日系车常给人油耗小，维修维护成本低，舒适性和驾驶便利的感受，形成当今日系车被国人大范围接受的局面。作为日企，不断改进生产方式，坚持推陈出新，在保证产品更新换代速度的同时，也保持了领先级的先进技术，尤其是其在新能源领域的研究与实践。列如：混动版雅阁一经推出就大受热捧。而作为三大巨头之一的丰田，经过半年的造势、媒体的轰炸，未上市就火爆，丰田亚洲龙重返中国市场，一下犯上搏杀大哥雷克萨斯ES，下克小弟凯美瑞，一经发布就引起热议，是否能改变中级市场格局？
亚洲龙自发布以来，售价20.88-28.98万元，供6款车型。新车基于TNGA-K（中大型）平台打造，与第八代凯美瑞、雷克萨斯ES共用一个平台，但其定位却高于凯美瑞。其次是全新亚洲龙整车近六成的零部件与雷克萨斯ES相同，尾部与凯美瑞相适，却定价比雷克萨斯ES低，大有一副以下博杀大哥雷克萨斯ES的市场，挖凯美瑞的墙角。
亚洲龙前脸采用了大尺寸宝瓶状的镀烙格栅进气通风口，太过激进，看惯了车友觉得个性，部分车友觉得大丑。缺少了车友们期待的鱼骨大灯，缺少了霸气。分段式车身腰线设计，和谐、飘逸，将车身衬托得更加修长。尾部的处理与凯美瑞极为的相似，贯穿似尾灯突显时尚潮流。在车身数据上虐杀小弟第八代凯美瑞，与大哥雷克萨斯ES不相上下，如下：
亚洲龙 ——长*宽*高 4975*1850*1450mm 轴距 2870mm
凯美瑞 ——长*宽*高 4885*1840*1455mm 轴距 2825mm
雷克萨斯ES——长*宽*高 4975*1866*1447mm 轴距 2870mm
油耗则作为重要的考量指标，作为主打使用经济的日系车而言，亚洲龙继承了这个优良的传统。油电混合版百公里油耗只需4.3L，而汽油版油耗只需6.2L。对于与车为伴，常用车的车主们来说，亚洲龙应该是不错的选择。
内饰作为消费者最为直观的感受，亚洲龙的中控让大多数车友们吐槽，缺少最受期待的中网设计。包括座椅、方向盘、按钮的质感、实木装饰条等突显丰田追求的“高级感”！
亚洲龙搭配与雷克萨斯ES相近的动力总成，燃油版搭载2.5L自吸发动机，配8速手自动一体变速箱，最大功率154KW，最大扭矩250N*M，最大马力209匹，对付家用是足够的。而油电混动最大功率160KW，内燃机最大马力为178匹，而电机最大功率88KW，最大扭矩202N*M，配无级变速箱，与雷克萨斯ES同款。适合对舒适性有追求却不追求动力的低调人士行驶。
其次，亚洲龙主被动安全装备齐备，如胎压报警、主副前后气囊、ABS等等，保障安全。值得一提的是4年全保政策，惠民。而定价还那么亲民。难怪一下犯上，搏杀雷克萨斯ES，迫使其降价、下克第八代凯美瑞，除非降价一途，恐怕难逃压制。这样的亚洲龙你不爱吗？
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