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不需要有人說，長江沿岸大城市就是遠勝過黃河，這是毋庸置疑的事實，原因也非常明瞭。相比於世界而言，海洋是溝通世界沿海城市的重要載體，縱觀世界上大型的城市，基本都位於沿海，或者有城市運河與海洋相通，這樣可以方便城市與世界的貿易交流。同理，我國內陸城市有長江這條黃金水道溝通，也可以促成很多大城市。

地理有意思

我們來看下，黃河，長江兩岸的大城市。

黃河：西寧，蘭州，銀川，西安，洛陽，鄭州，濟南。

長江：重慶，武漢，合肥，南京，無錫，蘇州，上海。

黃河兩岸的城市除了西安，鄭州，濟南還可以外，其他都很弱，而也長江兩岸的幾個大城市都很強。

在古代農耕時期，黃河兩岸的西安，洛陽，開封都是同時期數一數二的大城市。現在工業社會，海洋經濟時代，航運至關重要。而黃河因為泥沙含量太大，不能通航大型船舶，長江可以通航，所以給長江兩岸的城市發展帶來了機遇。

除此之外西寧，蘭州，銀川地處中國西北內陸，乾旱少雨，人口稀少，不利於形成大城市。而西安，鄭州，濟南處於黃河中下游，還有長江兩岸城市氣候宜人，有利於大城市的形成。

另外還有政策的原因，國家把好的政策先給了比較利於大城市發展的長江兩岸城市，黃河兩岸到近期才有了一些政策，西北幾個城市本身不利於大城市發展，自然給的政策要少。

最後一個人為因素，普遍的南方人比北方人會做生意，所以在發展經濟上南方人就更勝一籌，經濟好了，城市自然強。

城市觀察員Real陳

如果只考慮幹流，那麼，長江干流沿岸的大城市數量與黃河干流大城市數量相比，似乎並無顯著優勢（特大城市：長江沿岸重慶、武漢、南京、上海共四座；黃河沿岸蘭州、鄭州、濟南共三座）。但是，如果加上支流，長江干支流大城市的數量優勢就非常明顯了：長江干支流沿岸擁有成都、貴陽、重慶、武漢、長沙、南昌、南京與上海這八座直轄市級、副省級、省會級的大城市。還有像宜昌、襄陽、岳陽、九江、蕪湖、鎮江、揚州這樣的一大批頗具經濟實力與活力的區域性大城市。（附：古代的荊州城曾經長期是長江中游幹流的最重要城市。）

長江大城市數量多，這首先與地理條件有關。

長江干流一年四季水流較暢通，不會出現冰封斷航現象。

長江水比黃河清澈得多，用於航行、飲水、灌溉時，較為便利。

長江的水量遠遠大於黃河。

長江的河床比黃河穩定些，歷史上沒有出現黃河下游那樣的頻繁、劇烈改道現象。

長江的支流也比黃河支流發達得多，例如岷江、烏江、嘉陵江、漢江、湘江、贛江等。

由於長江的地理條件明顯好於黃河，長江之濱也就更容易吸引人口的聚居，進而發展成大城市。

其次，歷史上的黃河流域多戰亂，長江流域的戰爭總體上不像黃河流域那麼多、那麼酷烈。在相對較為安寧的背景下，長江流域的城市比北方城市更易於穩步持續發展下去。

在魏晉南北朝北方持續大亂、安史之亂、金兵肆虐等重要的“北方大動盪”的歷史節點，北方城市慘遭蹂躪，大量人口南遷，使得南北大城市佈局進一步向著長江流域傾斜。

魏晉南北朝至宋代，中國經濟重心南移，增強了南方大城市發展的趨勢。

近代以來，在中外交往大幅度增長：經濟聚焦於東南沿海的背景下，長江下游近海，上中游可以通過航運與下游便利連接，因此，長江流域得風氣之先，有更多的機會發展起來，長江流域的近代化（現代化）步伐快於黃河流域，其大城市的發展更是快於黃河流域。

上海的崛起就是最典型的例子。

曉帆輕舟

農業、工業、城市興起與發展，水利、水運優勢至關重要。長江流域氣候溫暖溼潤，農業物產豐饒，水運便利，供水充足，利於城市發展壯大。最明顯的，長三角、珠三角均能形成世界級城市群，就是得益於長江、珠江的江海聯運之利，水運、海運是最經濟的運輸方式。與之形成鮮明對比的是，黃河無航運功能，所以黃河三角洲就籍籍無名了。

造化弄人，中國北方緯度並不算高，然而降水偏少且季節分佈嚴重不均，冬季冰期封凍，沒有可供四季通航的大江大河，城市發展條件差太多了。黃土高原的水土流失、黃河含沙量、流域內環境退化問題，使黃河失去了經濟價值，治黃更是財政無底洞。同緯度北美、西歐的五大湖、密西西比河、萊茵河、多瑙河、泰晤士河，均蘊藏卓越的航運價值，歐美強國的自然優勢可見一斑。

蕃東漁樵

這種幼稚的問題，也提得出來，黃河邊有大城市嗎？那算大城市嗎？跟長江比，有可比性嗎？

雲中一擊

因為長江河的城市最多。

關鍵字: 長江 黃河 大城市