小潔
前聲場裝兩套不同品牌的套裝喇叭？這句話我不是很理解，舉個例子，前聲場裝兩套不同品牌的兩分頻也就是八個喇叭，這種安裝方案原裝位肯定是沒辦法做到的，但不代表不能做到。倒模安裝可以解決，只要你喜歡，裝三套都沒問題。
至於汽車音響改裝建議，這個問題其實更多需要你自己來做選擇。
音響改裝是一個個性化定製改裝，需要根據你的聽音喜好，能接受的改裝程度等問題，來制定方案。
如果確實想了解汽車音響改裝知識，我建議多去幾家音響改裝店，多聊聊多接觸，告訴店家你的想法，多參考幾家店你就知道怎麼改了。如果店家只是純粹給你講產品，那麼這些店可以不用考慮，就是一賣貨的。
音響改裝講求循序漸進，很多人為了省事都希望一次改完、一步到位，從業也有十年了，到目前還真沒遇到過改音響一次直接改到頂的，或者是改了一次就滿足的。講這些是希望你要擺正好心態，改音響前要有個規劃。這裡涉及到音響二次升級的問題，這個問題很多時候不是店家第一次做的不夠好，也不是店家強買強賣，而是跟人的消費心理有關，沒有最好只有更好，這句好在音響裡體現的淋漓盡致。當你第一次改完音響後，無論你裝的是什麼樣的音響系統，無論多麼貴，等新鮮感一過你都會想再提升提升。
說說正確的改裝流程吧，先了解一下汽車音響的構成部分
注：以上部件為市面上常見，僅供參考。瞭解具體情況，請自行找改裝店去慢慢聊。（不接受槓精抬槓）
按照循序漸進的流程，首先可以從喇叭入手，選擇一套適合自己的喇叭，你離成功就近了一步（至於擔心被店家坑，這個問題自行解決，大家都是成年人，如果這麼容易坑到你，自己去面壁），喇叭要靠多聽多對比，對於第一次改裝音響的朋友，我給個建議，把你第一次改裝音響的預算百分之六十以上花在前聲場喇叭上，因此在試聽喇叭時你考慮的價位可以根據你自己能承受的預算來做提高，不要一味聽店家推薦。舉個栗子，你的預算是8000元，那麼你可以考慮5000到8000價位的喇叭，第一次改裝的預算就不要考慮預算內整套系統全部搞定，先搞定喇叭再說。當然8000價位的喇叭 沒有功放、沒有低音等，效果肯定不能百分百發揮出來。沒關係，先這樣將就用著，等下次手上寬裕後再去考慮匹配合適的功放。等你到上功放時我相信你已經對汽車音響有一定了解了，這個時候上什麼樣的功放，你這套音響以後往哪個方向去玩，我相信你比我清楚。切記一定不要把第一次的預算當作最後一次，完音響玩的是過程，路還很長。最規劃好分三步走，第一步選合適的喇叭，第二步選一臺合適的四路功放，第三步補充低音等。
當你按照這個流程走到第二步，你就基本懂得如何去玩了，這三步之間一定要有個時間間隔，三個月左右吧，給自己足夠的時間去熟悉，沒事多去音響店坐坐，碰到其他改過音響的車友多交流，聽聽他們的改裝歷程。
很多人講音響改裝是個無底洞，那些基本都是從第一次改了一套，效果不滿意，又想繼續玩，於是店家推薦全套換掉（這裡不做評論）。再上一套，感覺還是不怎麼理想，那就繼續換……於是感覺好無力，慢慢失去了興趣，同時無底洞就這麼出來了。
佛山聲振汽車音響
改裝方案有很多的，但是有兩點自己一定要想清楚，一個是自己的需求，第二個是自己的預算。這兩個非常重要，比如說你覺得原車音響低音不夠，那麼這時你就應該考慮是否加個低音炮，然後你就應該考慮買什麼價位的低音炮合適你自己，比如你打算花3000改裝低音，那你就可以去當地音響改裝店去試聽3000左右的低音，看能不能達到的需求，我之前整理了一些改裝方案出來，價格也都寫出來了，你可以看看，結合需求和預算這樣就能選出一套合適的改裝方案了
1.悅享版方案如下>
前門德國曼迪E17.2二分頻套裝喇叭一對+後門美國IFI W613同軸喇叭一對+四門意大利STEG隔音
(此方案適合初次接觸汽車音響改裝的車友，可以有效改善原車音響的渾濁感，使聲音更加立體清澈，適合聽流行音樂，古典音樂等）
2.青春版方案如下>
前門法國勁浪RES165二分頻套裝喇叭一對+後門德國曼迪E17.2二分頻喇叭一對+四門意大利STEG隔音
(此方案也是適合初次接觸汽車音響改裝的車友，同樣可以有效改善原車音響的渾濁感，使聲音更加立體清澈，並且也對後排音響有了較大的提升，環繞感和聲音包圍感更加強烈，也是非常適合聽流行音樂，live音樂，發燒音樂等）
3.動力版方案如下>
前門德國曼迪E17.2二分頻套裝喇叭一對+德國曼迪10寸超薄低音炮+雙門意大利STEG隔音
(此方案同樣適合初次接觸汽車音響改裝的車友，可以有效改善原車音響低音不足等問題，既能改善原車音響大聲聽音樂時聲音會失真的問題，又能增加低音的下潛和量感，比較適合聽電子音樂，EDM,或者重低音等的音樂
4.尊享版方案如下>
前門德國曼迪E17.2二分頻套裝喇叭一對+美國IFI W613同軸喇叭一對+德國曼迪M8 DSP功放處理+四門意大利STEG隔音
(此方案適合聽音風格比較多變的車友，藉助DSP強大的調音功能，能使駕駛者始終處於聽音皇帝位，另外可隨時改變聽音風格，適合多種曲風的音樂類型）
5.躍進版方案如下>
前門法國勁浪165AS二分頻套裝喇叭一對+德國曼迪E17.2二分頻套裝喇叭一對+四門意大利STEG隔音
(此方案僅適合原車自帶功放的車友，適合改善原車音響清晰度不足，聲音開大失真等問題，另外此配置比較適合聽注重人聲等的發燒音樂類型。對中高頻需求比較大的車主可以考慮）
6.旗艦版方案如下>
前門德國曼迪E17.2二分頻套裝喇叭一對+美國IFI W613同軸喇叭一對+德國曼迪M8 DSP功放處理器+德國曼迪10寸超薄低音炮+四門意大利STEG隔音
(此方案為性價比比較大的配置，可以滿足大部分音響改裝的車友的需求，幾乎可以聽所有風格的音樂，既可以溫柔聽人聲，也可搖擺聽電音。此方案算是相當的雜食性了，對汽車音響有一定追求的車友肯定不會錯）
7.初燒版方案如下>
前門德國曼迪D17.2二分頻套裝喇叭一對+後門德國曼迪E17.2二分頻套裝喇叭一對+德國曼迪M8 DSP功放處理器+德國曼迪10寸超薄低音炮+四門意大利STEG隔音
(此方案是在之前旗艦版上做了前後聲場的升級，屬於對音樂細節要求比較高的車主所追求的類型，注重音樂的每一寸細節，喜歡細膩的品味。並且配合後排套裝喇叭，加上DSP強大的調音功能，可輕鬆享受5.1聲道音響帶來的環繞感。）
8.混搭版方案如下>
前門法國勁浪165AS二分頻套裝喇叭一對+後門法國勁浪RES165二分頻套裝喇叭一對+德國伊曼EIMAN DSP功放處理器+德國曼迪10寸超薄低音炮+四門意大利STEG隔音
(此方案為更加激進的改裝方案，四門喇叭都採用法國勁浪系列，中高頻的飽滿度毋庸置疑，配合德國伊曼DSP調音，前門套裝做主動分頻處理，聲音更加通透，高音和中低音的銜接更加自然。）
禾順音響阿峰
音響改裝的必要性：
1、汽車的原車喇叭音效較差；
2、駕車快感，需要美妙音質，有必要改裝；
3、城市交通擁擠，堵車塞車時，解悶消遣。
在瀏覽各大汽車影音網絡交流平臺的汽車音響相關文章時，經常看到有網友提問：怎樣的汽車音響改裝方案適合我？我該怎樣選擇汽車音響改裝方案？而幾乎所有發帖人士的回覆都是“一筆帶過”，又或者給出了一套“天價”的改裝方案。
其實，音樂本身並沒有高低之分，並不是說“天價”的改裝方案就一定適合自己，因為每一個人對音樂都有自己的理解。對於一部普通的家用轎車來說，動輒幾十萬元的改裝費用顯然也不是每位車主都樂於接受的。今天，我們就為大家推薦幾套通用的改裝方案，想要“折騰”愛車音響的朋友看過來了哦！
一、基礎方案（輕鬆升級原車音質）
1、使用一套6.5寸套裝喇叭和一對同軸喇叭替代原車喇叭；
2、增加一臺RSM功率200W以上的四路功放；
3、6.5寸套裝喇叭用作前聲場，同軸喇叭用做後聲場。
4、效果：可顯著改善原車音響性能，提升音響系統播放出來的聲音的清晰度和穿透力，減少失真，性價比極高。
推薦：
前聲場：德國艾索特MK165兩分頻
後聲場：德國艾索特A165同軸
功放：魔麗特四路75.4四聲道功放
二、實用方案（音效改善，立竿見影）
1、使用一套6.5寸套裝喇叭替換前聲場喇叭；
2、增加一隻超低音單元；
3、增加一臺RSM功率200W以上四路功放：
（1）1、2聲道推6.5寸套裝喇叭；
（2）3、4聲道橋接推動超低音。
4、音效：聲場寬闊，高音穿透力強、中音醇厚豐滿，低音溫暖結實。適合A級車型、兩廂車使用。
推薦：
前聲場：丹麥紳士寶RX6.3三分頻
超低音：德國伊頓12寸
功放：英國創世紀G4四路功放
三、舒適方案（一套完整的搭配方案）
1、使用一套6.5寸套裝喇叭作為前聲場，一套6.5寸套裝喇叭作為後聲場；
2、增加一隻12寸超低音；
3、一臺RSM功率200W以上的四路功放推前、後聲場；一臺RSM功率200W以上的二路功放推12寸超低音。
4、總體音效：聲場分佈更均勻，車內每個位置都能感受到高中低平衡的聲音和良好的聲像，動態範圍大，聲場寬闊，低音豐滿柔和，人聲醇厚自然，高音絲絲入耳。
推薦：
前聲場：丹麥紳士寶RX6.3三分頻
後聲場：丹麥紳士寶RX6.2二分頻
超低音：德國伊頓12寸
前後聲場功放：英國創世紀G4四路
超低音功放：英國創世紀G2二路
汽車音響改裝還應注意：在進行音響改裝前一定要處理好噪聲，最好是進行全車隔音，合理的隔音不僅可以隔熱，提高空調效應，還能讓音響器材工作起來更加“得心應手”。今天的分享就到這裡啦!
江門晶彩音響改裝
同軸喇叭本身就是集成二分頻的喇叭，但許多劣質或低端同軸喇叭並未裝置分頻器。
與套裝喇叭的不同在於，同軸喇叭的中高音所反映的層次感不夠飽滿和清晰，如果比較注重純音樂或流行音樂，需要更細緻的聆聽和還原各種樂器的站位，同軸就力不從心了。
對於大多數家用轎車而言，皇帝位是駕駛座，因此多設為前套裝後同軸；而商務車強調的是乘坐人的舒適性與尊崇性，因此前後均設置為套裝喇叭，且後置套裝的聲場和音色要更加立體和純淨。
理論上，為同軸喇叭橋接一對兒高音頭，也能起到很強的立體聲場特性，但其中音部分因缺乏導向柱而呈現出一定的混響結構。
另外，一般普通車型裝置的喇叭尺寸都比較小，尤其前門；因此即使整車全部為套裝，整體聲場的厚度一樣比較淺，能營造的氛圍自然很窄，難以滿足音樂愛好者的需求。
因此，我們在改裝汽車音響的時候，大多通過環境模擬匹配合適的聽覺。要知道，音響這玩意是無極限的，追求極致異常燒錢；但我們可以找到在某個價位之內音響品質的高點，從而實現音響升級後的滿足感。
第一步，前門套裝喇叭升級，普通車型的喇叭成本極低，它們的作用有限；要求不高可以以無損改裝為前提，更換尺寸相同但品質更高的喇叭，包括高音頭；
第二步，增置有源低音炮，即使許多車輛後排有低音喇叭，但由於沒有獨立的濾波器和低音增強功放，其低音效果依舊很差。因此加裝有源低音炮是必須的一步。
第三步，裝置無損改裝車載功放。原車音響主機功率往往比較小，升級了較大功率的喇叭和低音炮後，難免推動吃力，音量大，音色渾濁；音量小音色不通透；
但如果，對音質要求不是很高，只要有所改善，第三步也可以省略。
試駕時間
做方案也需要知道你的預算，喜歡哪種音樂等，所以暫時無法提供方案。給你個案例作為參考。
簡單小改，讓自己飽飽耳福，感受一下家庭小影院帶給自己的震撼和享受。
前聲場霸克DX650中低音喇叭門板安裝
前聲場霸克DX650中低音喇叭門板安裝
後聲場霸克同軸喇叭CX650安裝
後聲場霸克同軸喇叭CX650安裝
汽車影音網
蘿蔔白菜各有所愛，
每個人喜好都不一樣，
別人喜歡的不一定適合自己。
一般的方案無非就是：
1、直接前面套裝喇叭+後門同軸喇叭
2、在此基礎上考慮一下下做做隔音
3、前面套裝喇叭+DSP功放+有源低音；
4、音源發燒CD主機+解碼器套+前後門套裝喇叭+主功放+超低音功放+超低音喇叭+配套線材。
第1.2.3種方案，一般稍微實誠的店家都可以滿足你了，
第4種方案，你就要多去實體店瞭解多試聽了，網上是問不出多少所以然來的。
就如再看游泳🏊🏻教材，也不會游泳一樣的。
雲南省昆明的車友可以到店試聽，大家一起交流。18988404939🎵
音符醉了圖紙
汽車音響改裝，有什麼建議？
先不說有什麼建議，因為汽車音響改裝因人而異。你有錢可以花費多一點錢買貴的器材。（但是貴的不一定適合你）因為各個品牌的音響有不同的風格，所以做汽車音響改裝還是要明白自己喜歡什麼樣的音樂風格。很多網友在諮詢什麼樣的價格車型才可以改裝音響。這一點我要說明一下：汽車音響改裝與車型的價格沒有直接的關係，唯一影響的是車型的結構與隔音這些會影響到音響效果。但是結構與隔音都是可以後期補足的。例如A柱倒模就是解決車型結構的問題。
接下來說明一下我對汽車音響改裝的一些建議！
不讓這個問答成為商業問題，我這邊就不推薦品牌了，如有想了解的可以在下方留言，我會逐一回復。
入門車主
對於一些剛入門的車主，我建議可以挑選一套高靈敏度的二分頻喇叭作為升級的方案。為什麼是高靈敏度的呢？這是因為你選擇低靈敏度可以免去購買主機的費用，原車直推。這樣可以節省很多費用。還有一點要說明的是：做音響改裝，四門隔音一定要做，四門隔音能把門板做成類箱體
入門升級
當你覺得二分頻的已經不能滿足你的需求了，你就可以為後排升級一套同軸或者二分頻了。如果後排要加二分頻可能就要加功放了。這個要根據具體情況而定。
加裝功放
原車主機的功率是比較低的，如果有功放的加持，喇叭單元的演繹會更加好。加裝功放要看清功率的是否喇叭的功率。如果功率太低會導致喇叭燒燬（為什麼不是功率高導致燒燬呢？）知道的在下方留言。
低音升級
如果覺得汽車音響的低頻不夠聲場不夠震撼，這就要加裝低音了，這樣能提升聲場的下潛力度。
很多在問為什麼低音都是放在後尾箱的。這個是因為低音是沒有方向性的，加上車內是無法放在箱體的，這就選擇放在後尾箱。
三分頻升級
一般改裝三分頻都是需要做A柱倒模的了，因為市面上很多車型都是沒有安裝位的，三分頻為什麼好呢？我這裡打個比方，一首歌曲除了低頻有：中低頻，中頻，高頻組成。如果你用一對喇叭和三對喇叭演繹誰的效果好？
5.1音響系統、7.1系統
中置能讓聲音更加立體，這是很多發燒友所喜歡的。很多豪華車的高配半杯都是有的，在低配的版本就把喇叭去掉了。如果想玩更高級的可以試一下7.1系統。
寫在最後
不管做什麼都有要有過程，一般玩汽車音響我建議由淺入深，先從入門的玩起。給你耳朵有個適應的過程。
有誰知道為什麼功率小的會導致喇叭燒燬，而不是功率大導致喇叭燒燬？
汽車知音網
一提到汽車音響改裝，大多數人首先想到的是“很貴吧？”的確，汽車音響由於受汽車儀表面板限制，經常遇到震動和衝擊，工作環境惡劣，必須要求體積小巧、材料強度高、抗干擾能力強等，所以生產成本相對較高。但難道就沒有既便宜又適合自己的汽車音響嗎？
加裝喇叭
現在開車的人常聽的都是節奏感較強的流行歌曲，這類音樂對喇叭的低音要求比較高。而10萬元以下的轎車所配備的是僅能滿足基本視聽的音響設備，無法滿足低音渲染需要。消費者可以考慮升級車後部的低音喇叭。如6×9喇叭就是個不錯的選擇，價格也就1000多元左右，在低音和中音的表現都會比原廠的效果好很多，不過在選擇時要注意和原廠碟機的功率匹配，功率太大的喇叭機頭會推不動，也達不到理想效果。
改裝功放
有的客戶對音響的要求較高，追求音質的完美體現，這就需要改裝音響功放。10萬元以下的轎車碟機輸出功率都較低，可以通過加裝功放來改善音質。它的作用就是放大音源或前級放大器的弱信號，推動音箱發出更好的音色，讓聲音有穿透力，層次清晰，同時使中高音都有所改善。
音響改裝專家提醒您，在改裝功放時要注意考慮車輛的電器系統負荷情況，否則容易給自燃埋下隱患，應在保證安全的前提下進行改裝。
小貼士：加裝了功放的車，要注意不能在熄火狀態下長時間收聽音樂，否則會加大蓄電池的消耗，嚴重的還會造成無法啟動汽車。
全車音響系統改裝
一些音響重度發燒友為了追求車內的環比音響的整體氛圍，花1萬多改裝音響也很平常。這樣改裝後的汽車，車內已經變成了一個移動的音樂廳，配以大屏幕的DVD，真的就是一個移動影院。那效果，就一個字：酷！
改裝汽車音響的正確理念，不是多加裝喇叭、加裝更多低音、做造型；而是要充分考慮少佔用車內空間和統一內飾風格，通過專業的技術，使車內音響的音質、聲場定位提升到最好並達到最佳音響效果，這才是技術和功力的體現。建議大家，對於汽車音響不要盲目追求，應根據自己對音樂的需求，正確的選擇音響產品改裝。
南昌專業汽車音響改裝
前場裝2套？國外倒是有人幹過，高音一對選一個牌子，中音和低音一對選一個牌子。不過這種組合對於汽車功放的專業性要求很高，也就是對功率的穩定性要求很高。
汽車音響的發展是隨著時代的技術革新不斷髮展的，存儲介質由以往的卡帶->CD->MP3，再到現在的高品質音頻格式，格式越來越豐富，數據量越來越大，存儲的音樂上的細節也就越來越多。
細節往往需要足夠的功率去推動，這就對功率的產生者有了更高的要求，80年代卡帶機本身存儲的細節不多，前場你可以任意改放喇叭。然後由當時常用的大體積功放（A類，AB類功放）去推。只要粗調下就可以了。
(時代的經典：舞仕剛柔MOSCONI ZERO，直到今天，仍然活躍在汽車功放市場)
我們先看看這張圖，可以明顯看出經過壓縮處理的MP3音頻比WAV波少了許多的細節，一個幾秒的WAV波，就達到幾十兆，所以這也是當年CD剛剛普及到現在流行了很長一段時間的原因，從經濟成本上考慮，CD比當時只有幾十兆的U盤承載好太多。
但是，受限於當時的材料技術，我們原車的喇叭大部分採用的磁體多為鐵氧體
好的鐵氧體喇叭在同時具備好的電磁震動框架設計上應付主流的一般類音樂足夠了，但是由於各個喇叭廠家理論研發的出發點不一致，所以分離成兩種設計方向。
一種就是由汽車廠家決定的，基於成本考慮的車前市場：
（簡陋的紙盆，廉價的材質，不會多料的磁體）
一種就是由音質做主導的專業車後市場：
（這是德國的GLADEN汽車音響品牌，從盆架，振膜，磁體線圈的設計都很考究）
我們常常說的改裝，都是指後一類。
但是後一類的改裝品牌也很多，像GLADEN（中文：鼓動）這種產品線一直延續的也有近十家。
每一家都是基於自身的研究來延續其品牌的產品生產。
什麼意思呢，簡單的說，就是各品牌盆架、線圈、振膜、磁體一體化的設計目標不一樣，大家可能都有入門級，都有高端品牌，但是你的入門級針對一段音樂實現的效果（頻率+DB）和我的入門級實現的效果（頻率+DB）可能不一樣。這樣的差異除開設計，根本原因就是體現在細分部件的不同上。
所以，在前場採用兩個不同品牌的喇叭，對調音師的音感要求非常高，很多調音師引入DSP來進行調，除非車主本身的音感不強烈。
來看看這輛保時捷Boxster改裝
它的高音、中音採用的鼓動獅蕾GLADEN ZERO PRO，低音採用的其他品牌，為了保持兼容穩定，採用了世界著名的舞仕剛柔MOSCONI的D2 DSP帶功放功能。
如果你是一家改裝店的改裝師，又有一個方案面臨這個問題，而你在調音方向本身也不擅長，怎麼辦？你可以考慮採用一對GLADEN AURES入耳式調音輔助器來幫你調音。
具體的使用方法請自行查閱
周大麒麟
如果想要不破線無損安裝的話，推薦加裝個汽車DSP功放機，我之前就是用的音伯樂 T8這款數字DSP功放，看中的就是專車專線束的無損安裝，無需更改原車線路，就是找到並拆下CD機，用專用線束連接喇叭線，然後復原就可以了，整個安裝過程也就十幾分鍾。不僅安裝便捷而且不會對汽車使用帶來安全隱患。
效果還是非常明顯的，5.1聲道，特別是在低音方面更加澎湃動態，人聲表現也很甜美立體，高音比較清晰保真。
調音方面方式多樣，調音精準。可以在機子表面上用物理按鍵調參數，手機APP調音，和比較專業的電腦調音。自己用手機APP調音的話簡單易上手而且調音還非常精準，可以嘗試不同音質效果體驗。
