風雨無阻96987773
這個問題問的比較有意思。
首先聲明，我不是維特拉的拖，我就是一名車主。1.4T，四驅精英。
其次，長安鈴木給維特拉的廣告營銷做的也確實是差。酒香也怕巷子深啊！
最後，鈴木太偏執，就做小車。維特拉最大的短板是空間不大，不能滿足大部分國人的需求。
扯遠了，說車身高強鋼。
先說說什麼是高強鋼。劃分如下：
低強度鋼：屈服強度小於210Mpa
高強度鋼：屈服強度在210-550Mpa
超高強度鋼：屈服強度大於550Mpa
再說說使用高強鋼的目的：
在保證至少滿足整車性能參數的前提下。
1-實現輕量化，達到節能減排的目的
2-大幅度提升整車的安全性能，在發生事故時，不變形，保證乘員的生存空間。
接著說說剛強度鋼的使用位置
汽車車身的高強度鋼都是局部使用。
一般都是A，B柱，門檻，縱梁，橫樑，大槍，前後保處的防撞梁和車門側的防撞梁。
而其他位置，四門兩蓋，側圍頂蓋，地板都是普通鋼板。
不能都是用高強鋼，那就成坦克了。主要是成本負擔太重，另外對行人保護也不利。
再回頭說維特拉的高強鋼使用。B柱和側門防撞梁均採用屈服強度達到1500Mpa的高強鋼，前後保的防撞梁則是980Mpa的。
中國和歐洲碰撞雙五星，就是維特拉的成績了。
增加一句，一般一款車型的車身都是相同的。不同的地方是因為配置不同。比如四驅兩驅，比如帶個什麼側碰傳感器之類的。
張帝9527
對於長安鈴木維特拉這款車型，我本人是非常喜歡的。這在悟空問答我也不止一次提到過了。關於維特拉的問題，如果有，我也會知無不言。
回答問題之前，我首先想說的是。維特拉無論是1.6的車型抑或是1.4T的車型，其採用底盤車身結構是一樣的。這一點作為消費者大可放心。從成本的角度來看，長安鈴木不可能專門為維特拉1.6的版本再開發出一套新的地盤來。
好了，我們回到主題。既然1.6版本的維特拉與1.4T版本的車型是一樣的車身底盤，那麼維特拉採用的又是什麼車身結構呢？下面我就來介紹一下，鈴木著名的TECT安全車身。
如圖所示，紅色部分為超高強鋼板
鈴木TECT高強度安全車身，車身大範圍採用高強度、輕量化材質，令車輛更加堅固、輕盈，提升車輛操控穩定性、行駛安全性和以及NVH靜音性能。TECT車身結構，不僅解決了車身過重引起的油耗問題，也讓車輛的動力優勢得到最大發揮。即滿足車輛的安全性，又不失燃油經濟性！
內置梯形車架
維特拉除了有鈴木的TECT超強車身結構的加持之外。還加入了超級維特拉強勁的內置梯形車架，不僅具有抗彎曲、抗衝擊、穩健操控的優點，更在應對交叉軸等複雜路面時，可以防止同類車型因剛性不足而導致的形變問題，實現強悍性能與高舒適性的完美結合。
另外，在安全性上，維特拉所做的功夫還遠不止這些。其前防撞梁採用三段式結構，配合長度可觀的吸能盒，前部碰撞安全性極高！後防撞梁也同樣有配備，吸能盒也長達140mm。可以說維特拉的安全防護是非常全面的。
正是有了以上這些安全設計，維特拉在國內的CN-CAP及歐洲的EN-CAP碰撞測試中都獲得了五星標準的認定！雙五星安全！眾所周知，小型車由於車身較小，安全性反而難以達到要求，所以這在小型車裡十分難得！
好了，不知道我的回答您還滿意嗎？如果有錯誤的地方，也歡迎您留言指正！一起進步！
謝謝大家，我是樂見花。
樂見花
維特拉是TECT高強度鋼吸能車身，整車高強度鋼佔比達百分之六十，歐洲五星級安全標準。
