我要去远方LQ6911
干式双离合动力响应快，但是低速有顿挫感，暴力驾驶变速箱容易过热保护，保养费用低，湿式双离合比较平顺，缺点是保养费用比干式高
高速公鹿
我从业那年，师父有句话我真是铭记在心，小排量涡轮配干式双离合的真是把客户当傻子坑！
为什么说干式双离合，大众出问题就出在这里了，国外用的好的东西完全不考虑就拿进来用，国内的路况堵的要死，变速箱长期低速行驶，高温过热，很快变速箱烧坏了，真的是东西不好么？见仁见智吧，成本低廉，维护方便，相比湿式双离合还是有点优点的，但是你行驶的路况堵车比较厉害还是算了，真的修的上火！
只要避开小排量涡轮➕干式双离合，就没有太大问题，纯手打不容易，给个推荐，谢谢！
全能小机灵
说起大众双离合变速箱这个事还真巧了，我自己开的就是一台1.4T涡轮增压双离合大众迈腾！下面咱先了解一下大众的双离合变速箱！分两种，一种是七速双离干式变速箱，第二种就是湿式七速双离合变速箱！两者最大的区别就是变速箱里有油润滑跟没有油润滑！就拿1.4T干式双离合变速箱来说吧，结构简单，稳定性不错，油耗也很低，百公里七个油，行驶过程中变速箱换挡平顺，除了起不有那莫一点点顿挫以外，真的感觉不出来已经到了六挡了，而且这个变速箱的成本比湿式双离合要低的多了，所以1.4T干式双离合变速箱一般用在大众家族中比较低端的车型，如宝来，朗逸，高尔夫，速腾，凌渡，像帕萨特，迈腾，奥迪A4以上的车型都是用EA888发动机匹配2.0高低功率七速湿式双离合变速箱！我觉得值得够买，好了这就是我了解得大众双离合变速箱，欢迎大家一起讨论
洼泥小李子
大家好，咱们今天给大家聊一聊大众的这个DSG。大众DSG发展史咱就不聊了，百度一下都知道，咱们就聊一聊这个DSG的驾驶感受和使用注意事项。大众的这个DSG技术给用户带来的驾驶感受就是:快，稳，低，快就是换挡特别快，干净利索。7速的干式，65码左右就已经上到了7档，稳，就是离合器结合的好，非常平稳，当然，粗暴驾驶导致的离合器损坏的离合器肯定是会有抖动，咱们聊的是正常状态的车。低，指的是换挡转速低，油耗低。大众1.4T+DSG7速这个组合进入国家节能补贴目录，每年买交强险还能优惠车船税这可不是吹的。最后在说一下使用注意事项，干式的省油，驾驶起来避免粗暴猛踩，特别是换挡的瞬间，正常驾驶情况下离合器寿命10万公里左右没有大问题，湿式6档的DSG寿命要好过干式的7速，缺点是稍微浪费一点汽油，现在这几年也出湿式7速的DQ380变速器了，跟老6速湿式比较就是接近7速干式的油耗，寿命全面超越干式7速，正常使用20万公里左右。好了，说了这么多，你对大众DSG了解了吗？
爱拍客Liu
众所众知，可靠性和平顺性更好的还是AT变速箱，而CVT以日系车为主，他们追求更经济的燃油性，且平顺性也不错，而双离合变速箱还是以大众的DSG双离合为主。但一个现象我们不得不面对，那就是提起双离合，国内很多消费者还是不愿意接受，而更倾向于AT和CVT，那这又是为何呢？
其实究其原因，还是体验差和双离合后期使用暴露问题多而导致的品质投诉多。其实我们不得不承认，DSG双离合是大众的看家技术，而这么多年来大众一直抱着双离合技术不放，并且花大成本各种改进，还是看重了双离合技术优点能让汽车品质发生质的飞跃。
说起国内的双离合，我们可以这样说，如果认为大众的双离合不可靠，那我们也可以认为整个汽车行业的双离合肯定都不靠谱。要知道大众的DSG双离合在汽车行业那几乎是首屈一指的，谁敢站出来说自己的双离合比大众还牛，我相信不好找。
人们对于双离合的芥蒂还是来自于早期双离合出现的各种各样的问题，体验差导致的。说起双离合，我们可以追溯到2002年大众在德国首次向世界展示的DSG双离合技术。这项技术基本做到了能量传递中动力损失小，油耗低，变速器换挡匀速没中断，于是大众就把双离合放在了自己车辆开发中并逐步推广。
情恋紫禁城
目前开过高尔夫，速腾，迈腾。速腾质感很差，参考价格没什么特长。迈腾的话，1.4t动力够用，注意，我开上高速过，超车没问题，高速也够用。悬挂方向也都可以，变速箱没有特别的感觉，不好也不坏。
很多人说大众双离合不好，自然有原因，不过按照基数来看，公里数不多，家用上下班应该问题不大。一年开2万公里以上的，要注意些。
回头完客
现在大众双离合的技术还算成熟，不过湿式的从稳定性来说要比干式的稳定一些。
驼背的鸵鸟
我认为大众双离合如果经常在一线城市市区开的话，不推荐，如果再3-4线城市没有那么拥堵，是可以接受的，希望我的回答对你有帮助！
润滔陪你聊传祺
干式双离合红灯摘空挡，不超大扭力操控，可靠性完全没问题。
易缘胖哥风水
双离合变速箱挺好的
