。（附：馬力推重比的計算公式為車重除以馬力，拿高爾夫7.5R DSG德國版車型舉例，其馬力為310匹，車重為1535公斤，即1535除以310，意味著高爾夫7.5R每一匹馬力推動著4.95公斤的重量，即4.95 kg / PS）。
KTM與之前的曾經合作過的夥伴合作，使這款新車成為現實。 X-Bow GTX即將發售，後期還將獲得FIA GT2組別認證，這使其可以參加更多賽車系列比賽，跟奧迪、保時捷等GT2車型下場搏殺。預計TA將在秋季參加SRO賽事的第一場比賽。對於在那裡的鐵桿品牌粉絲來說，這是他們擁有兩輪和四輪KTM的機會，來充值對這個奧地利品牌的信仰。 儘管GTX現在還沒公佈正式的售價，但公社君目測價格肯定不會便宜了。
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