娛樂深挖

如果不是輿論對滴滴的監督，我相信柳青和程維可能不會這麼快的道歉，而且滴滴在短短100天內連續出現了兩起惡性的小姑娘被侵害的事件，也說明滴滴的公司風險管控出現了問題。

這兩個措施如果實現了真的可以嗎？當然，可以的，以用戶為安全，那就是要增加順風車的門檻，把所謂的一些有安全隱患的司機和車輛下線，更重要的是要在行中積極的監管，如果司機不按照行程行駛就自動報警等等措施。

我覺得滴滴應該這樣整改：

1、增加司機的准入門檻，一些有安全隱患的司機就應該不讓其做司機，更重要的是要監控證件和人，比如樂清女孩被侵害案中司機就是用了他爸爸的車。

2、隨時監控路線。如果司機路線超過系統設定路線那就自動啟動報警功能。

3、增加和警方的協調溝通，如果有用戶投訴那就立即報警，同時公佈司機信息。

你還會用滴滴嗎？

毛琳Michael

我是順風車車主，拉過二百來單。上班族，主要是去稍遠點地方順路拉一個人分擔油費過路費。也曾經專門跑一天順風車，算下來是虧錢的划不來。就只接上班順路單了。我也半夜拉過空姐，長的好漂亮那種。不過我是個慫人啊，女朋友都沒有過，本科畢業，還能分清利害關係。小學妹，各種單獨坐車的女士都見過。主要是我也不善於和女的溝通，也不願意做違法的事情。我覺得滴滴對我的幫助，就是讓我省錢。差不多一年下來省六千左右油費，不然也是我一個人開車。我是個窮人，六千對於我來說還是挺多的。

總得來說:1滴滴順風車，不是快車，一小部分是上班族，大部分是社會閒散人員。方便了窮人出行，給司機補貼了家用，是個好事情。

2:大部分人文化水平低下，不按滴滴規則來，司機和乘客互相亂投訴，主要是乘客投訴。從來沒有過系統處罰乘客。互相私下交易，自己脫離監管。滴滴順風車的流程其實挺嚴謹的，私下交易可以比系統定價高或者低。

3:有司機謀害乘客性命，也有乘客謀害司機性命的啊。我從來不拉兩個以上男的，去年我們這裡有三個學生坐滴滴，把司機殺了。三個男學生啊，誰來管，沒見網絡報道啊

4:我相信拉順風車的上班族裡，

其實不在乎順風車車費的，當然有更好。至於開順風車把妹，那也得開好車啊，有錢人開車把妹，不開車照樣把妹。

5:是什麼造成了這樣的悲劇再發生。首先滴滴順風車一定要在平臺付款，絕對不能線下交易。坐滴滴一定要下載滴滴軟件，不要用微信支付寶。上車點擊上車確認付款。我覺得做到以上流程，根本不會發生這樣的慘劇。

滴滴公司的過錯，沒有嚴格管理乘客，真的是乘客傻逼，為什麼不下載軟件，為什麼總想等到目的地了才付款，付款流程滴滴已經安排的很好了。接單後按約定時間出發後取消的訂單，滴滴公司也應該立刻警覺起來。比如如果系統檢測，一個單身漂亮女士上車後滴滴訂單取消了，系統可不可以要求車主給予電話回覆說明情況，否則曝光車牌，位置給附近滴滴車主，懸賞跟蹤保護等。還有針對乘客，我想一個漂亮的三十歲女的，不會遇難。都是不到24，沒社會經驗，遇到危險給朋友求救。朋友也是腦子進水。直接打110然後誘導司機對話，別說威脅的，別說偏激話語激怒司機啊。

說這麼多，滴滴的過錯，我認為並不大。能理解的自然理解。理解不了的都是有錢人，不懂底層窮人的辛苦。這人吶，不作孽就不會死，都是做了該死的事情了，老天來索你命。日行一善，因果報應。

大秦公子衎

去年離職後有幾個月沒上班，但是覺得坐著不行，混吃等死。買了車跑滴滴，等有工作了就上班，在這段時間裡有過幾次被投訴路線不熟，被扣分了。開滴滴真的很累，沒什麼單，一天也就二三百！前幾個月去上班了，每天都會順風車，大部分人都是很文明的，當然也有不少提無理在求的，比如說你不再拼一單車費很貴，我只選擇分比較高的人接，而且只接一單，因為有時接多個第一個會叫快一點什麼的。有一天，接兩個都是女的，第一個說快點她要去約會，當接第二個時，她就有點不高興了，我跟她說第一個送你，才沒說什麼！事情總有意外，當得知第二個是急著回家給嬰兒餵奶時，我違約了選擇先送第二個。那人下車時，第一個上車的說要投訴我，我說嬰兒比較重要，最後我是沒有收到投訴。說這個事是想說，我違約了沒收到投訴很幸運，其它有些客人也只是說說而已不會真的投訴，只是當時心情不好說一下而已，我還是認為好好說話比較重要！說一件這幾天剛發生的事，是滴滴師機在高速上的事。從老家回到上班的城市，在高速快車道限速是110，我開接近120了在要超過慢車道上離我差不多十米的地方，那輛車強行變道不管我鳴笛他的車速差不多80～90間，我只好減速讓行，問題是他變道成功並沒有加速離開還是那個車速，我就閃光提示，閃了兩次後，可怕的事情發生，他踏了兩次剎車，問題是他前方的幾百米都沒車，還好我平時開車習慣還算可以，不然就出事了。說這件事，我想說滴滴司機有些人心態有點問題，因為我前車是滴滴，我不記得車牌，但我記得以前開滴滴時常碰到的滴滴外包公司車的標誌，那種公司下的車不怕投訴，有交通事故等等公司能震得住的公司都會出面解決。假如說我當時開的是大貨車，我能來得急減速嗎？我想說的是滴滴裡面是有些師機的心態上有點問題，但他們卻天天帶著風險為別人服務！

說了一點屁話不喜勿罵，可以吐槽！

帶電的老貓

滴滴的整改迫在眉睫也勢在必行，這是一個互聯網企業必須承擔的社會責任！

隨著滴滴順風車事件的持續發酵，今天滴滴平臺也有了新的動作，一方面下線滴滴順風車業務，另一方面分別免去了順風車事業部總經理和客服副總裁兩名高管，同時開始聲明重新評估順風車的業務模式和產品邏輯。這一次滴滴的反應同樣非常快，但是逝去的生命卻再也回不來了。

滴滴順風車從一開始運營就伴隨著諸多爭議，但是作為一個“互聯網+”的典型模式，滴滴順風車還是順利的走進了我們的日常生活，也確實帶來了諸多方便。但是這些方便的背後也隱藏著諸多的隱患，今天媒體也披露出了更多關於滴滴順豐車的“騷擾”事件，作為平臺的運營方，滴滴負有不可推卸的責任。

作為運營平臺來說，如何整改才能杜絕此類事件的發生？在我看來一個重要的環節就是滴滴要從線上走到線下。滴滴要想解決問題必須在線下完成相關的配套管理，一個人臉識別解決不了更多的問題，技術手段不是解決一切問題的靈丹妙藥，尤其是安全問題。

作為一名互聯網從業者，我由衷的希望科技帶給人們方便、美好的生活，我也始終堅信科技的發展能夠實現這些美好的願望。也許“優步”已經意識到人為的安全問題，所以才極力的研發和推廣無人駕駛技術。

我從事互聯網行業多年，關注我的頭條號，相信一定會讓你有所收穫。

謝謝！

IT人劉俊明

悲劇已經發生，傲驕的滴滴哪怕是下下跪磕頭也無法挽回姑娘的生命，而且滴滴所謂的兩大巨頭也沒有那麼巨，不過是個事業部的總經理和客服的副總而已，說白了就是滴滴的背鍋俠和祭旗的，不過是迫於輿論做出的無奈公關罷了。

如果102天之前，空姐事件發生之後能夠真正的痛定思痛，進行一場痛徹入骨的整改，或許這次的悲劇就不會發生了，在樂清女孩一事當中，滴滴就是間接的兇手，用自己的麻痺和刻板扼殺了最好的救人機遇。事已至此，滴滴如何做都無法消解死者家屬的悲痛，也無法撫平那些被滴滴坑害過的心。

但事情總是要解決的，滴滴的悲劇不止是它自身的風險，而是整個行業都存在這樣的風險，希望這次發生在滴滴身上的悲劇，能夠引起整個網約車，包括其它市場運營的出租車主管者的高度重視，舉一反三進行整改。

滴滴用輕資產賺了大錢，卻不願意在管理上投入更大的精力和金錢，這是他們最致命的缺陷，只想著靠一個網絡平臺，坐以待幣，只想著盲目擴張，卻不認真把基礎性的東西搞好，如果這種思路不變，滴滴還會出問題。

元芳有看法

我是一個有600多單的順風車主，打心裡話，希望這個平臺越來越好，因為大部分坐順風車的接順風車都不富裕。別的不說，先從一個車主的角度談談看法。

接順風車單，脾氣一定要好，誘發隨機性傷害誘因太多了，列舉兩件事:一，接了個十多公里的單，一位90後女士，坐後排，上車嫌車費貴，我說是平臺定的費用，又不是我定的，又說發的是拼車單，為什麼沒有拼單，我說沒有人拼單，難道我要下去隨便給你拉一個來拼不成？隨身帶的飯盒拋灑出來的湯水把座位搞得很髒，味道很重，讓她付20塊清洗費，她不願意，還說投訴我舉報我非法營運，最後我直接拉到派出所，警察讓她賠了50，後來真投訴我了，象這種，遇到脾氣差的，會不會發生相互傷害的案件？第二，就是前幾天，接了一個，從上車就直播，就象神經病一樣，大喊大叫。多次提醒，仍然不改，最後幾公里都沒有忍住，把她趕下去了，如果大家僵持，會不會發生相互傷害的案件？發生偶然事件的誘因太多了。

再從乘客身份說說，可以說自從有了順風車，許多黑車轉正做起了順風車，我曾經遇到過幾次，因為我經常接順風車，所以發單總會加幾塊錢，但是，接單的看到你加錢了，會暗示你再加錢，有的會走到半路讓你加錢。甚至有人接單後，直接在電話里加價才走，讓取消訂單，現金交易，一路走走停停，隨意上下人，這樣誘因會不會容易引起相互傷害的案件發生？

不管是車主傷害乘客也好，還是乘客傷害車主也好，總有一定的誘因，從上次事件發生後，身份也認證了，臉也刷了，為什麼就制止不住這種事件發生呢？因為任何交通出行都有一定的風險，加上雙方都是陌生人，相互不瞭解，遇到兩個逗逗聚齊了，誘因成立了，相互傷害的動機就成立了。不管證件再全，對於有預謀犯罪動機沒有發生傷害前，是管控不到的。

對於滴滴，除了司乘雙方的管控，最需要的是做到三方平等，投訴核實後再作處理，不能只要乘客投訴車主，不經過核實就處理車主，這樣在車主心裡容易沉澱一些積怨，到一定時候，可能隨機暴發。剔除信用不良用戶，不管是車主或者乘客。低於60分值，直接封號。從而排除了一部分無良用戶，減少了相互傷害的機率。加強應急部門建設，提升應急效率，最大限度的抑制事故的擴大。如果條件允許在接單後，車輛GPS系統即時接入當地公安監控系統，並完善實時報警系統。估計操作性不強。

就廢話這些吧，如果封閉了滴滴順風車，別的平臺也不太容易開放順風車平臺，不可控安全的誘因太多，誰也不敢保證自己的順風車用戶不出現問題，不管哪個平臺開放，淘汰掉劣質用戶，就是對雙方共同出行提供了保障的基礎。

內江定格拾光

正氣文，鑑定完畢！真兇尚未伏法！我們仍需追問！

分母只佔他業務的百分之5，一年大概是1500萬人次，而三個月大概是四百萬人次，三個月死了兩條人命，高達兩百萬分之一，再就是重複率，假設一個人每天做兩次順風車，一個月坐十天，四個月就是80次再用200萬÷80，得出滴滴順風車死亡率 2.5萬分之一。再來計算女性死亡率！可能高達萬分之一！足以危害公共安全！

他們也是受害人！受害於某個類似“傳銷”的非法壟斷平臺

我只反駁一點，如朋友親自找上門來了，說明事情緊急！警察找上門來了！說明事情萬分緊急！還有必要找藉口碼？

還反駁一點，有些人說鍾元是人渣，去哪都會犯罪！但我想說的是，人家為什麼要選滴滴犯罪？是不是可以理解為，滴滴為它提供了一個很好犯罪平臺呢？假如沒有這次滴滴提供的機會，他也許就不會犯傻了！也許被女朋友啊父母啊，改變了！

再反駁一點，從小姑娘的角度看，真的冤枉無辜的！她做到了一個小姑娘能做到的，包括白天打車、微信聯繫朋友，這位小姑娘平時用滴滴應該是比較多的一類人，以前都沒事，但不巧這次！她成了獵物，她想不到的是，是滴滴把有犯罪想法的人送到她旁邊的！而且還美其名曰：性感！

結論：在8月24號那天下午，滴滴平臺成功的幫助鍾元實施犯罪想法，及時拖延了救援！滴滴平臺是殺害小姑娘主要兇手！同時破壞了兩個原本美好的家庭！

關不關閉滴滴，那是民意、天意和法治！！一個在產品安全上，全不得多花一毛錢的企業，註定活不長久！人命案、性侵案接二連三，可滴滴？只顧埋頭兼併、擴張、壟斷並數錢！

要能執行世界最嚴《反壟斷條例》！

他以為300萬應該能擺平！！但在中國，300萬也不是一個天文數字！！

我以為家庭賠付標準應該上千萬！最好是3000萬！國家處罰標準應該上億！最好是3億！

政府應鼓勵其他保護女性的打車產品！不能再給滴滴試錯的機會！

一條人命只值區區300萬？一套香港的房子早就過億？柳青，你的命只值300萬？

以前的滴滴可以原諒！現在滴滴已經不能原諒！或者他們可以去找那3個無辜慘死的冤魂原諒！他已經被資本妖魔化了！柳青的加入就是個開始，資本的套路以利潤為中心。他給你的便利，其實是你自己犧牲安全換取的。他什麼也沒給你，相反，他掠奪了很多很多很多

早己臣服了霸道資本，我們需要幕後老闆的歉意聲明――那位教孩子們玩農藥的大佬！

不負責的尿性還敢談無人駕駛！卸載是王道

用滴滴也就最近一兩個用吧，因為打車不暈車！但是我現在改變主意了，直接卸載，永不再用！現在的出行可替代性太強了，不負責任的公司，在我看來就是垃圾般一個存在！

我希望滴滴垮掉！！能拆分也很好！最少最少也要剝奪他網約車的資格！

劣幣驅逐良幣，資本為惡！我只敢在今曰頭條上這麼說，百度就

其實跟過去“改朝換代”差不多，上位之前“不要群眾一分錢”！上位後，“只要群眾紅老闆”。

這回加上回，死的都是漂亮美女。我是非常難受的，上次的空姐可能高攀不上，這次小趙實在甜美，深感可惜！也為三千萬男光棍可惜！如果誰能娶到她們中任何一位，生活肯定非常幸福！願三位美女亡靈保佑三千萬光棍，每人都找得到如花似玉女友。

為祭奠她們亡靈，己卸載滴滴，下載曹操專車、首汽約車、滴嗒。奉勸各位，注意安全

怎麼會出現奪命順風車？四年50起相關案件？ 三個月連續兩起人命？這是因為壟斷企業原罪！ 出這個事後，我雖為男人，也是怕。

我每月都有一兩百的打滴車費。如果司機真的想謀害我，我是幹不過的。 前幾天，去大梅沙，回來時打了一個的。後來，我上了另外一個車，原先約好的車主惱羞成怒，我說給他補償10元，他就是不肯！

還說什麼他現在還沒有拉到客，費用要我承擔！最後沒辦法，只好付給他20元！

此前就遇到過滴滴司機，吹噓自己睡了多少女乘客！

競爭很重要，最好是一個企業的市場份額在一個城市不能超過――30%的安全市場佔有率上限。請列入《反壟斷法》。

二是：反隱形壟斷或交叉持股壟斷。一個企業最多隻能控制自己企業集團，對跨業壟斷行為必須嚴審重查！

就因為跳單了，滴滴就不理不問，故意拖延找藉口？ 相反，我還是以為滴滴的責任，無法推卸。

一：司機的審核不嚴。對於司機的異常的徵信把關不嚴，涉嫌違規作假！

二：滴滴既然開了順風業務，名字意思“很安全”。然而，在安全投入上，卻很不力。涉嫌公眾欺詐！

三：樂清美女是大白天打的。平臺給她安排了一個“sexy”男性，這樣的安排，是否經過“美女”同意？沒有，涉嫌強制服務。涉嫌誘惑犯罪！

四：家屬朋友營救時，客服的處理冷淡。甚至警察來了，還拖延！這安全服務！如屬實，涉嫌干擾執法！

六：滴滴的抽成是否太高？那麼高抽成，司機怎麼辦？

五：滴滴到底有沒有安全規則？有沒有主客安全提示？如無，涉嫌無安全資質違法經營！

珍惜現在才能擁有未來

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

這次滴滴的反映核心錯公共服務領域客服的安全意識，也是滴滴作為公共服務產品確實社會安全這根弦造成的。

客觀的講滴滴就是公共出租代理服務，說好聽共享汽車租賃服務。

汽車出租行業走到今天經歷了1980年代的混亂到今天高規格高門檻准入的有序非常不容易。

1980年代1990年代槍劫姦殺出租車司機時有發生，最典型的出租車有一段都裝有保護司機的安全隔離網和隔離欄; 同時也有司機拒載，打劫，劫殺，姦殺乘客事件。

因此，出租車領域各地都制定了苛刻的司機准入機制。

滴滴介入出租出行行業，最大的改善有兩點社會閒散資源的有效利用和打車的便利性(出租車行業可以做而沒有去做?)。

但滴滴遊走在政府監管的灰色地帶，沒有吸取出租車發展史上的安全經驗，面向全社會提供服務是產品/服務的社會安全沒有納入其中，在國家要求整改時沒有對出租行業司機的安全特質以及乘客的安全特質在產品設計上給予足夠重視！

產品/服務設計安全中的公共安全設計一直是我國設計教育教學領域比較薄弱環節，滴滴問題正是這一教育教學的後果。

只有道歉是不行的。

接受准入制度和監管制度約束並舉是滴滴一類提供公共服務的公司走出公司法制治理的唯一途徑。

凱騰聚知

事實求是，智在—流，管理層次現場比對，網絡有虛擬的，只有認真考察，聽取群眾議件，俗話說，得民心者得天下，只有跟進民俗生活，改善滴滴不良司機遇以掉消，保護人民生命的使命為第一準者，人民才會接收改善的企業，只有將心比心，事業才有輝煌明天！

微風64707

滴滴忽視生命，整改勢在必行，但決不能忽略所謂的服務外包公司（也有叫通訊科技有限公司)，現在互聯網公司大部分都是外包客服服務，外包公司為了掙錢制定客服工資按接話率，首解率（事件一次解決儘量不提交處理)等來算工資，每天7小時必須接夠110+的電話，平均不到5分鐘必須處理一個電話事件，人員流動大，公司為了業務基本就是簡單培訓直接上崗，客服只有不超過10元優惠券的權利，剩下的就只能提交所謂的部門處理，（提交會影響工資）一般都是1～3工作日處理！所以一般情況客服基本沒用，也不會真正的反應，能拖就拖。有嚴重的問題了，也只能先反應給班長（外包公司的班長）班長再反應給主管（外包公司的主管）主管再聯繫商家的班長，商家的班長再反應給自己的領導主管，再返回來到客服通知客戶。所以也必須整改這些服務外包公司。

關鍵字: 科技 柳青 滴滴打車