用户4221190182637
我的就是19款自由光四驱探享版自动驾驶智慧包版！当初买这款车就是看上它独特有个性不泛滥的外形，当然最重要的还是它牧马人同款的发动机，动力系统那是相当的给力！百公里加速七秒多一点，超车稍微一给油发动机转速接近三千转车一蹭就出去了，推背感也就出来了！高速120发动机转速也就1600转，有一次跑到160多，看发动机转速也就2500多一点！高速行驶也挺稳！过那种减速带减震也挺干脆！减震偏硬，没有我以前轿车舒适，不过过弯倾斜幅度小，车内噪音也控制的不错！真皮坐垫也挺舒适！唯一遗憾后备箱小了一点！有网友反应他试驾有共振现象，不过我低速高速行驶都没有感觉到，还有网友说发动机噪音大，应该是开始启动发动机它的转速基本上在差不多1500，这个时候有点噪音大，不过运转两分钟发动机转速降到八百噪音就下来了！感觉还是可以接受！低速行驶也没有感觉到有顿挫感！唯一担心的就是采埃孚9AT变速箱的可靠性！油耗感觉也还不错吧！毕竟一吨九的车身这么好的动力这个油耗还是能够接受！
你在远方我在路上
Jeep自由光新款2.0T动力充沛，四驱仍然绝对亮点。
新款自由光提供2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L为最低配优享版两驱，这一版本的性能是20级日系车平均水平——毫无驾驶乐趣可言不建议选择。剩下的2.0T版本是2.0L的几乎倍数级，最大功率达到195kw、峰值扭矩高达400N·m、最大扭矩转速区间为3000-4250转，这是标准高功率美系机头的风格。
也就是高扭矩而增压器最大压力实现较晚，在代步转速区间的1000~3000转之间让增压压力线性提升实现平顺，配合9AT手自一体变速箱会有不错的驾驶体验，百公里加速能突破8秒也说明性能强劲。
动力方面新款自由光表现理想，不过选择仍然要排除两驱版。
如选择普通品牌的城市SUV选两驱还能接受，然而Jeep汽车的亮点主要在于四驱，Jeep品牌文化也是贯穿了四驱和越野，选择这一品牌再选两驱必然会后悔。所以选择自由光也要看四驱，而且这台车两个版本的四驱系统都很牛。
1：次顶配及以下版本使用AD1四驱系统，这一系统的结构特点并没有什么特殊性，依靠取力器实现两驱和四驱的切换，不过在两驱模式中传动轴可断开并制动实现节油。其次则是依靠多片式离合器结构的限滑差速器实现分动配比，结构没有亮点但运行模式比较丰富，有SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地以及sport运动档等多个模式，在不同模式中能自动调节输出扭矩实现理想的脱困能力，配合强大的电子限滑制动力能轻松实现单轮脱困，在城市SUV中这套系统能越野。
2：旗舰版使用的AD LOCK四驱系统可以用强大评价，发动机虽然仍是横置布局但这套系统加入了双速PTU取力器，可理解为纵置发动机的分动箱；双速指具备4L低速四驱模式的扭矩放大功能，这台横置四驱车可放大2.92倍扭矩，算一算峰值400N·m×2.92是多大动力吧。在配备分动箱之后该系统还加入了后桥电控机械差速锁，锁止后可将动力完全传递至一侧车轮实现100:0或0:100，机械结构啮合锁止可靠性会很高，这套系统越野能力会相当强。
Jeep自由光的亮点正是这两套四驱系统，如没有穿越越野的需求可以选择四驱中低配，如对越野要求高还是选择旗舰版比较理想。四驱版指导价23.98-31.98万，综合优惠两万左右，供参考。
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天和Auto
19年6月提的jeep自由光四驱加包探享版，目前行驶11000公里，这车发动机265马力扭矩400，超车急加速真心给力。自适应悬架韧性十足，60码速度转弯稳定，侧倾不明显，越野性能目前还没有去尝试，不过上马路牙子太轻松了。变速箱换挡平顺，没有顿挫感，起步不会有窜的感觉很平稳，加速时涡轮迟滞不明显，内饰外观方面我就不说了，各人喜好不同。
禹众不同2018
后备箱多准备几桶机油，就不用每次都去4S店了。新款还好，以前的自由光烧机油非常普遍因为这款车烧机油比较严重，而且很不保值，质量一般般，变速箱可靠性也不怎么样。最主要的是烧机油问题。从上市到现在一直也么解决。动力表现不错， 不过烧机油问题一直也没解决。你看下车质网公布的数据自由光数据，烧机油占主要部分
汽车数据分析
在当下颜值为第一选择的重点，也正因为如此，自由光用时尚个性的外观造型确实捕获了很多年轻消费者，自由光是一款中型城市SUV，吉普车的由来也正是因为有了JEEP，导致成了很多消费者对SUV的代名词，在这里我想说一句话，不是所有的吉普都是JEEP。
自由光身上的光环是JEEP的品牌文化，当然JEEP这个品牌也代表了他的工匠精神，在自由光国产降价之后，很多朋友把自由光框在了选择目标之内，今天我们就聊聊自由光比较有代表性的优缺点。
优点
2019的自由光经过了小改款，外观设计更为精致，前脸的七孔格栅不再是平直的，使用了折痕设计去迎合大灯的设计，自由光采用了可以使用92号燃油的2.0T涡轮发动机，匹配了采埃孚的9速变速箱。
缺点
自由光有很多小毛病，比如上面说到的9速变速箱问题是比较明显的，根据车辆投诉我给大家总结出的问题具体表现为：仪表盘故障提示、加速无力类似空转、3000转跑80不升档等。再就是天窗异响、刹车和油门踏板行程长（不过这是JEEP的特点），悬挂设置的偏软，高速过弯侧倾稍微严重，不过这对于在颠簸路段越野的时候又是优点。
其实要说自由光最大的优点或者说是特点还得说是JEEP的四驱系统，虽然国产之后的4驱系统没有进口时的强大，但是与同价位的其他SUV车型对比，自由光的四驱有绝对的优势，足够应付城市的马路牙子和郊区的非铺装道路。我们简单介绍一下该车的四驱。自由光的四驱是一套适时四驱系统，有四种驾驶模式：自动、雪地、运动、沙地泥地，日常驾驶时可以独立使用前驱行驶，当需要使用后桥输出动力时，中央差速器能够在0.2s内选择连接或断开到后桥的动力，可以起到节油的目的。从结构上又大致分为高低两套版本，高版本在低版本的基础上增加了扭矩放大功能和后差速器锁止功能，这两项功能是为了极限越野的需要，当车辆一侧的后轮出现车轮空转时，后桥的锁止功能可以将百分之百的动力传递给另一侧车轮，提供单个后轮也能脱困的通过性。这一点大家可以从自由光的测试视频中可以看到，自由光在只有单个后轮有摩擦力的时候可以上坡通过。
总之，自由光算是一款不错的SUV，但是你是不是应该选择自由光还要从你自身的用车需求方面考虑，如果只是城市行驶，我推荐你选择小毛病少，更耐用的车型。
车光熠然
自由光符合现代人的审美
自由光的外观设计确实别具一格，做为一款中型SUV，在自大品牌的强力冲击下，全新的造型也使它更吸引年轻的消费者，前脸全新的造型更具有家族特征，经典的中网配以镀铬亮条提升美感，弯曲的设计富有力量感，LED灯源非常的犀利和美观。
车身侧线的包围与车身一致，看上去更加协调，运动气息实足，车窗的设计是Jeep家族的标志，依然在旗下的车型上使用，车尾造型更加稳重，看上去比现款更运动时尚，双边双出的排气更加符合现代人的审美。
入门即中配，动力丝毫不输
搭配全新自由光的是一款性能优良的2.0T涡轮增压发动机，在Jeep自由光上，像宝马等豪华品牌一样，采用高低调教两种配置，并搭配在不同的车型上。其中高低功率最大马力分别为265马力和234马力；而高低功率版最大扭矩为400牛米和350牛米。动力输出功率和扭矩摇身一变进入到一线水平的层面。
自由光的动力还是值得人们震惊的,毕竟是2.0还带涡轮增压，所以跑起来非常的顺畅，一家人坐满了也感觉不出来跑不动,完全没有什么影响,并且超个车什么的还很轻松,所以说动力方面完全可以符合大家的要求。尤其是等红绿灯起步的瞬间，稍微用力踩一下油门 ,轻轻松松排第一，如果你对动力的要求比较高的话，相信自由光不会让你失望的。
听雾轻吟i436
16年2.4车主，这车底盘算扎实，每年一次几千公里的自驾从没出过问题。烧机油基本没有，可能是前几期墨西哥发动机的缘故。说实话广汽菲克的品控不是太好，细节也不到位。车就是用的，总体来说没后悔。
猫咪哥298
动力没得说，红绿灯起步从来没有怂过，尤其运动模式油门更跟脚。高速超车毫无压力，只是新车没有这么激烈驾驶，并且高速路上主要用全速自适应巡航。
风吹落了记忆鳃
动力是我选择自由光第一原因，本来朋友的老款，动力一般，没想到这个新的2.0T的动力确实猛，试驾完就爱上了，随踩随到，很灵敏，而且伴随提速还有不错的推背感，超车什么都是小儿科。
云深处去
在动力方面，作为Jeep系列的入门级硬派越野SUV车型，新款自由光配备了2.0L和2.0T两种动力系统，它们的最大输出功率为172kW和195kW，峰值扭矩达到350Nm，400Nm，在传动系统与ZF9AT变速箱相匹配， Jeep以四驱系统为荣，这也可以使整车的动力性能更加强大。
