《中國品牌 變在2019》是《線外邦》年終系列策劃，聚焦中國品牌車企在2019年的得與失、感與悟，與您一同感受在車市下行和市場份額萎縮的雙重壓力下，中國品牌在逆境中圖變化、求生存、奔發展、謀明天的甜酸苦辣。
“冬至天氣晴，來年百果生。”
按照古人的智慧，今年冬至這個晴朗天，預示著來年風調雨順五穀豐登，是個吉兆。
這個兆頭，是寒冬中的中國車市格外期待的。時值年末，中汽協對來年車市給出了繼續下行的預測，似乎，這片籠罩了16個月的氤氳，陽光依舊難以穿透。
難，但並不意味著不能。因為已經有一家中國品牌車企撕開了那片壓頂黑雲。
11月，長安系中國品牌汽車銷量達到134736輛，同比增18.1%。其中，長安汽車甚至同比增長近30%，而同期全國乘用車銷量同比下滑4.1%。但其實，長安汽車的整體復甦，10月份就已有苗頭，在那個月，長安實現了自主品牌累計百萬輛的銷量，且同比環比雙增。
CS75 PLUS吹響反攻號角
長安之所以能觸底反彈，與CS75 PLUS的熱銷密切相關。
仔細關注長安近幾個月的銷量數據，可以發現，在CS75 PLUS的帶動下，長安汽車的整體銷量就像打了雞血一樣蹭蹭往上竄。
6-8月份，CS75的單月銷量一直穩定在1萬-1.2萬輛之間，在SUV銷量榜上也徘徊在第10名附近，等到CS75 PLUS九月份開售，月銷量便逐月攀升。9月份以2萬輛升到SUV銷量榜第五，10月份以超過2.5萬輛（其中CS75 PLUS貢獻1.7萬輛）升至榜單次席，11月份進一步提升至2.7萬輛（其中CS75 PLUS貢獻1.9萬輛），繼續保持著對榜首的壓力。
再看長安汽車，也是從9月份開始迎來銷量持續上升的，其9、10、11三個月份的銷量數據分別為5.73萬輛、6.45萬輛和7.42萬輛。
當然，這其中不光是CS75 PLUS的功勞，CS35 PLUS一樣也貢獻了很大的力量，最近幾個月，買CS35的車主，幾乎全是衝著PLUS車型去的，只是CS35的佔比不如CS75那麼高而已。
這樣的情況，筆者在4S店得到了證實。
重慶豐尚店市場經理李靜告訴筆者，“CS75 PLUS上市後一直很火，我們店最近幾個月40%的訂單都是這款車，加上CS75能佔一半。”
“CS75 PLUS的熱賣，還傳遞出一個信號，那就是長安汽車的品質提升。”李靜表示，“長安如今的品質，從漆面、鈑金到內飾，從外到內都不比合資的差，甚至很多細節和用料還能勝出。更不用說開起來坐起來。很多客戶都是來親身體驗以後，對長安汽車如今的品質刮目相看。”
在她看來，雖然這一年店裡生意不如去年，但四季度的勢頭不錯。“11月份銷量只差兩臺車就滿200，比前兩個月提升15%左右，僅僅比6月份差點。”李靜表示，“12月份的成績應該會比11月份更好，前兩週訂單就已經上百了。最近兩個月能取得這樣的銷量，對我們店而言，很不容易，因為我們店正在重建。”
“3.0旗艦店”時代來臨
李靜所在的長安豐尚4S店，2007年投用，是長安汽車最早的一批4S店，也是長安汽車在大本營的示範店。
為什麼選擇在這個時候重建？
“這是根據廠家的部署，因為隨著長安品牌旗下車型的增多，以及改善客戶體驗的需要，原有的店在硬件方面已經不太跟得上。”李靜告訴筆者，“我們在國慶長假後就啟動了這項工作，按照廠家的‘3.0旗艦店’標準，完全是把之前的店拆了重新在建，重建工作會在一個月後結束，確保春節前投用。”
重建期間，豐尚店採取了兩個辦法確保銷售和售後工作不受影響。一是在原址旁邊搭了間臨時的大帳篷，擺了7臺展車，雖然擠了點，但賣車基本不受影響；二是原有的2網門店，離得不遠，雖然門店也有點偏小，但好歹能正常開展4S的一切工作。
筆者去走訪的當天下著雨，從2網門店李靜辦公室出來已是臨近6點，此時店裡竟然還有三組客戶在看車。看來，只要產品好，消費者並沒有因為這是個臨時銷售點就有所排斥。據稱，這個門店在下個月旗艦店投用之後就會停用，僅僅保留售後功能。
據介紹，此次重建，主要目的是擴大展廳面積，增加客戶休息區，加大售後接待能力，並從整體上提升品牌形象。在重慶，像豐尚店這種老店升級為3.0旗艦店的，還有一家也在準備，據稱不久之後就會啟動。
而且，重慶今年8月底9月初投用的一家長安汽車4S店，則是直接按照3.0旗艦店標準一步到位的。筆者隨後也去走訪了下，確實比之前的店規模大不少，立體佈局和裝修風格都頗顯檔次，各種功能區也更加完善，絲毫不比合資品牌甚至豪華品牌的差。
“五項承諾”引領服務升級
在改善硬件的同時，長安汽車對終端的服務水平提升也在同步提升。
今年8月下旬的智博會，長安作為東道主，與騰訊一起現場發佈了構建“智慧4S店”的計劃。其通過打通“人-車-店-廠”這個閉環，讓用戶通過微信公眾號、移動支付、小程序等數字工具，享受到“買車-用車-售後”全環節智能化服務，涵蓋購車、保險、保養等汽車產品全生命週期場景，以便帶給消費者更便利、迅捷、高效的產品與服務體驗。
“廠家在重慶選了三家店進行試點，雖然整個‘智慧4S店’所有功能尚未完全構建完成，但像試乘試駕這種傳統項目，都已經徹底無紙化操作，店裡和廠家都能第一時間掌握用戶的意見。”李靜告訴筆者，“除了‘智慧4S店’，長安今年對用戶體驗的重視，還體現在‘五項承諾’上。”
10月下旬，長安汽車第四屆粉絲盛典上，總裁朱華榮現場公佈了長安汽車全新的客戶服務計劃——“知音夥伴服務計劃”，並作出“價格透明、交付準時、品質保障、響應快速、服務專業”五項誠信服務承諾。
隨後，這五項承諾的具體內容在所有新車上市的時候，都再次向消費者重申——包括長安CS55 PLUS、長安歐尚X7和長安新能源E-PRO等。
“這麼多年，就我所接觸的品牌中，長安是頭一個敢於做出這麼明確承諾的。”正在店內等提車的黃先生告訴筆者，“我定的是老款CS75，保險就是自己聯繫的，以往4S店都會要求新車保險必須在店內買。”但黃先生也告訴筆者，其實他自己聯繫的保險公司，價格都一樣，僅僅是比4S店多送些附加增值服務。
而另一位車主陳先生，則對廠家售後方面的承諾更看重，“基礎保養1小時內完成，這個對於多數品牌而言都不容易做到，畢竟有時候4S店會出現維修保養打擁堂的情況。長安現在敢承諾超時就給車主付費，有點出乎我的意料，下個月我就要做保養了，以便春節自駕，到時候體驗下。”
而在長安鷹王巨能旗艦店售後經理看來，這些承諾不僅不會讓自己和團隊有壓力，反倒會促使大家把工作做得更好。“歡迎更多的長安車主來監督我們的服務承諾執行情況。”在他看來，“這麼多年來，不論什麼品牌，客戶對4S店其實是有不滿的，主要就體現在售後，認為4S店價格貴，有黑幕。長安這個承諾，對於規範行業行為是個很好的示範。”
最後說說
2018年，長安汽車宣佈啟動“第三次創業-創新創業計劃”戰略，對品牌、技術、產品、服務都提出了全新的規劃和佈局，但隨著行業的不景氣，長安汽車這一年多也陷入了低迷。
但進入2019年之後，長安汽車再次提速，全球研發中心投用、藍鯨動力品牌發佈、3.0旗艦店亮相、“智慧4S店”上線、“五項承諾”服務細則實施……從研發體系、核心技術、服務體驗等多個維度齊頭並進，加之以CS75 PLUS為首的PLUS系列全新SUV車型在市場上的強勢表現，終於一掃這一年多的陰霾，迴歸上升通道。
如今，中國汽車品牌的分級已經明晰，長安作為自主品牌“領頭羊”企業，無論技術、規模、銷量還是用戶基數，都已經與二線陣營拉開了差距。而對於消費者而言，成為長安汽車的用戶，如今也有了驕傲的資本，因為無論整車品質還是服務體驗，他們享受到的，都不比合資品牌差，甚至體驗還更好。
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