从销量上讲，日系车可以分为两个梯队，第一队列是丰田、本田和日产；第二队列是铃木、三菱和斯巴鲁。而马自达很尴尬的处于中间位置，销量难以进入第一梯队，但归为第二梯队又明显委屈了。但懂车的为什么都说，马自达比丰田本田更有良心？
丰田、本田、日产、马自达，其品牌都有什么特点？
丰田，丰田是一个以绝对利润为宗旨的车企，哪怕是再老旧的技术，只要稳定可靠，只要有利可图，丰田都会继续卖，就像四胞胎兄弟（威驰、威驰FS、致炫、致享），一模一样的老旧三大件，换个壳就算上市新车了。而且丰田是汽车加价销售的始作俑者，着实让人讨厌。
本田，本田汽车以往的品质非常可靠，可是1.5T发动机机油增多后，本田不仅没有拿出一个大品牌应有的担当，反而用拙劣的态度去搪塞消费者，只能说本田太膨胀了。目前美国市场十代雅阁阶段性停产就是证明，身为二流品牌的B级车，高配卖的和宝马奥迪一个价，低配只有1.5T排量，还挖空心思搞个高低功率版本，非常的傻帽。
日产，日产以舒适为宣传口号，但个人真没觉得日产有什么舒适上的优势。闭着眼坐上车，对比天籁，凯美瑞，迈腾，天籁最舒适吗？拉倒吧，这个级别的车谁的舒适性都不差，而且天籁开起来软绵绵的，质感和德系车没得比。最近日产质量问题投诉也颇多，CVT变速箱缺陷已经掩盖不住。
终于说到马自达了，马自达是一个相当执着的车企，总结为三个方面。
第一：运动化道路走到黑 ，马自达始终以操控为产品核心，所以从来不加长轴距，笔者曾有一辆09年的经典马三，自己开过几十辆同级别的车，没有找出操控比马三更优秀的。马自达从不趋同化，这是销量不好的原因之一，但也是目前市场上最宝贵的和稀缺的特性。
第二：自吸不比涡轮弱，在全球车企都向小排量+涡轮增压靠拢时，日系的丰田、本田、日产也纷纷推出了自己的涡轮发动机，而马自达对此并不感冒。因为马自达认为，自吸不仅比涡轮更平顺，也可以比涡轮效率更高，动力更强。事实证明，创驰蓝天不仅做到了，而且第二代创驰蓝天的对手已经不是涡轮增压，而是油电混动。
第三：卖得贵但不减配，为什么昂克赛拉价格比卡罗拉和轩逸高？阿特兹价格比雅阁和凯美瑞高？几乎所有车企都在通过减配来降低售价，以此提升竞争力时，我们拆解了马自达的车型，并没有发现减配的迹象，实实在在的门板钢筋、 底盘用料，这就是马自达的执着。
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