风雨无阻96987773
这个问题问的比较有意思。
首先声明，我不是维特拉的拖，我就是一名车主。1.4T，四驱精英。
其次，长安铃木给维特拉的广告营销做的也确实是差。酒香也怕巷子深啊！
最后，铃木太偏执，就做小车。维特拉最大的短板是空间不大，不能满足大部分国人的需求。
扯远了，说车身高强钢。
先说说什么是高强钢。划分如下：
低强度钢：屈服强度小于210Mpa
高强度钢：屈服强度在210-550Mpa
超高强度钢：屈服强度大于550Mpa
再说说使用高强钢的目的：
在保证至少满足整车性能参数的前提下。
1-实现轻量化，达到节能减排的目的
2-大幅度提升整车的安全性能，在发生事故时，不变形，保证乘员的生存空间。
接着说说刚强度钢的使用位置
汽车车身的高强度钢都是局部使用。
一般都是A，B柱，门槛，纵梁，横梁，大枪，前后保处的防撞梁和车门侧的防撞梁。
而其他位置，四门两盖，侧围顶盖，地板都是普通钢板。
不能都是用高强钢，那就成坦克了。主要是成本负担太重，另外对行人保护也不利。
再回头说维特拉的高强钢使用。B柱和侧门防撞梁均采用屈服强度达到1500Mpa的高强钢，前后保的防撞梁则是980Mpa的。
中国和欧洲碰撞双五星，就是维特拉的成绩了。
增加一句，一般一款车型的车身都是相同的。不同的地方是因为配置不同。比如四驱两驱，比如带个什么侧碰传感器之类的。
张帝9527
对于长安铃木维特拉这款车型，我本人是非常喜欢的。这在悟空问答我也不止一次提到过了。关于维特拉的问题，如果有，我也会知无不言。
回答问题之前，我首先想说的是。维特拉无论是1.6的车型抑或是1.4T的车型，其采用底盘车身结构是一样的。这一点作为消费者大可放心。从成本的角度来看，长安铃木不可能专门为维特拉1.6的版本再开发出一套新的地盘来。
好了，我们回到主题。既然1.6版本的维特拉与1.4T版本的车型是一样的车身底盘，那么维特拉采用的又是什么车身结构呢？下面我就来介绍一下，铃木著名的TECT安全车身。
如图所示，红色部分为超高强钢板
铃木TECT高强度安全车身，车身大范围采用高强度、轻量化材质，令车辆更加坚固、轻盈，提升车辆操控稳定性、行驶安全性和以及NVH静音性能。TECT车身结构，不仅解决了车身过重引起的油耗问题，也让车辆的动力优势得到最大发挥。即满足车辆的安全性，又不失燃油经济性！
内置梯形车架
维特拉除了有铃木的TECT超强车身结构的加持之外。还加入了超级维特拉强劲的内置梯形车架，不仅具有抗弯曲、抗冲击、稳健操控的优点，更在应对交叉轴等复杂路面时，可以防止同类车型因刚性不足而导致的形变问题，实现强悍性能与高舒适性的完美结合。
另外，在安全性上，维特拉所做的功夫还远不止这些。其前防撞梁采用三段式结构，配合长度可观的吸能盒，前部碰撞安全性极高！后防撞梁也同样有配备，吸能盒也长达140mm。可以说维特拉的安全防护是非常全面的。
正是有了以上这些安全设计，维特拉在国内的CN-CAP及欧洲的EN-CAP碰撞测试中都获得了五星标准的认定！双五星安全！众所周知，小型车由于车身较小，安全性反而难以达到要求，所以这在小型车里十分难得！
好了，不知道我的回答您还满意吗？如果有错误的地方，也欢迎您留言指正！一起进步！
谢谢大家，我是乐见花。
乐见花
维特拉是TECT高强度钢吸能车身，整车高强度钢占比达百分之六十，欧洲五星级安全标准。
