自19年以來，雪佛蘭一直在走年輕、運動路線，如科魯茲、創酷、探界者、沃蘭多、邁銳寶XL均提供Redline套件，如此來看雪佛蘭準備在黑化到底。今天主角也少不了這身套裝，不同於其它的是，它換上了一顆2.0T大心臟。
●外觀部分
中期改款的邁銳寶XL針對前臉進行了重新設計，更大的進氣格柵更加年輕，並且格柵的橫條幅變為了“波浪”造型。大燈更加修長，老款的呆萌瞬間變得極具進攻性，上揚的LED日行燈也是另一處明顯的改動，提高了整車的辨識度。
尾部變化不大，黑車標和對向Y字形的尾燈搭配雙邊兩出排氣，運動感十足，視覺效果夠狠。另外2.0T車型均配備Redline套件，定位就是要突出年輕化。
●內飾部分
內飾和老款一致，皮革+紅色縫線提升質感，只是檔把和車門的仿木紋飾板和運動略顯不搭。此外，Redline車型只有全黑內飾，重點突出運動定位。
全新的8英寸中控屏比老款有較大提升，內置全新MyLink+智聯繫統。總結下三大亮點，1.支持個性化賬戶設置，可以多賬號相互切換。2.車載App終身免費流量，包括地圖、娛樂、電臺、股票、生活天氣等均可享受每年24G的流量終身免費服務。3.遠程OTA在線升級，該系統無需到4S店更新，停車掛入P擋，熄火後它便自動更新，乘客無需留在車內，鎖車離開即可。
●空間展現
儲物空間和老款一致，前門儲物格和扶手箱空間令人滿意，不足之處手套箱空間不太規整，儲物能力一般。後備廂容積與老款一樣為520升，後排椅背支持4/6比例放倒來擴大裝載容積。
●動力系統
邁銳寶XL 550T Redline最大亮點是發動機升級，也是車系首次出現2.0T車型。搭載的第八代Ecotec 2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米。賬面數據要高於大部分同級競品。
同時2.0T發動機具備很多新科技，像閉缸技術，Tripower可變氣門控制技術，這也使車輛擁有三種工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式，並且還滿足國六b排放。
9速手自一體變速箱代替了老款6AT，9AT具有非常寬泛的齒比，平順性很好。日常駕駛升擋很快，讓你感受不到換擋。同時，它和發動機配合也非常默契，車速80km/h左右就能掛上9擋，擁有不錯的燃油經濟性。
降擋乾脆利落，動力隨叫隨有。但缺點也是“乾脆”，運動模式下，剛收油變速箱就升擋，不會停留在當前擋位，邏輯過於家用。另外地板油時變速箱會連降多擋，這時動力銜接會表現的不夠順暢，車輛有輕微的拖曳感出現。
●加速測試
起步轉速憋到2200rpm，鬆開剎車，350牛·米讓245mm的前輪會出現打滑，不過輪胎能迅速找回抓地力，4擋破百，成績7.29秒，和官方的7.2秒基本一致。
●油耗測試
這臺帶閉缸的2.0T發動機油耗並不理想，按說它應有較為優秀的成績，但實測10L/100km的成績僅和推薦值持平。究其原因，4條245mm輪胎有一定影響。
●行駛質感
底盤懸架偏硬，激烈駕駛能給車輛不錯的支撐，但舒適性表現有所欠缺，應對細碎顛簸時，底盤仍會表現出輕微的餘振，希望未來這方面可以得到改進。
●剎車測試
剎車踏板偏沉，日常駕駛需多適應。同時剎車踩到底會有較明顯的ABS彈腳的感覺，姿態也不算特別從容。不過37.56米的成績比較優秀，和它匹配的馬牌MC5運動輪胎有一定關係。
●噪音測試
噪音成績不算理想，頂配還有主動降噪，但從數據來看，提升不明顯。主要噪音是胎噪，高速更明顯，加上風噪，成績比推薦值高出不少，還有待優化。
●總結
中期改款的邁銳寶XL不僅提升了顏值，動力也發生了質的改變，2.0T+9AT的總成和凱迪拉克多款產品一致，駕駛也變得更富激情，日常代步的同時也足夠讓你放縱。這次改款讓邁銳寶XL產品力得到提升，也看出雪佛蘭對邁銳寶XL的重視。最後想說的是，內飾什麼時候才能換呢？
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