楊楣
為什麼，國企的工人都不想幹了呢？我也是國企煤礦職工，這個我理解。都有原因！我想說如果年輕就別幹了，各有各知！真的不能幹！
險峰195380317
我是一名剛畢業不久的大學生（2018年應屆畢業生），先簡單介紹下自己的親身經歷和感受。23歲，從小農村長大，高中畢業後，在朋友介紹下去來思爾分公司做分揀員，每個月工資2500，凌晨三點多上班，真的特辛苦，當時就覺得有個穩定而且有休息的工作特重要；大學時期，每個假期都嘗試做不同的工作，做過農工，物流城裝過車，裝修過房子，雖然做的並不好，當時也是抱著多經歷一些的態度去的，鐵路局校招時幸運降臨我身上，順利進去了，沒有任何背景關係，進去後，開始覺得還是很不錯的，週末節假日都休息，有一點點空閒時間做自己喜歡做的事，當時還是比較滿意的，可是隨著時間推移，慢慢的看法也就改變了，工作穩定，每個月各種扣扣以後，到手還有六千左右的工資， 生活在一線城市，每個月月底工資就不剩多少了，感覺現在就看到了我五十多歲在幹啥，會有很大的失落感。
雖然以上有抱怨，但是現在還沒有到想走的那種地步，或許也是因為自己經歷過一些，真心感覺到太不容易了，離職要慎重選擇，每一份工作都會枯燥，都會有不如意的人和事，公務員也不例外，有多高的報酬就得擔多大風險，看不開啥都是大事，看得開再大的事都不是事，積極心態面對。
所以，如果沒有更好的下家，或者更好的方向別輕易離開，鐵路這種特殊工作，離開一個轉行做其他的，基本上都是零基礎開始，求穩定，圖發現！加油[贊][贊]
希諾熙然
這個問題，我最有發言權了。本人男，二本學校一本專業畢業，校招進入某動車所當機械師，一級修，幹了一年多就辭職了，還搭上兩萬的違約金。怎麼說呢，鐵路系統真的是比圍城還圍城，外面的人是各種羨慕，裡面的人是各種痛苦，倒班，熬夜，不自由，工作乏味，一眼望到頭。我身邊有好幾個從鐵路系統跳了出來，乾的也挺好的，當然留在鐵路系統的也可以，都差求不多，就看你想過怎麼樣的生活了。我當時就是不甘心過一輩子這樣的生活，所以在掙扎了一年之後果斷辭職了，並且單位還不放人，在交了兩萬的違約金之後才同意離職。現在離職三年了，換了好幾份工作，最後又進了一家國企，坐辦公室，朝九晚五，在某新一線城市買了房，娶了老婆。很多同事知道了我以前的經歷，都會問咋想的噢，放著那麼好的鐵飯碗，跑到這裡來。我只是笑著說你不懂。家人也曾好幾次試問我，後不後悔從鐵路局辭職，說真的，我一點不後悔。我辦完離職手續的那天感覺整個人都自由了，天是那麼的藍，從未有過的舒暢。我是真的不喜歡鐵路局的工作，也不適合。其實當時我算是籤的好的了，還發了幹部令，很多同學在修普客，直通式的廁所，鑽完車底一身大便。不過後來找工作也是一波三折，不斷投簡歷面試，各種煎熬。如果你要離職，得做好心理準備，從鐵路辭職一時半會兒找不到跟鐵路待遇相當的工作，接下來幾年或許會很難。
大東的日記本
鐵路里面的工作，凡事通過校園招聘進來的本科生高職生，經過一年或者半年，轉正之後，就是正式工，這些年學生進來佔大部分比率。鐵路招聘每年每個局招很多人，但辭職率應該算國企裡面最高的吧。
辭職不幹了，即便是正式工，原因也很簡單。歸結為以下幾點。
1、鐵路在高鐵一線夜班多。動車白天運行，晚上留天窗檢修，24小時待令。而鐵路在一線，一般是在遠離縣城的郊區偏僻位置，工區離城市較遠，買東西不方便。晚上上夜班，白天要睡覺，中午十二點要起來點名，下午休息還要開會，待令不能離開。然後晚上上班之前又要休息，這樣的生活，年輕人很難找到對象，也很容易衰老。也容易猝死，我同事就有一個。
2、鐵路一部分工作是危險的，環境很髒。高空作業，野外作業。像供電的接觸網高空安全帶沒紮好掉下來，工務在鋼軌上塗油，被走電纜溝蓋板，摔倒，甚至在橋缺口，掉下去。還有路橋砍樹，一些蛇蟲之類的叮咬等等。這些事情是經常發生的，沒有在鐵路工作的人，不知道，也許會一致認為在高鐵站工作，環境就特別好，沒什麼危險性可原。
3、鐵路工作多數靠體力幹活，發展前景，升職幾率很小。高職生可能一輩子在一線，本科生取消幹部令之後，跟高職生差距不是很大，但會高一點。學校所學專業毫無所用，像北交，西南交大，還有中南大學這些過來鐵路的學生，很多都是辭職了，來鐵路幹體力活，或許會屈才一些。
4、待遇不滿足預期，離家太遠。鐵路里，一個月拿5000—6000，一年存五萬，過兩三年，靠家裡在自己工作地方買房子，這些都是小問題，鐵路公積金多數普遍每個月2000可以抵扣，這樣子說起來確實很好。但每個人想法其實是不一樣的，這個工資，不高不低。有些會鐵飯碗挺好的，而有些會覺得這個價位工資，在縣城可以，在城市養不起孩子那些，考慮會比較遠些。
在鐵路工作，不想幹是很正常的事情，很多人都會有這種這想法，我有時候也會有，跟朋友發牢騷。但現在工作不好找，外面輕鬆的工作，工資會低很多，休息時間也會寬裕。但要辭職，必須在找好下家的基礎上。
鐵路工作，辭職最普遍的是去地鐵，我同事好幾個回他們家那邊，找好下家的基礎上，再做決定。鐵路職工的工資，這兩年來，年薪都以百分之幾在漲，各個路局待遇也有差異。實在幹不下去了，儘早離開，其實也好。
刀刀嚯
身邊有3個體制內工作的例子，縣城公務員，鐵路局，中建職工。截止到目前，公務員離職了，其他兩位依然在體制內。
- 不同的選擇，不同的人生
公務員朋友是我大學同學，成績一直很優秀，家境也好。畢業後去做了村官，後來經過自己努力考上了樂山某縣城的公務員，我們都很羨慕。做了幾年的時間，她說她要離職，這樣混吃等死的日子太難捱了，平時的酒局領導還藉機揩油。掙扎了幾個月，告訴我她離職了，去了成都市，歷經波折找到了一份做獵頭的工作，在成都六七千的工資，朋友圈裡看她公司組織去迪拜遊了，前一陣問她，辭去公務員的職位，你後悔嗎？她說不後悔。在別人看來，別人擠破頭顱想擁有的公務員，就這麼被她拋棄了，太遺憾了，但誰也不是當事人。
鐵路局職工是大學室友的老公，家人託關係進去的，大學生畢業去開火車，如果在火車上，工資大概1萬左右，現在他不跟車了，坐辦公室，一個月四五千大概，工作很清閒。我的室友開了一個教育培訓機構，她老公閒餘時間就去輔導學生，這樣體制內穩定工作+兼職未嘗不是一個共贏的方式。現在他兩口，單是輔導學生，淨利潤在3萬。
中建職工就是我的老公了，2013年校招進去的，也就是中建系統的“自家員工”，他們的員工分為幾檔，A類校招，B勞務派遣，C合同類。作為根正苗紅的員工，從小職員上升到設計院的副所長，雖然工資一般般，但有能力還是會晉升，只是沒有私企那麼快，當然也沒有私企那麼快更新換代。
該不該辭職？
不知道樓主情況是如何，如果樓主資金充裕，還未到35或者40歲，沒有繁重的貸款壓力壓身，不喜歡就不要再勉強自己，隨心隨性。但也要考慮到一點，外面的環境就真的會適應嗎？作為30歲的中年職場女人，經歷了職場的波折，倒反而想去穩定的地方，這大概就是圍城：外面的人想進去，裡面的人想出來。怎麼取捨，還是要樓主斟酌。
米說職場
鐵路局屬於國家行政機關，其正式工要麼是公務員，要麼是事業編，都是國家正式的在編在崗的幹部。公職人員，想要辭職，需要慎重考慮，謹慎選擇，三思而行。
在剛剛參加工作時，作為體制內的人，我也產生過辭職的衝動，進行過激烈的思想鬥爭。最終，還是選擇繼續留下來，踏踏實實工作。結合我的經歷，跟大家分享一下，如何應對這種辭職危機。
一、捫心自問，為何厭倦？
事出必有因。作為鐵路局員工，國家幹部，工作應該說是非常好，但是仍然出現不想幹，想辭職的想法，肯定是有原因的，我們要靜下心來，仔細的思考一下，問題出在哪裡？
一是工資問題。我剛參加工作的時候，也想過辭職，主要是因為工資低，三四千的工資，不夠買一平米房子，結婚以後更是難以養家餬口。我那時候考慮過辭職，換一個收入更高的工作。你想辭職，是否也也是考慮到工資低？
二是前途問題。作為鐵路局職工，國家幹部，政治前途是自己要考慮的問題。不想當將軍的士兵不是一個好士兵。你是否是因為長期得不到提拔重用，或者是在提拔晉升中落選，而產生了牴觸情緒、退縮心理？
三是心理問題。鐵路局的工作非常單一，也比較清閒，每天跟鐵路、火車和乘客打交道，你是否厭倦了這種單調的生活，厭倦了體制工作？很多人越來越多的追求個性的解放和思想的放飛，打破體制的束縛。
每個人的情況不盡相同，反思一下自己究竟是因為什麼才會產生這種厭倦和辭職的衝動。
二、調整自己，主動適應。
遇到問題不可怕，我們要學會解決問題，克服困難。
一是做好心理調適。出現問題不可怕，我們要勇敢的面對問題，調整好自己的心態，努力嘗試著改變自己，讓自己適應工作。學會心理調節，用一個積極的心態工作，端正態度，做好自己。
二是及時改正問題。根據我們對自身問題的剖析，有針對性地採取應對措施，及時糾正偏差。對於工資和職務問題，我們要辯證的看待，不能過於計較和盲目追求，放平心態。
三是珍惜現在工作。鐵路局的公務員，工資雖然不是很高，職務也可能就是初級職務，但是這是一份很穩定、很體面的工作，能夠得到這份工作，也是經過多次考試拼搏才得到的，我們需要珍惜。
四是不忘初心使命。我們從事鐵路局工作，不僅僅是為了工資，為了職務，我們當初選擇這份職業的初心和使命是什麼？這是我們需要反思的。不忘初心，牢記使命，做好鐵路工作，這才是最重要的。
就像我，經過思考和努力以後，我還是選擇了繼續從事現在的工作，工資雖不高，但是足以溫飽。工作不累，但是很充實，每天服務群眾，幫助需要的人解決困難和問題，心裡也非常快樂。
三、辭職謹慎，謀定而後動。
公職人員辭職需要謹慎，一旦辭職，就再也無法挽救。它不同於一般的企業，後悔了可以選擇重來。
經過一番努力，我們仍然覺著要辭職，那麼，辭職前，你要考慮好幾個問題。
一是做好職業規劃。我們要思考一下辭職以後能幹啥？在鐵路局，一般是從事綜合管理工作，基本不需要太專業的知識和技術。而在企業工作，恰恰相反，需要豐富的知識和高超的技術。我們要結合自己的實際情況，對自己辭職後的職業進行一個重新的梳理和規劃，選擇一條自己適合道路。
二是做好辭職準備。公職人員不像企業員工辭職，可以一辭了之，我們辭職前需要將各項工作交接好。處理好相關的財務，交接好工作，整理好檔案。工作交接是很重要的。不管你辭職以後在哪裡工作，交接不順利，總是會給你帶來後患。
三是做好新工作準備。辭職以後，可以選擇創業，也可以選擇應聘企業。我們都需要做好準備。創業需要考慮資金、項目、場地、人員等問題，應聘需要考慮簡歷、選擇公司、入職前準備等。新的開始，需要新的準備。
總之，我希望題主要謹慎，謹慎，再謹慎。結合自己，作出一個最適合你的選擇。作為個人意見，認為你還是應該繼續留在鐵路局工作。
職場百靈鳥
我是一名鐵路職工，談談我的看法，如有不正之處請大家見諒！第一、工作環境不好，工資不太高比下有餘；第二、鐵路這幾年對職工的要求越來越高，當一天和尚撞一天鐘的日子沒有了；第三、鐵路職工對自己的危機感沒有認識到；最後就是鐵路職工對內部管理人員“看不慣”，心裡有一種不滿。
旺仔56299227
鐵路局正式工，算是體制內的人了。從體制內離職，這是很多人難以決策的一件事。因為體制內工作，意味著穩定，福利好。這在老一輩的眼裡，這是比高工資還重要的東西。可是現在時代變了，越來越多的人，選擇走出體制，到民企，或者自己創業，去追逐自己的夢想。
我認識一個朋友，他以前是考了兩年才考上稅務局，後來在稅務局工作了5年，職位和工資都不錯。但是前段時間，他卻告訴我，他要選擇出來了，去一家民營企業給老闆做助理。其實，民營企業的工資雖然也不錯，但是，在稅務局工作可是很多人夢寐以求的事情。他的父母等家人對他的選擇非常不理解，甚至嘗試著阻止他離職，但是他的堅定，讓他最終成功走出了體制。
我問他：為什麼會做出這樣的選擇？
他：我不想一早起來，就看到了自己年老的樣子。我想想看看，通過自己的努力，我的人生會是一個什麼樣子。
或許，有很多人像我這個朋友一樣。但是，結果難料。
然而，敢於從體制走出來的人，註定是強者，他們不會後悔，因為他們相信自己的能力，無論是在體制還是在其他領域，都能夠創造出自己的天地！
因此，該不該離職，其實還在於你自己：
1、你是否有自己堅定的夢想
要支撐你走下去，你必須有一個堅定的夢想！想想你的夢想是什麼？比如，是賺多點錢，還是活出自己，還是做更多有價值的事？
2、你是否瞭解自己在市場的價值
長期待在體制內，對外在的職場生活一無所知，會讓你陷入迷茫的境地。建議你在離職之前，可以先製作簡歷，然後去面試，找到工作後或者心理有譜之後，再跳槽。否則，如果你裸辭的話，可能會讓你陷入迷茫！
3、你的能力是否足以支撐你找到一份更好的工作
跳槽絕不是為了跳槽而跳槽，跳槽是為了更好的發展，而不是為了逃避。很多人，在公司裡覺得不順利，其實是他的能力不足，沒有業績，那他如果跳槽的話，他在下一家公司，依然會遇到這樣的問題。因此，如果你跳槽，就必須先提升自己的能力，否則，只會陷入惡性循環。
跳出體制並不可怕，關鍵是你要想好自己的未來目標，以及行動步驟，然後按照步驟一步步走下去，相信你會成功的！
劉仕祥演講思維課
同行，從剛進這個單位到現在，我沒有一天不想著離開，可是時機還未成熟。你至少在城市裡，我卻在離家幾百公里的山溝溝裡，荒郊野嶺的，整天除了村民農民工就是鋼軌石碴火車，車站裡一共不到十個人，都是年齡大的本地的老師傅，死氣沉沉，就我一個年輕人，整天見不到個人。上八休四，休個假兩天都在路上，我實在不想跑了，別人聽著是國企，免費坐火車，可是若不是工作性質，誰特麼喜歡坐這免費的火車，我是受夠了。
我待在這裡這兩年，每天都想著自己出去要幹什麼，好像隱約已經有了答案，辭職後我就上個計算機類的培訓班，然後找工作。
國企都是說給外人聽的，只有自己能體會到其中的利與弊，講真的，年輕人一點都不適合來鐵路，學不到任何東西，每天日復一日年復一年，混吃等死，沒有一技之長，出了這個行業你什麼都不會什麼都不懂，而且我的工作環境，整天見不到人，說與世隔絕一點不過分，待了兩年了，出去跟以前的同學講話，都感覺自己脫軌了跟不上時代了，除了比別人稍微高點的工資和穩定的工作真的一無是處了。
以前上學那會，路過一個正在裝修的門面房，那裝修工看著我，問我，你覺得上學累還是打工累，我沒有作答。後來當我上班了以後，拿著雖然養得起自己但買不起房子的工資，才發現，原來，不快樂才是最累的。
所以我已經準備好了，攢夠了學費就離開，下半輩子去過想過的生活，雖然可能辛苦一點，但沒關係，我喜歡就好，一輩子不長，給自己一次機會，去做點想做的事，能讓你開心的事。
希望我們都能夠找到自己喜歡的事情做，都有一個好的未來，加油吧。
喵語繪車
本人鐵路一線，調車長。幹了快十年了。平日裡的工作主要就是負責給工廠運輸生產原料和成品。空重車翻勾對位和空車編組集結什麼的。純室外工，倒夜班，風吹日曬雨淋家常便飯，天氣預報裡面三十六七度，其實作業現場都是四十度往上走，車皮溫度就不說了，一把綠油油的樹葉放上去，二十分鐘不到給你烤乾了，快十年了，每當七八九月，就從上午烤到下午，不然就是下雨打雷！我們這鐘愛退伍軍人，你讓剛出學校的學生來幹這個，三個月就給你走乾淨！想調崗很難，除非你有關係！晉升就更不用說了，任何崗位的任免都由一把手書記說的算！😭
