车之历史，源远流长；车之故事，精彩纷呈。
随着欧美、日产、德系等为代表的车企们在过去的一年里加速汽车布局、汽车更新换代，越来越多符合年轻人胃口的车型应运而生。而今天的主角——本田雅阁，一经推出，外观上就吸引了消费者的目光。本田一改中规中矩，新款车更加运动、时尚，富余年轻气息，在汽车界掀起一股“本田热”！然而，在动力上，雅阁在美国市场推出2.0T，入华却是“阉割”版1.5T，让大多消费难以接受，偏袒之过。
美国市场作为本田的重要战斗市场，成为第一家在美国设立汽车制造厂的日本公司，为了打开美国市场，本田采取“入乡随俗”的方式，积极的融入当地生活，并根据美国市场需求的产品，以顾客满意为宗旨，并模拟美国高速公路，模拟、设计、研究，推出了以外表中正、注重细节的二代雅阁。使之美国市场成为本田最大的海外销售市场，随后更新换代的雅阁也秉承着以“美优先”的原则。为此，新一代雅阁入美仍保持着强劲的2.0T发动机，入华“阉割”成1.5T也就能说明了，本田对美的偏袒。
然而，尽管本田偏袒美国，但是美国消费者就是那么的不买账，在美销售遇冷。反观在华，尽管“阉割”成1.5T，尽管消费者难以接受，雅阁十代仍成为B级车中热销汽车。深受大众的喜爱。
外观：一改前几代外表中规中矩的样子，十代的雅阁整体上更有“轿跑范儿”。从车灯、车身、腰线到车尾，无不散发着年轻、动感。就雅阁前大灯来讲，羽翼式全LED大灯非常具有科技感，但远光灯除去旗舰、锐智版、锐尊版配备LED灯源之外，全系其他款均为卤素大灯，这使得经常跑长途、夜间行车的朋友感到非常失望与不便。侧身凹凸有致，溜背的设计，尤其是尾部大幅度翘起、逐渐像跑车靠齐。
尾部双C字形的尾灯，在夜间有着非常高的辨识度，虽然说比不上凯迪拉克的尾灯亮眼，但是相比于同类级别如君威、帕萨特，其就是其中的翩翩美少女，备受瞩目。
最喜欢的则是其17寸的米其林轮胎，配合着旋风式轮毂、加之改装版的红色卡钳，自带一股朝气，给人印象深刻。
内饰：在整体上，雅阁的内饰则是我不喜欢的，最想一吐为快，内饰用料过于“节约”，就拿座椅来讲，填充物虽说柔软，但是与皮肤接触有点瑕疵。其次是档次感不足，几乎感觉不到这是20W以上级别的车子。其次是除了顶配车型，雅阁其他未配备品牌音响。其次是驾驶室整体设计偏低，驾车时，膝盖容易碰到中控台下方，长久驾驶，肩部酸疼。
值得一提的是雅阁配备了车侧盲区影像，使驾驶安全多了一层保障！其次是车内后排空间较同级别车如君威而言，则显得大些。总体来讲、除却外表，雅阁在内饰方面还是逊色于同类级别的美规车的。
动力：在动力上，抛去“本田车机油增多”概率问题不论，雅阁在动力补给、提速、连贯性都是没得挑剔得。虽说动力上比不过入美的2.0T车型，但是其1.5T当在加速过程中涡轮介入的声音还是很美好的。动力补给非常及时。其次在油耗上，本田是出了名的为“抠门”，为此，我也不多阐述。
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