據日本經濟新聞報道，馬來西亞總理馬哈蒂爾(Mahathir Mohamad)5月28日宣佈終止連接該國和新加坡的高速鐵路計劃（即新馬高鐵）。由於重視財政重建，今後將與新加坡政府協商計劃終止導致的高達5億林吉特（約合人民幣8.2億元）的違約金事宜。

報道稱，自1957年獨立以來首次發生政權更迭的馬來西亞政局，已經波及到中日展開激烈競爭的大型基礎設施項目。

馬哈蒂爾在競選期間曾表示不滿中國投資大量湧入馬來西亞。中國最近幾年成為馬來西亞的重要投資來源，投資數十億美元興建港口，並投資130億美元建造連接馬來西亞沿海到西部工業化地區的鐵路。

但馬哈蒂爾也表示，他不反對馬來西亞參加中國的“一帶一路”計劃，但一些項目必須重談，如果新政府認為它們不能為馬來西亞帶來足夠的經濟提振的話。

圖：馬來西亞總理馬哈蒂爾

據悉，新馬高鐵總距離約350公里，預計總投資超過約200億新元（約合人民幣956億元），建成後以90分鐘連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡。前總理納吉布政府曾計劃於2026年開通，並已啟動招標程序。中日和歐洲企業為獲得這一大單曾展開了激烈競爭。

馬哈蒂爾表示，終止新馬高鐵計劃是因這一項目“只會耗費鉅額資金，不會帶來好處”。

但顯然這一高鐵項目並非不能帶來好處，而只是因為耗資巨大。

據悉，馬哈蒂爾就任馬來西亞總理後進行的調查發現，馬來西亞的國家債務額達到1萬億林吉特（1.6萬億人民幣）以上，大幅超過此前公佈的數值，因此削減財政支出的成為當務之急。

另外，針對已開工建設的東海岸鐵路，馬哈蒂爾政權也希望通過終止和調整項目來促進財政支出的削減，以推進財政健全化。

馬來西亞新任財政部長林冠英上週四稱，截至去年底，馬來西亞聯邦政府債務和負債規模相當於國內生產總值(GDP)的80.3%。這一債務數字遠高於前總理納吉布政府披露的55%這一自律水平。

自上臺以來，馬來西亞總理馬哈蒂爾領導的新政府多次對該國財政狀況表示不滿，並聲稱一些財務數據可能造假。

馬哈蒂爾承諾將放棄“不必要”的基礎設施項目並裁減數千名公務員，這是激進的成本削減計劃的一部分，旨在阻止國家“被宣告破產”。他表示：“新政府最重要的優先任務之一當然是國家的財務形勢。”

圖：馬來西亞總理馬哈蒂爾

他還承諾削減政府部門的支出，並降低公務員補助。他表示，因為政府機器已被“腐化”，他將解僱1.7萬名政治任命人員。

但是有希望獲得馬來西亞高速鐵路項目的日本方面抱怨稱，建設高鐵具有增加就業、促進周邊開發的積極作用。中止高鐵項目，短期來看能夠抑制財政支出，但另一方面也將失去中長期的經濟拉動效果。

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