前段時間空姐事件鬧得沸沸揚揚，把網約車也推向了風口浪尖，其中滴滴更是進行了一系列的改革，對車輛要求是本地號牌，從初始登記日起計算3年內買的經過檢驗合格的車輛等等，還有駕駛員要求自願參加培訓等等，還要實名認證，進一步確定，給安全再加一道保險。在方便人們出行的同時，更是刺激消費，緩解就業，形成良性的循環。但是最近又出了一些新問題。
梁師傅失業以後跟當地的國信公司簽訂了協議，國信公司跟滴滴公司是合作單位，要求租國信公司的廣本雅閣，可以直接申請滴滴專車賬號，開滴滴專車，其中車子月租800塊錢，簽了半年的合同。梁師傅把資料交給滴滴審核，沒過多長時間，就成為了一名專車司機。
梁師傅也勤勞能幹，更是有很多年的開車經驗，通過堅持努力，一個月的營業額也快2萬塊錢。除去一些租金跟油費，也差不多能到1萬塊錢。梁師傅也特別高興，日子馬上就苦盡甘來了，可是沒等倆月，就傳來了不好的消息，國信公司跟滴滴公司就不合作了。
按說不合作就不合作了，梁師傅還可以正常的跑滴滴呀，但是事情卻不是這樣的，梁師傅還得重新去認證。以前是按照國信公司的對公賬號，再說重新認證沒有任何優先權了。
原來滴滴公司經常假扮乘客去檢查專車司機的行為規範，上車必須要求司機說歡迎使用滴滴專車，請繫好安全帶，上車不能抽菸，隨時接受乘客的監督等等一些文明用語的規範跟服務。
前段時間梁師傅就被滴滴公司查到了，上車沒有說這些文明用語，違規了，被取消認證。重新認證的話通過國信公司對公賬號通過培訓考察通過以後就可以重新認證繼續開滴滴了。時間也就一個星期。但是現在倆家公司不合作了，梁師傅要想繼續開滴滴，就得重新認證，審批也特別慢，得倆三個星期甚至更長時間，也肯定不對公了，國信公司的車滴滴公司更是一律不通過認證。
梁師傅也是找到了國信公司，國信公司要求梁師傅換一家其他的服務平臺，之前簽訂的合同更是沒有說明就去滴滴公司，梁師傅不想去其他平臺，擔心收入保障不了，沒有滴滴平臺掙得多，如果繼續開滴滴就得跟國信公司解約，並交納一項高額的違約金。梁師傅很鬱悶，剛剛開了沒多長時間，自己怎麼都不划算，繼續開吧也掙不了多少錢。
認證難是滴滴現在管理的進一步要求，也是對安全的保障。但是如果只對公賬號行使優先權，審批也快，而且違規以後只是培訓一個星期就可以重新認證，而對一般的個人賬號審批慢就太不公平了。只有一視同仁，加強行為規範跟處罰力度才是最根本的。
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