自19年以来，雪佛兰一直在走年轻、运动路线，如科鲁兹、创酷、探界者、沃兰多、迈锐宝XL均提供Redline套件，如此来看雪佛兰准备在黑化到底。今天主角也少不了这身套装，不同于其它的是，它换上了一颗2.0T大心脏。
●外观部分
中期改款的迈锐宝XL针对前脸进行了重新设计，更大的进气格栅更加年轻，并且格栅的横条幅变为了“波浪”造型。大灯更加修长，老款的呆萌瞬间变得极具进攻性，上扬的LED日行灯也是另一处明显的改动，提高了整车的辨识度。
尾部变化不大，黑车标和对向Y字形的尾灯搭配双边两出排气，运动感十足，视觉效果够狠。另外2.0T车型均配备Redline套件，定位就是要突出年轻化。
●内饰部分
内饰和老款一致，皮革+红色缝线提升质感，只是档把和车门的仿木纹饰板和运动略显不搭。此外，Redline车型只有全黑内饰，重点突出运动定位。
全新的8英寸中控屏比老款有较大提升，内置全新MyLink+智联系统。总结下三大亮点，1.支持个性化账户设置，可以多账号相互切换。2.车载App终身免费流量，包括地图、娱乐、电台、股票、生活天气等均可享受每年24G的流量终身免费服务。3.远程OTA在线升级，该系统无需到4S店更新，停车挂入P挡，熄火后它便自动更新，乘客无需留在车内，锁车离开即可。
●空间展现
储物空间和老款一致，前门储物格和扶手箱空间令人满意，不足之处手套箱空间不太规整，储物能力一般。后备厢容积与老款一样为520升，后排椅背支持4/6比例放倒来扩大装载容积。
●动力系统
迈锐宝XL 550T Redline最大亮点是发动机升级，也是车系首次出现2.0T车型。搭载的第八代Ecotec 2.0T发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。账面数据要高于大部分同级竞品。
同时2.0T发动机具备很多新科技，像闭缸技术，Tripower可变气门控制技术，这也使车辆拥有三种工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，并且还满足国六b排放。
9速手自一体变速箱代替了老款6AT，9AT具有非常宽泛的齿比，平顺性很好。日常驾驶升挡很快，让你感受不到换挡。同时，它和发动机配合也非常默契，车速80km/h左右就能挂上9挡，拥有不错的燃油经济性。
降挡干脆利落，动力随叫随有。但缺点也是“干脆”，运动模式下，刚收油变速箱就升挡，不会停留在当前挡位，逻辑过于家用。另外地板油时变速箱会连降多挡，这时动力衔接会表现的不够顺畅，车辆有轻微的拖曳感出现。
●加速测试
起步转速憋到2200rpm，松开刹车，350牛·米让245mm的前轮会出现打滑，不过轮胎能迅速找回抓地力，4挡破百，成绩7.29秒，和官方的7.2秒基本一致。
●油耗测试
这台带闭缸的2.0T发动机油耗并不理想，按说它应有较为优秀的成绩，但实测10L/100km的成绩仅和推荐值持平。究其原因，4条245mm轮胎有一定影响。
●行驶质感
底盘悬架偏硬，激烈驾驶能给车辆不错的支撑，但舒适性表现有所欠缺，应对细碎颠簸时，底盘仍会表现出轻微的余振，希望未来这方面可以得到改进。
●刹车测试
刹车踏板偏沉，日常驾驶需多适应。同时刹车踩到底会有较明显的ABS弹脚的感觉，姿态也不算特别从容。不过37.56米的成绩比较优秀，和它匹配的马牌MC5运动轮胎有一定关系。
●噪音测试
噪音成绩不算理想，顶配还有主动降噪，但从数据来看，提升不明显。主要噪音是胎噪，高速更明显，加上风噪，成绩比推荐值高出不少，还有待优化。
●总结
中期改款的迈锐宝XL不仅提升了颜值，动力也发生了质的改变，2.0T+9AT的总成和凯迪拉克多款产品一致，驾驶也变得更富激情，日常代步的同时也足够让你放纵。这次改款让迈锐宝XL产品力得到提升，也看出雪佛兰对迈锐宝XL的重视。最后想说的是，内饰什么时候才能换呢？
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