手机用户101244003651
很高兴回答您的问题！
我觉得很有必要买亚洲龙混动！！！原因如下：
1、丰田的混动世界一流：这点毋庸置疑，凯美瑞和十代雅阁的混动对比很多媒体都测了，虽然本田的i-MMD在性能上完胜丰田的，但油耗还是不如丰田的这套混动系统，不管市区还是高速，均是丰田的略胜一筹，而且后期维护保养也是丰田的更便宜。亚洲龙的混动系统和凯美瑞、ES300H的一样，行驶平顺性和高级感真的出色。很多人说买ES一定要上300H，这才是ES的精华，那亚洲龙也一样。
2、越级的体验：如果买2.5L+8AT的汽油版本，跟凯美瑞没啥区别，无非内饰豪华点，空间更大些，但混动版却可以让你只花30万不到的价格体验到ES300H的精髓，300H可要43万落地呢。亚洲龙的内饰用料、做工、高级感都是高于凯美瑞，略低于ES的，如果不在乎品牌，亚洲龙虽然挂着丰田标，但给你的却是雷克萨斯的体验！
综上，丰田的精髓就是混动，能上就上，不会后悔！
會开车的猪
都什么年代了，还买纯油车！开惯了混动再让你开燃油车，你会觉得特别怀旧。油价7元一升，百公里综合10升油，开20万公里需要14万的油费，混动每20万公里省7万元油费，省油只是一方面，动力还更好（仅限本田混动），还是技术先进可靠的次世代动力系统，领先油车一个时代的全新体验。本文所说的混动专指不插电的真混动，HEV hybrid ev。
现在国内买车建议就买hev油电混合动力，带有阿特金森循环引擎的混合动力系统是当今尖端动力科技。hev混合动力就是电动化汽车，未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车可靠性不足，目前只有丰田本田两个品牌有可靠的hev混合动力技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升百公里，欧洲老百姓家里大多都是柴油车，所以车企研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车?看看谁还在吃老本,靠品牌溢价支撑？奔驰e260，40万标价的车用1.5t？随着工信部对汽车油耗的逐年收紧，没有汽油混动技术的德系车在中国未来会看到更多三缸、四杠小排量豪车。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。
“真混动不插电，插电就是分动车，所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油比纯油车费油，用电比纯电续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。中国没有掌握hev技术，所以要打压hev，但牺牲的是车主。
再说一下所谓48V轻混，其实也不是混动，而是把纯油车的起动机和发电机做到一起，形成一个48V启发一体机，实现诸如带档滑行时发动机还能熄火的目的，加油启动，没有动力响应时熄火，实现引擎在车辆动态和静态都可以频繁启停以达到有限节油目的，实际上还是纯油车。
消费者需理性看待什么是黑科技，什么是伪科技。真混动，不插电，双田未来会逐步用混动车替换掉燃油车，比如奥德赛已经完全淘汰掉了汽油版，未来是电动化汽车的时代。来看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、皓影、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机单独驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机“0转”开始就能爆发很大的扭矩，综合4个油百公里，响应快、动力好、刹车线性、转向手感好、系统无缝切换、0机震、标配acc全速自适应巡航、主动刹车等配置，阿特金森引擎热效率高达40.6%，就是个燃油的不间断电源，大多数时间都是一台烧油的电动车，电力自给自足不插电，这是多牛X的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池只做缓冲区，引擎携发电机随发随用，电池使用率低容量小（1kwh左右），换一次1万多，质保10年或终身质保（广丰）。第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也是有的，百公里城市4个油。双电机加pcu替换掉了传统变速箱，整车重量几乎没有增加。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有几十年的技术积累是做不出来的，技术门槛极高，同时也经历近20年时间考验。hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格也已和同款汽油车几乎一致。5g手机时代你还会买高价4g手机吗？在有限的生命，花不多的资金买到来自未来的动力科技并提前享受是睿智的。可以预见几年后的市场，随着hev良好口碑和极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。未来比较担心的是双田会形成寡头车企，靠尖端动力技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，如奥德赛混动没有其他同车型混动竞争对手，落地价已经和宝马525相近，还订不到车，希望其他车企也加紧实现技术进步吧。
月亮大百科
既然你关注丰田混动，相信你肯定听过这句话 “这世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”，说的就是相比其它混动系统，丰田混动异常高效，可靠。\r 
\r -事实胜于雄辩-\r 从1997年第一代PRIUS正式进入汽车市场，截止今年，丰田混动技术已有20多年的发展历史和技术积累，销量上，截止目前，丰田在全球的混合动车累计销量已突破1,000万辆。\r -丰田混动特点-\r 与同排量的汽油发动发动机相比，丰田混动所用的汽油发动机输出功率稍小一些，但丰田混合动力系统能够使汽油发动机和电动机协同工作，充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。\r 针对混动系统，丰田研发的E-CVT电子无级变速系统，是专门为混动车型准备的动力分配机构，它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。\r -----------------------分割线--------------------\r 本月广州车展，亚洲龙将迎来国内首秀，混动版搭载了丰田最新的混动系统，相比上一代，系统最大功率进一步提升，油耗降低了20%，百公里油耗仅5L左右，我觉得对比燃油版或者BBA的入门款，亚洲龙混动在舒适科技配置、内饰档次、动力上更值得推荐。\r \r \r \r
手机用户101244448863
说一下我遇到的亚洲龙的高明之处。天窗是中间有隔断的那种两小窗！天窗全打开后 小孩的头伸不出去。再一个是中控有很多功能在行车中不能触动！他会提示停车！主动刹车是油门被踩下才会启用。停车后主驾驶开门后其它车门开锁。
木子美1314
混动的能挂绿牌子吗？
还莫提莫提科目
丰田混动还是很厉害的，跟同平台的燃油车型相比，百公里的平均油耗大约能省2个油左右，这意味着如果每年只跑2万公里的话，跟普通版相比，混动版贵出来的部分换成汽油，大约要7年左右才能回本。如果每年只跑5千公里，那一辈子也回不了本，因为不可能20年后，新能源汽车还不能做到普及，而若是新能源汽车已经普及的时代，届时所有的燃油型汽车都不允许再上路，包括丰田混动这种必须要烧油的车型。
世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动，丰田混动不能挂绿牌，购车时也不能享受国家购车补贴。除了本田和丰田的混动之外，其它的混动车型都可以挂绿牌，购车时也能享受国家补贴，比如宝马的混动、奔驰的混动和帕萨特混动车型等等，都能挂绿牌并享受购车补贴。这是因为丰田混动在纯电模式下，最多只能行驶3公里，达不到国家的要求。也就是说，丰田的混动技术虽然很高级，但人民政府暂时还没能领会到它的强大之处，所以不予以承认。
而且丰田的混动车型用的是镍氢电池，跟本田所用的锂电池相比，虽然镍氢电池的制造成本更低廉、容量太小，但却不容易爆炸产生危险，这也是丰田混动的高级之处。
而雷克萨斯es系列车型，刚刚出保以后，电池就恰好坏掉的例子不少，这也说明丰田的混动技术确实无敌！它已经详细计算好了混动车型所用的镍氢电池的极限使用时间，如果没有强大的技术原力作支撑，这个也是很难做到的，比如比亚迪就不行，它就做不到让旗下的混动车型，在刚刚出保以后电池就恰好坏掉。所以网络上都说丰田混动好，却没人夸比亚迪棒，这就是来源于生活的真理。
丰田混动技术强大无比的另一个证据是它只值两元钱！大家都知道，丰田以一元的价格转让了它引以为傲的混动技术，我们有理由相信，这个拿出来以一元转让的混动技术，绝对不是丰田压箱底和最先进的混动技术，丰田现阶段最先进的混动技术也不排除以后以2元的价格转让。
当然，越是珍贵的东西越不值钱，比如空气、水等，这些对我们的生命起到至关重要作用的东西，其实都不值钱。由此延伸，只卖一元的丰田混动技术也极其珍贵，如果它只值一分钱的话，那就更珍贵无比了！所以未来我们每个人的生活，都离不开空气、水和丰田混动，这就是未来人类生活的真实写照。
红剑鱼
丰田混动汽车都被吹得离谱了，看看雷克萨斯混动汽车，被爆光，电池过保就坏，这事闹得很热闹，那些汽车领域的人还推荐，他们什么心里大家明白，就是给丰田混动汽车打广告，不看广告看疗效。
有挡CVT变速箱发明人
一款在北美买不动的车，被美国人视为：死亡率最高的车型。改了个名，引入中国行骗。曰本人诡计多端。
小健158205712
周末去看了眼亚洲龙，最近媒体造势很旺嘛，空间的话后排中间有个凸起，看来是偏商务的，价格可以够到bba了。没有试驾，这价格要大卖没戏
黑熊162844223
我觉得亚洲龙空间太小了，坐进去挺憋的。
