深圳大學壹哥
安福要發展，併入宜春是最佳選擇。宜春正在打造贛西區域中心城市，宜春管轄的豐樟高，要容入南昌大經濟圈，宜春要成為贛西區域中心城市，必須吸納附近中心縣城，新餘，萍鄉已是與宜春平起平坐的地級市，重新回到宜春不可能了。宜春只有萬載離得近，現在正在申報萬載區，如果把安福併入宜春，不僅對安福的發展有利，也對宜春成為區域中心有利。現在的宜安公路到安福才五十公里，距離非常近，但因宜安公路為二級公路，加上途經高山，交通不便，現在正在開工建設宜井高速，途經安福，正在規劃中的咸宜井高鐵如果獲批，那宜春到安福的交通將得到大大改變。界時宜春到安福公鐵交通非常便利。安福劃歸宜春管，還有利於開發武功山，將武功山景區打造得更好。
知秋144466680
安福真是個好彩口。去年我從南昌去過兩次安福，與多個層面的合作伙伴有過不少接觸，給我的印象就是原生態氣息還是蠻濃的。人口雖不多但民眾相對普實，交通雖相對落後但對自然生態環境的破壞也相對較小。它雖然與贛西幾個發達的城市幾乎一牆之隔，但因種種原因經濟一直難有起色，一是它屬於本身經濟落後的吉安，投資機會相當有限，二是沒有天然資源的有效扶植，三是自然地理造成安福人不能與山外人形成良性互動思想，有些看不起新餘人、萍鄉人和宜春人，真還有些阿Q精神。雖然想成立縣級市不太可能，但好好保護青山綠水還是不失一個養生之地。以地理位置上來說，安䙐想快速發展起來，最好能象蓮花一樣，併入萍鄉，趕上湘贛經濟融合區位發展大潮，當然，這主要起決於江西省政府的決策。
reverean
你好，我認為安福縣雖有設縣級市的經濟能力，卻非常難設立縣級市。反而我認為安福就是江西奇葩行政區劃下的受害者之一。為何我這麼說呢？請看我細細道來：
1、交通條件太差
安福雖然地處四個地級市的中間位置，但是悲哀的卻是迄今跟四個市都沒有建直達的高速。再來說鐵路，安福縣也同樣尷尬不已，不論是普速鐵路還是高鐵，都沒有。有條老線路分文線但是現在也只有貨運了。這其中有地形的原因，也有因為行政區劃的問題。倘若安福歸贛西任一地市管轄我估計都建高速了，而且估計還會有鐵路支線用來連接滬昆線和京九線。
2、處於四個地市中心
安福倘若處於別的地方，估計還有可能做縣級市，但是偏偏處於四個地市中間，這雖然是優勢，但也是劣勢。優勢在於能夠享受到四個地市的資源，劣勢是卻是處於一個爹不疼娘不愛的尷尬位置。因為處於邊界地區，有些溝通交流反而會有行政上的阻礙。安福屬於吉安管轄，但是吉安本身發展的原因再加上井岡山的關係，肯定重心不會往安福這邊來，安福註定會被吉安市府邊緣化。宜春反而因為明月山景區的關係一直想拉安福一起玩，但是行政上又有阻礙。而其萍鄉和新餘因為是國企立市，現在都面臨資源枯竭，難以轉型的壓力，自己本身都很難。還有一個我認為非常重要的間接原因就是，江西很多地市更多是競爭關係而不是合作關係。四個地市各種競爭，浪費資源，若沒有省裡出面基本都很難合作。加上如今國家對於縣級市審批非常嚴格，更多地是採取省直管的方式，安福想申請縣級市難上加難。鄱陽縣比安福縣更具備申請縣級市還不是沒有成為縣級市。
3、出路在哪裡
個人認為最重要的是行政區劃調整了，如果贛西能夠重新整合到一塊，更加註重合作而非競爭，這可是一個人口500多萬，GDP近5000億的區域，這就和南昌成為江西雙子星了，又處於南昌和長沙兩省會間。倘若那樣的話，贛西對於安福的影響將遠大於吉安，最終安福必回納入贛西城市群，這對於歷史上本就有過屬於贛西地區管轄的安福來說也是重歸於好了，而且羊獅幕景區最終會真正的統一到大武功山景區管理，成為南方有名的5A景區。如果最終贛西重歸一市，那麼安福可能會縣改區。到時候城市快速路，高速路，城際鐵路，甚至地鐵，都會有。而且贛西肯定會修一條鐵路途經安福連接滬昆高鐵、京廣和京九高鐵的，那時候的安福會比現在更好。
總結
個人分析對比之後，得出了安福改縣級市的難度非常大的結論。而且更覺得安福擁抱贛西會比跟著吉安要好。但是贛西一定要是合作的贛西，要不是一直爭來爭去，從宜春引出的到吉安的城際鐵路應該已經有了。不過好消息是，宜井遂高速總算開始建設了，期待完工，到時候安福人北上宜春搭乘飛機或高鐵都要方便許多了。
地名中的故事
安福，江西十八個文明古縣之一，由古安成，安平二縣合併而來，稱安復，後改安福。目前人口42萬，省直管縣，幾乎能說無鐵路（分文鐵路每天兩趟貨車），無高速（大廣高速從縣境東捱了個邊），交通落後，往吉安，新餘，宜春，萍鄉路況並不太好，經濟落後，房價高，優點是環境優美，武功山是江西境內最高峰。安福火腿是中國四大火腿之一，樟樹是最有名的樹，有千年古樟，有村的地方必有樟，號稱樟鄉。
城頭變換大王旗
安福的交通太不方便了，隔壁的蓮花縣現在火車站建好了(衡茶吉鐵路)。渝長廈高鐵馬上開建，途經蓮花縣並設站。高速就更不用說了，萍蓮高速正在施工中。通過蓮花縣將滬昆高速和泉南高速連接。到時候蓮花縣一邊可以走滬昆高速，一邊走早已修好的泉南高速。泉南高速又是和大廣高速相連接的。蓮花縣的交通四通八達的時候安福縣只有羨慕的份了！
上善若水22976993
安福短板是交通！整體上安福富庶，特別是農村，有存錢的習慣，農村基本家家戶戶三層小洋樓，最近幾年都是建別墅居多，有資源，有旅遊景點。政府需要加大力度打通交通通道，特別是高鐵，人家來羊獅慕旅遊還要先在宜春，吉安下，再坐大巴，打通高鐵也利於工業園招商引資，特別是武深複線是否能落地，如果落地經過安福設站，對吸引廣東那邊的投資促進極大！
Ouyang2016
安福縣物產豐富，人傑地靈為什麼要併入宜春？查一下安福縣的歷史。你們就知道。
自己號碼l劉訪賢
萍鄉要擴大也只有向吉安要土地。宜春方向要不了。那邊是袁州區管再劃市政府都沒了。湖南更不可能。長沙株洲兩個市人家還想並了你。正好吉安的安福蓮花永新離吉安市區遠。經濟上輻射不了。所以發展跟不上，蓮花劃歸萍鄉後經濟交通比起安福永新要發展快上一大步。高速公路高鐵萍鄉都給它連上了。重慶至廈門高鐵通車後吉安靠蓮花站的幾個縣也方便到那兒坐車。
zfj中華有為
這是一個無法實現的問題，由縣升級為市的幾率目前來說幾乎都是零，安福的位置看似很優越，靠近萍鄉，宜春，新餘，吉安，似乎就是這四個地級市的中心，然而並不是這樣子。就安福去萍鄉，雖然臨近，跨過武功山就是萍鄉了，然而，就是因為武功山脈的阻隔，使得路途更遙遠，需要繞很長的路。從地圖上或者地理上安福確實是處於中心地帶，同時也是邊緣地方，四個地級市發展早已經有了格局發展，都不走安福這個方向，萍鄉往北擴，宜春市這麼大，雖然重視明月山這一塊招牌，核心發展都不朝安福，新餘面積不大，它的定製比任何一個江西地級市都更清楚戰略，無論怎麼發現，都只是顧及自己的利益，安福嘛，只能靠吉安自己來扶住了。吉安那麼多，重點在井岡山那邊，縣區也那麼多，安福似乎是被遺棄的孤兒。安福，永新，蓮花，以前是被譽為江西最窮的縣之一，自蓮花從吉安規劃給萍鄉後，發展早已經今非昔比，長渝廈高鐵規劃都有蓮花的份，萍蓮高鐵又正在修建，其地理位置比安福優越多了。安福想靠自身發展，請問，怎麼發現？！資源豐富？！以前萍鄉和新餘和安福一樣，都是屬於縣級，然而，在幾十年前一躍成為地級市，直接從宜春脫離出去。他們的發展都是有原因的，比如萍鄉，以前有萍礦，煙花爆竹，江南第一天鐵路都是誕生於萍鄉和株洲。新餘更是一個新興城市，現在人均都是江西第一，超越南昌。宜春就不說了，人家地理重量就可以把安福給壓死，其能力都超越吉安了。安福想要發展，首先需要自己有個清新的定製，本來想搞旅遊業，武功山的名頭被萍鄉搞起來了，資源方面，我確實不知道安福有什麼。
我的詩茶人生
宜井遂高速公路，吉安至武功山高速公路，新吉高鐵，武宜深高鐵建設項目即將落戶安福縣內，時贛西南沿我縣市經貿密切，經濟發展容量大大提升，吉安至安福將開設601公共汽車路線，融城化將進一步延伸，安福縣改市城市升級，有助於贛西三市與吉安融城經濟圈，抱團發展，安福縣地理地置非常優越！
