一輛外觀設計永不褪色，最不像SUV的SUV--英菲尼迪QX70
QX70的“父輩”車型所屬英菲尼迪FX系列，最早期的FX45車型04年就已引入國內。由於種種原因，早期FX放眼國內與全球市場銷量都很一般。究其原因，價格高但品牌溢價能力不夠、外觀設計平庸、排量過高等等……只得靠新穎的車型定位挽留小眾消費者。
2010年FX迎來換代，用一個超越時代的外觀設計賺足眼球！
換代後的英菲尼迪FX外觀可以說非常“哇塞”了！不是我詞窮，作為一個專業編輯怎麼可能沒有詞彙儲備呢？主要是我認為，無論什麼樣的溢美之詞都無法表達當我看到FX時的心情。所以，乾脆全用一個語氣詞表達。
時間來到2013年，英菲尼迪旗下車型開始變更命名方式。導致改款後的FX系列更名為QX70，取消了用排量來命名的方式。我還是更喜歡FX的排量命名方式，FX45排量4.5升、FX35排量3.5升、FX37排量3.7升、FX50排量5.0升。簡單明瞭，這樣多好！2013年不僅更改了命名方式，還放棄了搭載V8 5.0升與V6 3.5升發動機車型，其中FX45搭載的V8渦輪增壓4.5升車型早在FX換代時便放棄了使用，保留到最後的都是自然吸氣車型。而QX70全系僅搭載一臺3.7升V6發動機！
為什麼如今QX70僅採用3.7升V6發動機呢？原因在於此款發動機大有來頭！日產神機VQ37，在日產粉絲心中VQ37就是完美的象徵，即便是戰神GTR上的VR38也是由VQ37基礎上升級而來的。每個車企都有一款發動機巔峰代表作，比如三菱的4G63、豐田的1JZ 2JZ、馬自達的13B-REW雙轉子、本田的F20C，日產便是VQ37。拿獎拿到手軟，14次入選沃德十佳發動機，VQ37的性能自不必多說！羅列VQ37參數數據都是紙上談兵，只有親自體驗過才能感受到VQ37的魅力！
進入車內，滿臉糾結！
先說優點，讓你感到舒服的地方很多。內飾的裝配工藝極高，做工相當紮實，畢竟是進口車。除此之外，內飾基本都採用軟質材料覆蓋，不是軟搪塑就是真皮，並且皮質的手感極其細膩，身體接觸時就像劃過嬰兒般稚嫩的肌膚。座椅柔軟舒適，日系大沙發不解釋。配置當然也很齊全，怎麼說也是將近百萬的SUV，配置不至於寒酸。車內按鍵錯落有致，回饋感高級。我是個老古板，功能都採用按鍵呈現老夫甚是喜歡！
再說缺點，讓你不舒服的地方也很多。首先車內空間一般，QX70車身尺寸已到達中大型SUV級別，空間卻捉襟見肘。中控系統極其難用，連接藍牙步驟繁瑣，並且還有可能中斷。就算QX70這套系統是五年前的產物，但更新軟件並不困難，我真的無力吐槽了。後排的乘坐感受不友好，雖說座椅舒適但空間感壓抑，長時間乘坐會有些許暈車。
寫在最後：說了這麼多，喜歡QX70的依舊不會減少對它的愛，不喜歡QX70的也不會因為看了這一篇稿子而愛上它。駕駛QX70才能找到它光芒萬丈的地方，有機會我會為大家帶來一期QX70的駕駛分享。當開上它的時候，你就會理解我為什麼說它是最不像SUV的SUV了！期待吧……
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