在国内汽车市场，有一个比较普遍的现象，那就是实行"双车战略"。比如大众有帕萨特和迈腾，本田有皓影和CR-V，丰田有卡罗拉和雷凌，可以说，双车战略在国内已经屡见不鲜，甚至成为了现在合资车型们抢占市场的常规手段之一。
而除了上面所说的轿车以及SUV领域之外，MPV市场也有不少"姊妹车"，而最受到大家瞩目的便是丰田旗下的埃尔法以及威尔法了。
师出同门，但车各有价
既然是姊妹车，肯定既有相同处又有不同处。
比如在设计风格上，两者就有明显的差别。像埃尔法采用的是"铁血战士"的前脸风格，而威尔法采用的是分体式大灯设计，并有大面积镀铬装饰，而威尔法还在尾灯上采用透明样式，与埃尔法拉开差别。
在内饰上，两车则保持了一样的设计，埃尔法有的航空座椅威尔法都有。当然，同样是定位高端商务MPV市场的威尔法，配置水平也不会低于埃尔法。只是在各自的短板上进行了互补，埃尔法拥有行李箱位置记忆、第二排座位高低调节、多媒体系统、导航、大灯延时关闭五项配置。而威尔法则拥有全车无钥进入、后排控制多媒体以及运动驾驶模式三项配置。
虽说两者是各有各的优势，然而在价格上却相差甚远。作为时下非常受欢迎的高端商务车，埃尔法和威尔法的价格可都不低，起售价在70多万元。但你若是想用原价买它肯定是干不起的，从网上查询的消息来看，埃尔法还是一如既往的凶猛，终端售价还得加两位数的加价，而作为姊妹车型，威尔法却显得很温柔，甚至从最新行情来看，它在不少地区都是有现车不加价，这待遇简直和埃尔法没得比。
为什么埃尔法加价如此"野蛮"？
我们上文也说过了，威尔法和埃尔法其实是各有各的好处，不存在谁比谁要差很多的情况，
可为啥埃尔法就能加价如此猛呢？
这还得从埃尔法的历史说起了。埃尔法在中国香港、中国澳门地区最为常见，经常作为一些港澳明星们的座驾，曝光率自然少不了，还被人们亲切的冠以"保姆车"的称号。虽然被亲切地唤作"保姆车"，但是埃尔法高得离谱的实际成交价令人望而生畏。埃尔法根本不是普通家庭能承受得起的，反而是习惯前呼后拥被包围着出行的影视歌星、社会名流的最佳座驾，也只有商贾巨富、当地土豪才会真的用得起如此奢华的保姆。即便是悬挂着三叉星铭牌的奔驰商务车，也很难与之正面抗衡。有了如此B格加成，国内埃尔法在广汽丰田的销售渠道如此热销，也是不足为奇。
再来看看威尔法，它可不如埃尔法这么有名。虽说在本田的本土市场日本，威尔法与埃尔法定位接近、价格相当，但大家要知道的是，埃尔法早在2011年就已经引进国内销售，这意味着它比威尔法先来华8年多。而如今的埃尔法都已经到了第二代了，威尔法只是去年才开始引进。相比之下，更早来到中国的埃尔法已经拥有很好口碑积累和极高品牌认可度，这是威尔法所不具备的。
何况埃尔法可不是一般车，它可是国内一款响当当的"加价神车"。其出现加价还一车难求的局面，也在极大程度上提高了埃尔法本身的品牌价值。很明显，这种品牌溢价是可遇不可求的，这不是一下子就能实现的，而是靠着长期的热销慢慢积累下来的。毕竟要是你走在街上问有人认识这两款车不，或许大家也都是只识埃尔法不识威尔法。买个百万豪车却无人care，这不是有苦说不出吗？
对于丰田的这种双车战略，其实大多数的表现都是有好有坏。而落到埃尔法身上，这样的结果更是必然。毕竟埃尔法这款车在本土市场日本就不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内市场因为各种原因导致品牌溢价的提升，所以埃尔法才会出现加价几十万也一车难求的局面。那你觉得这两款车怎么样呢？你更喜欢加价两位数的埃尔法呢？还是可以现车直接提走的威尔法呢？
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