MPV中的加价王—埃尔法

今天带朋友去丰田4S店看车，刚进去就看见埃尔法张着血盆大嘴看着我们，看的人心里一阵发毛。因为朋友平时少有关注汽车信息，我指着这台埃尔法给他说，这台车咋样？朋友来了句真TM丑，再瞅瞅内饰咋样？高级不？朋友往里瞅了一圈，真没劲。

但是你知道这个车售价多少钱吗？朋友的单位有一台别克GL8，朋友经常对这辆车赞不绝口，两相对比，总不能比GL8贵吧？朋友，这可真比GL8贵，100多万，几乎都能买三台GL8，朋友抛下两个字母，顿时走开。“SB”

进口车普遍比国产的要贵一个档次，这个中间因为夹杂的有关税等各种因素，所以，贵一些是比较正常的，但是像埃尔法加价这么变态的确实罕见，这个要从埃尔法的进口渠道开始讲起，埃尔法主要的进口渠道主要有两个，一个是天津的天津港，还有一个是广汽丰田。

先说天津港，天津港的埃尔法主要是以从德国引进为主，这是因为德国和日本中间有各种关税优惠政策，日本本国售价在30万左右的埃尔法，德国售价在35万左右，然后再从德国进口到国内，加上各种关税之后，最终在天津港到岸的价格是70万左右，有人就会问为什么国内的价格普遍都在100多万那？差价是不是也太大了。

那是因为国内只有一家上海的公司能够进口埃尔法，拥有埃尔法的3C认证，其他的车辆都是违法的走私车，没法上牌，这个生意是独家生意，说白了就是独家垄断，价格自然就水涨船高，至于为什么只有一家能够进口，这个问题不能说太细。

另外的一个渠道就是广汽丰田，看名字就知道为什么是他？这个就不用解释了，广汽丰田的从日本的进口价在30万左右，加上大概80%左右的关税之后，价格基本上在50万左右，卖给4S店的价格在70万上下，这个时候有人会问，4S店加价也忒狠了吧，一下就加30-40万左右的价格，是不是太离谱了？这个还真不能怪4S店，我来解释一下。

首先，丰田每年进口埃尔法只有5000台定额，这个绝对是供低于求，为什么这么少，参考上面的上海公司的影响，大量供货，对他们影响比较大。其二，捆绑销售，4S店想要拿埃尔法，必须拿够一部分的雷凌，这就给4S店的资金流动造成巨大的压力，对整个的运营成本有较大的影响，所以埃尔法的加价也就水到渠成。

这是一个比较经典的市场供需的问题，无关产品力，本来就是香港明星家里一台普通的保姆车，通过各种公关渲染，再加上明星效应，才会造成整个市场价格体系的过度波动，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。

通过这篇文章，我只是想提醒一下国人的买车理念，不要去盲目买车，大家都买的，也许并不是最适合你的，一款产品的产品力跟销量有关系，但也并不是只跟销量有关系，最适合你的才是最好的车。