特斯拉：猛虎下山
在1月7號國產版本的特斯拉Model3正式交付，這也代表著特斯拉在我國已經走出了順利的一步，而在交車儀式的當天馬斯克甚至還興高采烈的跳起了舞，通過馬斯克的這一舉動我們也可以看出特斯拉在我國的勢頭和他的信心，與此同時很多人都覺得特斯拉的到來是國內新能源車企的末日，特斯拉這頭猛虎也將讓我國的新能源汽車市場進行一次大洗牌，那麼事實到底又是不是這樣呢？國產特斯拉的到來到底會對我國的新能源市場造成多大的衝擊呢？
外來的和尚真的會念經？
一直以來特斯拉在新能源市場就是佼佼者的存在，雖然說在這麼多年的發展歷程當中，特斯拉也備受大家的爭議，但是在爭議的背後卻是特斯拉穩健的發展，不管是在銷量還是在盈利上面特斯拉現在都做到了成功，而此次踏入我國市場進行國產化也能夠為特斯拉帶來不小的優勢。
在之前特斯拉一直以進口的方式在我國進行售賣，這也讓它在價格方面一直沒能下放到多低，而這也給了國內的新能源廠商喘息的機會和舒適的空間，像是不少的新勢力都一度沉迷於PPT狀態，然而特斯拉國產化後這一局勢立刻就發生了翻天覆地的變化。
首先特斯拉作為全球知名的新能源車企，它在名氣上面是要遠超於國內的造車新勢力的，而對於老車企來說特斯拉的國產化對它們造成的影響同樣不小，畢竟在很多人的眼中外來的和尚確實會唸經，外資品牌的車型相對來說也更加的有面子，我們國人又大都比較好面子，如果特斯拉能夠把價格下放下來，這對於我國的造車勢力來說確實有著不小的衝擊。
而在最近這段時間我們最為擔心的事情終於發生了，國產化的特斯拉Model3降價到達了29萬元，這樣的價格區間已經是非常具有優勢了，畢竟特斯拉在之前就是以一個豪車的形象出現在大家的視野當中的，相比起蔚來的車型和小鵬的車型來說，特斯拉Model3的價格甚至還要更低一些，我們國產車的價格優勢沒能表現出來，這勢必也會對這些打造高價車的新勢力造成極其嚴重的影響。
而對於比亞迪、吉利這樣的老牌車企來說，特斯拉的影響就沒有那麼的嚴重了，它們在這麼多年的發展歷程當中都有著優秀的技術和完善的生產線，相比與造車新勢力來說，它們能夠儘可能的壓低車輛的製造成本，利用價格優勢跟特斯拉相競爭，如果能夠推出一款優秀的競品車型，我們的國產車也不是沒有任何反擊的機會，畢竟大家在買車的時候最看重的還是價格，手裡沒有錢說什麼都沒用。
品牌認知度是關鍵
目前不少的國內車企確實也打起了反擊戰，像是比亞迪旗下的漢和吉利旗下的幾何A以及小鵬旗下的P7都是對標特斯拉Model3的車型，它們在硬實力上比起特斯拉也是不輸太多的，二者最大的區別可能就是市場認知度的差異了。
特斯拉之所以能夠成功並不只在於它有著優秀的硬件和軟件，更關鍵的是馬斯克是一名精明的商人，他在營銷宣傳方面也非常的看重，馬斯克舉行的每一場發佈會也大都精彩至極，而這一點也是我們的國產車企現在沒有做到的。
怎樣提高自己的認知度和市場地位是目前我國的眾多廠商需要看到的一件事情，在如今的這個時代下，我們的國產車已經不再是當年那副模樣，但是我們的宣傳營銷卻依然沒有那麼出彩，怎樣用獨特的方法體現出車型的魅力，怎樣讓大家即對於車輛的認知度變高一些，也是跟特斯拉搶佔市場的根本。
國產車企也不是吃素的，特斯拉不一定能笑到最後
在特斯拉到來之後，我國的新能源汽車廠商勢必也會更加的緊張，這也會推動我國純電動汽車的發展。如果說眾多的廠商能夠聯合起來抗擊特斯拉，勢必也會出現“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”的局面，特斯拉在那個時候並不一定能夠保全自己的優勢。
而且特斯拉所打造的車型相對來說都比較高端，這也給眾多新勢力和老牌車企指出了一條明路，打造一些平價入門化的車型也能夠躲避跟特斯拉的競爭，所以說特斯拉的到來並不一定會讓我國的造車勢力吃癟。當然我們也要看到對手的強大，特斯拉仍舊是一家強勢的車企，我們的新能源廠商確實也應該不斷的突破自己進行創新，只有打造出更加優秀的產品才能夠跟特斯拉這樣的老大哥相提並論，才能夠有能力有實力跟特斯拉抬桌子。不知道大家又是怎樣看待特斯拉和我國造車勢力的關係的呢？您覺得特斯拉的國產化會對我國的造車勢力造成多大的影響呢？如果您喜歡小編的文章也希望您能夠點擊一下訂閱關注，讓我們一起來感受汽車的魅力。
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