塗偉媛
雅閣跑高速不如德系車似乎已經成為大多數人們的印象，其主要原因：
一是早期的雅閣沒有渦輪增壓發動機，跑高速時比有渦輪增壓發動機的德系車比，確實加速有點慢，二是變速箱速比設計的原因，手動檔巡航時發動機轉速比較低，自動擋急加速換擋時轉速也很低。
而大眾車，一是變速箱速比比較大，比如帕薩特領馭手動檔，在120KM時發動機轉速錶約3100轉，140KM大概要3800多轉，當時的普桑到140KM其轉速大概要4000多轉了，初次開大眾車手動擋總感覺少了一個擋，就是這個原因！雅閣呢，手動擋在120KM其轉速也就2300轉吧（記不很清楚了，但上下差不了一二百轉）。所以大眾跑高速時以如此高的轉速，其動力輸出肯定感覺比雅閣要強勁的多了；二是大眾自動擋的車，油門踏板下大多設有急加速開關，此開關打開後，無論當時在幾檔，均是在發動機轉速達到6500轉才能升至更高一個檔位，我印象中帕薩特領馭四擋升至五擋時車速已達190KM，這直接體現在跑高速時的加速感是及其凌厲的。反觀當時的雅閣自動變速箱的設計，開啟急加速開關，發動機換擋大約是在4000多轉時的最大扭矩時換擋，這比設計在發動機在最高轉速換擋的大眾，在高速行駛時的感覺要差了許多，以上兩點是雅閣跑高速不如德系車給人們造成的印象。
玖零壹峰圖
也不知道你這個說法是從哪裡得出來的結論，奇瑞QQ都能跑高速，雅閣為什麼不行了？
雅閣作為本田的旗艦級轎車，一直主打著靠譜耐操，和同級別發動機故障率最低的旗號，在B級車市場中征戰多年，並保持著不錯的銷量。
說到B級車你就避不開本田的雅閣，作為“買發動機送車”的車企來說，雅閣不僅送了車還送給力你不錯的空間表現。
直到今天，你在馬路上依然可以看的十幾年前老雅閣的身影，曾經還一度被選為官車！的確雅閣在同級別當中故障率算是很低的，特別是發動機的故障率，是同級別最低的。
身邊有很多朋友的老雅閣都開了30萬公里了，還沒開過缸蓋，你敢信！簡直就是B級車子最吊的一個。
當然雅閣在發動機和三大件方面做的非常好，但在其他方面依然很“本田”。
同級別中隔音效果最差的一個，內飾質感最垃圾的一個，舒適性也排在差的行列。對於這一點，一直是雅閣粉們很難受的地方。
但本田依舊憑藉著自己的發動機技術，在汽車行業中有著自己的立足之地。它似乎永遠都解決不了除了發動機以外，其他影響整體質量方面的問題。
不管是七代雅閣還是九代雅閣，跑高速是肯定沒問題的，除非他是車況有問題的雅閣！
幫手說車
日系車跑高速確實有不淡定的感覺，尤其是剛剛用德系車跑完高速再開日系，這種感覺更明顯。
這也是很多人認為德系比日系＂更高級＂的原因。
其實這是一個誤區。開著十萬的德系去嘲笑二十萬的日系車主，真的有意思嗎
日本是島國，山路居多，需要轉向靈活轉彎半徑小，這樣才能更好的劈彎，豐田86就是其代表作品。
除了在美國設計生產的車，其他日系車都有這方面傾向。
其次是日本國拒絕超速，他們認為車速在160以上就是嚴重犯罪，因此在設計汽車時都不把最高速度當作考量標準。包括久負盛譽的雷克薩斯Es350，這車跑160以上一樣底氣不足（相比於德系的貼地飛行）。
而德系車就不一樣了。他們以設計出最高速度為榮。車頭儘量低、風阻係數儘量小，還考慮各種尾翼（或後翼子板導風下壓），目的就是讓車子在超速行駛時緊貼地面。
這樣的車子是狂奔一族的最愛！
但。我們真的需要這麼快的車嗎？前幾天剛剛有四個年輕人開著奔馳C63二百多碼的速度奔向上帝。
德系車是高速狂飆利器，也是中國道路的受害者，因為我國道路複雜多變，冷不丁就會四輪離地騰空而起，造成事故。很多貼地飛行的車沒有生存空間，薩博就是一例。證明日常生活用車不需要薩搏，帕薩特就夠了。
對於很多老司機來說，開著開著就倒向日系，原因是夠用、省心。我身邊就有朋友虐完BBA倒向雷車。這類人在使用豪華品牌時遭遇了發動機的重大損壞，從此不再愛這個品牌。
我隨便在一停車場拍幾張照片就能證明空氣動力學對車輛影響之大，很多高速發飄的車主要問題在底盤處理上，這是奧迪Q3的，下面從頭到尾平整。
這是寶馬三系也是一片平整而無內凹
這是斯柯達也是一片平整 
大眾朗逸也不例外，從頭到尾都平整
架子上剛好有一豐田，底板高低起伏成波浪狀 
這輛豐田的底板更象飛機機翼下面，成內凹狀，給託舉力提供了良好的空間，這個在160速度下的抬舉力很大。下面這張圖的老款雅閣與沃爾沃，沃爾沃的腰帶明顯外凸
兩款車的頭部迎風面都不錯（新款雅閣就不是這樣），老款雅閣在190的速度下尚可控，就是心裡發虛，主要問題在底盤不平整。
現在汽車只要好賣就行，哪個商家會花錢花時間去做風洞實驗，減配也是一個道理。 錢湖山龍聊房車
可以明確的說，本田雅閣在法定時速內跑高速還說很穩妥的，甚至跑到140、160也沒啥問題的。不知道您說的雅閣跑高速不行了，限定時速是多少。
相對來說，日系車底盤厚重感不如德系車和美系車，這與國情有決定著原因，日本是一個多山島國，地形上決定了日系車不會走高速路線。事實恰恰如此，日本高速限速110km/h，比國內限速都要低。既然對底盤紮實度要求不高，自然日系車也不會這方面做深入研發？相比底盤方面，日系車在發動機和變速箱領域還是頗有造詣的。
說到高速穩定性，不免有朋友說日系車發飄不穩定原因在於車輕。麻煩說這話的朋友查查資料，德系車與日系車美系車等自重上差距很小，完全可以忽落不計。那麼是什麼影響的汽車高速穩定性呢？空氣動力學、底盤調教、車身高度以及輪胎等。最好的例子就是F1賽車，完全可以在F1賽車上找到答案。F1賽車只有幾百千克，但是你能說它穩定性不好？空氣動力學套件可以提供足夠的下壓力；車身低矮重心低，側傾抑制理想；巨寬的輪胎提供足夠的接觸面積和支撐。
本田雅閣跑高速不行，難道說的動力？如果是說本田汽車發動機差，動力不足，簡直兒戲！要知道本田可是買發動機送車，無論是自然吸氣發動機，還是渦輪增壓發動機，與同級同排量的車型相比，雅閣還是很有優勢，又讓馬兒跑又讓馬兒跑不吃草，本田境界頗高。
綜合來說，本田雅閣跑高速是沒問題的除非您把車子開到200km/h。。。
小強說說車
日系車是出了名的走高速飄，所謂的重量輕，皮薄其實都是藉口，在同級別的車型上，日系車和德系車在重量上是差不多的。而皮薄這個倒不可否認，畢竟日系車相對注重舒適性和發動機技術。
至於提問上說的雅閣跑高速不行，無非就是一個字“飄”，先從重量上來說吧，雅閣1.56噸，帕薩特1.58噸，君威是1.58噸，從重量上來看，還輕嗎？這並不是一個藉口。
而且在國內的高速上，你告訴我你想起飛嗎？最高讓你跑到130km/h，難道你還敢全程180km/h超速起飛嗎？罰單扣分這都是小事，你覺得高速條件允許跑這麼快嗎？你當前面的龜速車是透明的嗎？
大部分人都覺得德系車底盤穩，這其實影響不大，問題是調校的好壞才是決定的關鍵。先說說我自己，個人是比較喜歡德系車的，操控性強這個沒話說，就衝這一點去的。
有車友開過雅閣2.4的豪華版，160基本都是隨便跑，他找個空路段，最高到175就沒往上踩了，但是自吸的後勁在5000轉往後，覺得動力還是有很多儲備的，估計踩到220問題不大，方向盤也不跑偏，車也不飄。
並不是說雅閣跑高速就不行，這看什麼情況下，看什麼人開，不同人都有不同的駕駛感受，你覺得日系車皮薄，重量輕，跑高速就像要起飛一樣，但這應該是相對其他車型而言。
總之這純屬我個人的見解，雖然我沒開過160以上的雅閣，但120還是碰過的，並不存在說所謂的跑不了，發飄之類的。我個人體驗還是可以的。
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孫行者汽車救援
關於以雅閣為代表的日系車在跑高速時發飄，這是一個由來已久的問題，尤其是早幾年的日系車，在與德系美系法系車對比後，這種感覺尤為明顯。
看題主的配圖，應該是指八代雅閣，那好我們就重點聊聊八代雅閣在跑高速時為什麼會發飄？
八代雅閣有幾個通病，其中和跑高速發飄關係最大的就是車身側傾明顯，這點已經得到了眾多雅閣車主的認可。
眾所周知，跑高速通常車速都比較快，有些時候為了行車需求會來回變道，而本就側傾明顯的雅閣在高速變道時就顯得比較明顯，車主會有一種晃悠的感覺，這種感覺就是大家所說的發飄。
那麼八代雅閣甚至是日系車為什麼不去改進這種高速發飄的狀況呢？
很多人會把日系車發飄歸結於省成本、簡配從而達到降低車重的目的。
事實上真如此嗎？並不是，以穩健著稱的邁騰在整備質量上反而還輕於凱美瑞。
我們再看看POLO、嘉年華這類歐美小型車，整備質量更輕，但依舊跑高速不發飄，所以車輕車重絕不是跑高速發飄的主要原因。
個人認為，之所以日系車感覺跑高速發飄，主要原因如下：
1、日系車的轉向普遍比較輕盈，在城市道路中顯得很好開，但是轉向輕便和高速直線穩定之間是矛盾的，這種輕便犧牲了轉向系統的自動回正能力。因此在高速行駛中，日系車的轉向就不如歐美車那麼有踏實感。
2、日系車普遍注重舒適性，所以懸架行程相對較長，調教也相對較軟，雖然能達到舒適的目的，但在轉彎或高速變線時這種優勢就變成了劣勢，導致支撐性不足，穩定性較差。
3、日系車的大本營日本是一個典型的多山島國，所以日系車相對來說更注重操作靈便，而忽視了高速穩健，在空氣動力學方面也不如歐美等車企專注和重視。
木子水原聊聊車
先問是不是，再問為什麼。雅閣跑高速是不是不行了？我的答案是“不是”。所以後面為什麼都不需要問了，因為壓根兒沒這回事。
先看這句話，“雅閣跑高速不行了”，這個“了”給人的感覺就是，雅閣以前跑高速行，現在跑高速不行了。這個肯定是不存在的，可以明確的說，最新一代雅閣高速體驗要比上一代好，不存在越來越差這一說。
本田作為世界一流車企，最歡迎它的市場第一是北美，第二才是中國。雅閣作為它旗下的中級車，可以說說品牌主打車型，如果它跑高速不行，美國人會喜歡他嗎？要知道美國的高速可不少。
十代、九代雅閣不用多說，有條件的可以試駕，根本沒有高速不行這一說。九代的底盤可能略有點單薄，方向盤算輕，但長跑高速是沒問題的。
我個人開過幾代雅閣，最早的開過六代，十幾年的車齡了，2.3發動機加4at提速仍然槓槓的，高速跑120絕不費勁。車裡電子設備都好用，真皮座椅擦一下仍然錚亮...
說遠了，我的意思就是雅閣真是一輛好車。當然車無完車，而且各人口味不同，有人喜歡日系車的調校，就有人更喜歡大眾車的調校。而有些人非得捧一個踩一個，他喜歡邁騰帕薩特，那麼雅閣凱美瑞就是辣雞，這樣也就難免會有雅閣這樣那樣不行了的言論。
老胡評車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
雅閣跑高速不行？以我的個人感受來說一說吧，雅閣這款車整體實力有目共睹，在十代雅閣之前，它都是b級車市場上最炙手可熱的車型之一，國內銷量表現非常搶眼，可靠性高，很少出現這樣那樣的小毛病，屬於省心的那一類，不用擔心老往修理廠跑。在外觀上大氣商務，家庭使用也好，接待客戶也罷都能很好的造成自己的使命。空間上雖然比不了邁騰帕薩特但也足夠寬敞，後排絕不會讓人失望。另外，雅閣的保值率在同級別中也是數一數二的，二手雅閣很受歡迎，好出手而且能賣上一個不錯的價格。這款車在各方面都很均衡，沒有明顯硬傷。
至於有人說雅閣跑高速不行，我不知道這樣的結論從何而來，大體看一下討論的焦點主要有兩方面，一個是高速發飄，一個是動力不行。
先說高速發飄，開過七代，八代，九代和新款的十代雅閣，可以明確的說根本感覺不到有什麼發飄的跡象，即使在時速160公里的情況下，雅閣也比較穩健。它的底盤懸掛調教偏硬，支撐性好，側傾抑制的很到位，只是缺少了點厚重感，過減速帶或者顛簸路面有些鬆散清脆，稍顯廉價，對震動的過濾相對一般，這確實是雅閣不能迴避的問題。在轉向上，方向盤較輕，回饋力矩較小，有一定的虛位，不是那麼靈敏，操控顯然不是它的強項。但雅閣整車比例十分協調，在高速上抗橫向和對向風阻的能力都不錯，所以高速發飄根本無從談起。
至於說動力，本田是買發動機送車的品牌，得益於可變氣門升程技術的應用，雅閣的初段中段和後段表現可圈可點。缺點是變速箱採用cvt，確實會對運動和激情大打折扣，洶湧澎湃是雅閣做不到的，它還是以平順線性為主，2.0排量日常家用綽綽有餘，不急不躁的開非常得心應手，但想要急加速就要費點勁兒了。2.4排量底氣會更足一些，也會帶給人更強的信心，起步更快，提速超車雖然不能和渦輪的神經質相比，但也絕對不慫，到了中後段再踩還有加速能力，跑高速比較多的話2.4雅閣問題也不大。
雅閣作為b級車的標杆車型，市區和高速行駛都很不錯，擁堵路況下比較省油，跑高速很穩，即使2.0車型動力也能接受，所以這款車並不存在高速不行的情況。
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李老貓說車
在我國汽車走進百姓家庭已經很多年了，為什麼還會有朋友提出如此有歧意的問題？雅閣跑高速怎麼就不行了，去年本人曾駕駛雅閣跑到170KM，也沒覺得怎麼不行啊？本人真的很不理解現在人的想法，也不明白這個飄字到底是指的什麼？
德粉說日系皮包車輕，高速飄！日粉說德系車燒油漏油，天天壞！而事實上這些都是很不負責任的言論，日系車根本不輕，而德系車也沒那麼容易壞，願意買啥就買啥又沒有人會去限制，選擇自由在每位車主手中，又何必整天噴來噴去呢？毫無意義，要客觀、嚴謹！一定要清楚車子在高速狀態穩不穩和重量沒關係，關鍵看空氣力學設計夠不夠流線，是否能形成足夠的下壓力，1噸以下的超跑比比皆是，難不成會很飄，那還飛起來了？上百噸的大貨車夠重吧？高速狀態方向打大一點就翻車了，這夠重吧，不還是很飄麼？！
簡單的說一下為什麼很多朋友覺得日系車會有飄的感覺，日系車不像德系車那樣看重動力、性能、操控，相反日系車大都像舒適性靠攏，何為舒適？天天把著方向盤像鉛塊子那麼重肯定不能算舒適，所以日系車的轉向往往比同級別的它系車更輕，導致了在高速狀態時它表現的往往比同級別它系車更靈活，這增加了駕駛者的恐懼，覺得車頭把不住！其次就是日系車離地面積高，貌似是花冠吧？離地達到了170毫米，這甚至已經接近SUV的離地距離了，再加上為了提高舒適性，日系車的懸掛大都行程很長而彈簧軟，這樣一來速度上來後一旦進行變線動作，車子確實有忽忽悠悠的感覺，但請記住車輪還是和地面緊緊貼合，忽悠的僅僅是您的駕駛室。。在有一點就是我去年經過的一個案例，我弄輛上代飛度跑高速，到110KM時感覺用一隻手就有些把不住方向了（平時習慣單手開車）！後來把輪胎升級到185寬胎後感覺舒服了不少，所以胎窄也是有飄感的原因之一！
總而言之，日系車重量不輕，也並不飄，這所謂的飄感，往往是由於上述的原因導致的車子的輕微晃動所增加的恐懼感，外加一些日系車的隔音屬實不好（這一點該批評，學德系往裡塞點填充物就好了），速度一上來噪音很大，往往會令人煩躁不安，更加大了緊張感！要理性的看待問題，不能總說日系車飄是輕所導致的，波音客機好幾百噸啊，夠重麼？但它飄啊，能飄上天！F1也就幾百公斤，卻能牢牢貼在地面上，所以飄不飄的和重量毫無關係！
非專業車評
哈哈哈？大家都給悟空師傅愚弄了？為什麼本田雅閣跑高速不行了？就是在高速公路上行駛速中趴窩了！第一，上高速之前忘記加滿油，中途油完了，死火！第二，在行駛途中水箱水泵破，漏水，或水管爆裂漏水，趴著睡了！第三，儀表顯示發動機故障碼，警報器響，啲，啲！跑不動！第四，爆胎！停車往後備箱拿備用胎，打開箱蓋一看啊？我的備胎怎麼不見了？哬我昨晚上破後胎拿去補胎，晚上沒有工人，放在看守店員保管，約定早上補好來拿，啊？我忘了！沒輪胎裝車，所以跑不了，救援電話號碼是多少，請您幫我打個電話叫拖車來把我這部雅閣拖走吧，幫幫忙吧，請你點個贊好嗎！大哥！
