蕾絲愛情
現在的桑塔拉、捷達已經拼不贏遠景這樣的國產進化王牌產品了，品質不輸你合資，性價比還高出合資一大截，難怪合資要降價，捷達要分出來做品牌。
萌動的文字
吉利遠景優缺點分析
吉利汽車是自主品牌中的銷量冠軍，實現高銷量的基礎是依靠豐富的產品線，以及主攻其他自主品牌不擅長的轎車領域。簡而言之，吉利汽車的成功得益於強大的市場分析與規劃能力，同時與龐大的銷售網絡與理想的服務標準打下了用戶基礎。
不過吉利的入門級轎車在品控與油耗表現方面實在是有些遺憾，以新晉推出的2020款遠景為例進行分析吧。
1：基礎參數
遠景新款指導價為5.39~7.39萬，自動版起售價為6.99萬。這一價格對於車身尺寸4599*1747*1482，軸距2615mm的緊湊級三廂轎車而言並不算高，但如果看一看遠景實車設計感的話，真實的感受是也不會認為價格很低，因為顏值確實是不太高的。其次該車在防鏽處理方面的水平並不高，反應遠景車身生鏽的用戶比較多。同時裝備工藝也不是非常精細，關於車輛附件與內飾件異響的反饋也有不少，遠景這臺車並不是那麼的省心。
2：油耗表現
遠景的整備質量僅為1210公斤，這是很小也很輕的轎車。入門級小車自然要裝備小排量發動機，該車裝備的4G15型1.5L發動機有109PS的最大馬力，最大扭矩為142N·m，在符合國⑥標準的同排量發動機中是不錯的水平。驅動這臺車的最大推重比也能達到90Hp/T，這一標準為同級小車的中等偏上水平，理論上加速體驗不應該差，同時油耗也不應該高，但實際表現令人失望。
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手動版遠景綜合路況平均油耗為7.7L/100km左右
自動版遠景綜合路況平均油耗為8.8L/100km左右
手動版的油耗要比推重比相當的同級SUV還要高一些，而SUV的風阻要比轎車大；自動版的油耗已經是緊湊級SUV的平均標準，如駕駛風格激進一些的話，這臺小轎車的油耗已經趕上某些B級性能轎車的平均油耗值了。遠景與帝豪等車的油耗真的是硬傷，究其原因也許在發動機變速箱的匹配不夠理想，亦或者是發動機本身存在不足。不過自動版的CVT變速箱也確實會影響油耗表現，只是競品使用同樣的機器並沒有那麼誇張而已。
3：配置與誠意
2020款遠景只有CVT自動版才有配備ESP車身穩定控制系統，手動版只有ABS EBD，但是同價位的競品轎車已經裝備了這項配置；大燈光源均為鹵素，低配版沒有倒車影像與雷達，由此可見遠景是有些缺少誠意的。舒適配置也只有手動高配才有天窗，低配版本用織物座椅，手動版沒有無鑰匙進入與啟動系統，配置水平只算一般的標準。
總結：遠景轎車仍然不算高水平的入門級國產轎車，吉利汽車對於遠景帝豪基本持“技術放棄態度”，這些車只有可能在外觀內飾上進行小改升級，內在的技術水平應不會再有提升了。遠景轎車建議慎重選擇，雖然它的銷量還不錯。
天和Auto
遠景車主17款幸福版，當時 報價62999，加上優惠裸車5.5買下，手續辦完6萬落地。開了快三年了，首保4s店做的加了發動機保護液，油路清洗劑，花了260強制的其他沒有花錢，二保修理廠做的加的長城礦物油，保養一次200。整體沒有什麼問題，就是減震器硬些，一個人開路況不好的時候會感覺有點震，比捷達的話沒什麼明顯區別，就是後排感覺沒有捷達的大，後來看原來是捷達後排座椅小[淚奔][淚奔][淚奔]另外是漆面薄，一劃就見底，地盤沒有生鏽，配置比捷達高了很多。現在出的20款遠景配置更高，有了手自一體的的版本，還是1.5自吸的發動機，動力夠用空間更大了，目前是性價比比較高的一款車了
永朝2020
是的，雙12當天，吉利發佈了全新遠景官圖，外觀和品質都有不同程度提升。
概括來說，首先是換裝了質感新黑標，前臉橫向拉伸更寬大，方向盤同步更新為最新第四代車標，然後座椅新增豪華黑灰配色，頂棚同步更新為“煙雨灰”，座椅皮質升級為優質水性皮質，同時對靜音工程大幅改進，為用戶帶去豪車級別的舒適體驗。
遠景歷經八次改款，品質進化逐上臺階，惹得老用戶也稱羨不已。不過，近期遠景車友圈還有一件讓大家稱奇的人車故事更讓人驚奇不已。
在一場遠景組織的＃曬里程換新車＃活動中，車牌號為粵SDR675的鄧姓車主曬出實表“133萬公里”里程讀數，引來眾多網友圍觀。從他08年買入遠景，在不到12年的時間裡，年均行駛里程超10萬公里，累計行駛133萬公里，相當於繞地球33圈了。記得08年前後，正是普桑、捷達和富康勁頭生猛，“奇瑞們”“比亞迪們”爭相擁入市場的時候，如今在國內道路上再也難覓它們的身影，當然當時也不曾想過，名不見經傳的吉利遠景會擁有如此皮實耐用的過硬品質。
一晃眼12年過去，遠景已經經歷8次改款，如今在國內自主品牌中再也找到與它相媲美的“奇瑞們”“比亞迪們”，唯有遠景還在與“高貴”血統的合資品牌同級轎車短兵相接，廝殺拼搏。
也許你會好奇，為什麼是遠景，而不是其他自主品牌車型呢？其實遠景“開不壞”的品質還要從它的誕生講起。
遠景是少有的品質前控車型。早在遠景面市之前，吉利“攻城獅”們對遠景進行了高達500萬公里的實地路測，高原極寒，高溫酷暑以及國內眾多複雜路況都曾留下過它的身影，路試的結果最終被反饋到車型的改進上，想必當時環境下，國內車企獲取第一手資料遠沒有現在便利，不過，吉利正是靠這股子韌勁打造出了擁有過硬品質的產品，著實讓現在的造車人敬仰。
一款車驗證它好還不等於它出廠就一定好，所以生產環節的品質把控同樣缺一不可。遠景生產環節的品質操控極其嚴苛，高達5000多個質量監控點，確保重要製造環節質量始終如一。遠景的誕生恰逢吉利從成本領先向技術先進、品質可靠、服務滿意全面轉變的時期，遠景作為轉型期打造的首款轎車，傾注了吉利人從造老百姓買得起的車向造老百姓買得起的好車的期許，甚至關係到轉型的成敗。果不符眾望，當年遠景即獲得2008年“十佳”節能環保汽車的稱號，至此開啟了遠景轎車趕超合資，追逐百萬量級的進化之路。
事實也證明，遠景的進化獲得了市場的認可。在中國品牌熱衷於SUV，轎車產品或被拋棄或不冷不熱的情況下，遠景累銷125萬輛，月均過萬的成績同級少有。2019年下半年，遠景再次獲得“中國品牌轎車保值率第一”的殊榮，這應該是市場給它的一份份量十足的褒獎。
我的心在平原上
突然發現吉利上個月把上汽通用幹掉了，硬生生擠進了前三，破天荒的第一次！要知道上汽通用可有三個品牌：別克、雪佛蘭、凱迪拉克，這下讓大洋彼岸的XX們臉面往那擱，哎～
喊句心裡話
遠景車主路過打卡。好開，扛造，關鍵還實惠。看過合資同款，經（“經典的經”）久不換的設計，少得可憐的配置，完全低估我的智商，交智商稅咋不幹，遠景就正好，推薦～
塵土在線上
桑塔拉、捷達還在，富康早沒影了，奇瑞太能折騰了，旗雲都化作了雲，比亞迪們玩花樣去了，不過卡羅拉還在。遠景一如既往地和合資們幹上了，而且還不錯。
不喝稀飯3
車子是很垃圾，但是這個車開不壞修理費低，車身很容易鏽穿，畢竟鐵皮質量不怎麼樣，一分錢一分貨，恆定的道理。您還得習慣這車面子上的是討飯車。
透心之波
遠景轎車已經更新很多代了，放心好了，故障率低的
風之帝風
十年前我還在讀書，現在回過來看，中國汽車進步真的大，也沒想到吉利會在十年前就種草，一款遠景堅挺到現在實屬難得，往後中國汽車品牌是不是也可以說”第十代XX”上市，然後國內外都趨之若鶩，好期待～
