娜年娜日9383
2.0T四驱探享版 1万1千公里，动力足、超车轻松给力，市区油耗10个左右。
禹众不同2018
说起美系车，我相信大多数人别都会想到“油老虎”的帽子。没入新自由光之前，我也这样觉得，都做好经常加油的心理准备了。可入手之后，没想到新2.0T发动机的动力表现优秀，油耗也带给我不小的惊喜。我入的两驱越享，主要就是接送小孩上下学，然后再代步上班，小地方也不怎么堵车，来回大概15公里，油耗从刚开始的10个左右，到现在降到7个多点，已经开了小1万公里，我个人觉得还是挺不错的，比同事的车9个油耗低很多。
呢喃矫
可能我周边都是闲不住的人，买自由光的挺多，大家都喜欢自驾玩玩，我也不例外。新光上市的时候，我就被它的外观吸引，眼睛睁开了，动力更强了，265P，400Nm，同级别最强。去店里试驾了两次，越看越喜欢，果断入坑。现在开了快5千公里，8月中旬跑了一次川西，全程空调加4个大人，三个大行李箱。综合油耗不到8个，我觉得可以接受。平时城区代步，每天大概20公里路程，不堵车的时候，基本维持在8.5个。偶尔堵车的情况下，油耗会升到9.5个。
蔷薇兼
我入手的是自由光四驱探享版，平时市区代步为主，不堵车，偶尔高速，目前开了7千多公里，综合油耗8个左右。
2.0T这款发动机现在是Jeep的主力机头了，往上看大指挥官、甚至牧马人都有配备这个机头，借楼主的话题，先来聊聊自由光2.0T发动机用了哪些技术来降低油耗。
首先，降低摩擦系数，如丝滑板享受
低摩擦凸轮轴轴承必不可少，减少摩擦，减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样一来，发动机做同样的功，消耗的汽油更少，获得更低油耗同时，也获得了强大的功率和扭矩数据（高功率最大马力 265Ps，最大扭矩 400Nm ，低功率版最大马力 234Ps，最大扭矩 350Nm 。）
其次，发动机供油方式更合理，让汽油燃烧更充分
在大多数发动机受构造、机型体积影响只能采用喷油嘴侧置的方式时（比如大众EA888），Jeep自由光的2.0T发动机采用的是缸内中置喷油嘴技术（缸内中置燃油直喷），好处在于，汽油的燃烧可以达到最大化，以确保让每一滴燃油发挥作用。二者的区别有一个很形象的比喻，中置技术类似五星酒店洗澡间的无死角花洒。用头顶上的花洒头，水柱会更好地覆盖到人体的横截面，使燃油混合气燃烧得更充分，而侧置则类似于普通酒店洗澡间的侧置喷头，人一挪开就会喷到对面的墙上造成湿壁。大家都记得今年闹得沸沸扬扬的CR-V机油门事件，其实就是这个原因，CR-V采用侧置缸内直喷技术，一旦燃油射出量过大就会造成湿壁(打湿汽缸壁)，使得燃油混入油底壳造成机油增多
最后，独特的四驱两驱智能切换技术辅助降低油耗
市区路况、天气良好的情况下，智能四驱会切换到两驱行驶，因为没有了前后轮中间传动轴的转动所发生的损耗，进一步降低油耗，节省3%-4%油耗，这是领先同级车型的技术。
娜娜猪690
从我的四驱探享新光油耗来看，我认为它的表现非常不错。主要是上下班代步，沿途会送老婆去单位，基本每天的行程在28公里的样子。现在开了4千多公里，全程不堵车的时候，油耗基本在8个多点，如果堵车的话，会上升到9个多点，整体表现，我觉得基本满意，和同事的途观L四驱智动豪华11个油耗居高不下相比，好太多了。
爱太重垃
说实话，没买新自由光四驱探享之前，油耗在我心里还真没底，现在开了快8千公里，可以告诉你，一路高架不堵车的情况下，我开到过7.3个油。市区堵车的情况下，油耗有所回升，会在9-10个之间。总的来说，还是挺省油的，完全和“油老虎”不搭边啊。
瞳孔越
油耗和个人驾驶习惯、车重等都有一定的关系。我的新光是四驱探享版，一向温柔驾驶，轻踩油门，平日主要是代步为主，即使市区堵车的情况下，最高油耗也没有超过9个。高速跑到过6.3个，这样的成绩，我觉得对于1.7吨的新光来说，起码作为车主我是满意的。
季末哉
新自由光的油耗应该说超出我的预期，现在已经过了首保，我的是两驱越享，油耗还在下降，最近从8个降到7个多点，虽然是市区代步，不过基本没有堵车的情况发生，道路比较平稳，路况好，油耗堪比日系车啊。
怒默语晨艳
非常不错的好车！城内（80%）油耗在8。4左右！高速和国道（80%）油耗在7。6左右！
西风瘦马72493529
我的四驱探享主要是市区代步，堵车的情况相当频繁，上班堵，下班也堵，油耗在10个左右。上次在车友群里看到有位大神车友远途自驾，在高速上把四驱探享新光开到了5.8的油耗，这也太让人嫉妒了，应该是自动模式下切换到两驱行驶了。
