▲兵器工業公開視頻中出現的疑似下一代雙人車組制主戰坦克/裝甲車的駕駛模擬器（圖片來源於：網絡）
從各國近幾年時間頻繁爆料各種下一代主戰坦克方案來看，除了輕量化是其中一個趨勢外，似乎在下一代的主戰坦克（也包括其他各型裝甲車輛）的設計思路里，雙人制車組也成了多數國家在研發下一代主戰坦克時一個選擇。
▲美軍目前測試的利用M2步戰車改造的的"下一代戰車 - 任務架構技術演示車"（NGCV MET-D）採用的也是雙人車組設計，不過該技術將主要用於其下一代步戰車上，當然，坦克裝甲車輛本身的一些技術都是互通的，故而這個技術理論上也可以運用到其未來的下一代主戰坦克上（圖片來源於：網絡）
從坦克的發展脈絡來看，從一戰二戰時期的五人甚至更多人制車組發展到後來的四人制車組以及三人制車組，車組乘員的減少其實更多時候代表的是坦克設計製造技術的發展，比如以當今許多國家的三人制車組主戰坦克來說，之所以能夠在四人制車組主戰坦克的基礎上再減少一人，其原因就是應用了自動裝彈機，故而也就取消了四人制車組主戰坦克中的裝填手一職。而就下一代主戰坦克來說，以現有的資料分析，現今大部分國家的思路是將三人制主戰坦克中炮長一職去掉，僅保留駕駛員和車長一職，至於炮長的絕大多數作用則通過更具自動化的火控系統和AI技術來替代，同時也讓車長在戰時兼具一些炮長的職責，除此之外，還有些設計思路是取消駕駛員，保留車長和炮長，那駕駛員的大部分作用則通過自動駕駛技術來替代，不過就就後一個思路來說，至少在筆者看來其實還不如直接更進一步做成無人坦克來得更直接一點。
▲韓國的下一代主戰坦克概念"Korean Scorpion"使用的也是雙人車組（圖片來源於：網絡）
那在減少了一名乘員外，採用雙人制的下一代主戰坦克也將隨即獲得一些比現有三人制或四人制主戰坦克來說更大的優勢，首先，就是在坦克重量上將得到更進一步的降低，進而使得坦克自身的機動性和通過性得到更大幅度的增強，同時，由於減少了一名乘員，因此，也可以有效減小坦克本身的尺寸，使得其被命中的概率得到進一步的降低，且還能有效節約坦克本身的內部空間，使其多出來的空間可以攜帶更多的設備和彈藥。其次，在減少一名乘員後，也使得下一代主戰坦克可以將更多的重量應用在增加其本身的裝甲防護上，從而增強其自身的防護能力，另外，採用雙人制車組的下一代主戰坦克也就意味著在一定的兵員數量條件下，可以使用更多數量的主戰坦克，或減少所需的兵員數量，而這對於一些人口或兵員不足的國家來說是非常有意義的。
▲以色列此前的未來履帶式裝甲戰鬥車輛"CARMEL"演示樣車上使用的也是雙人車組（圖片來源於：網絡）
不過，在看到坦克使用雙人制車組所帶來的優勢同時，我們也應該注意到，其本身相對來說也存在一些問題，比如在操縱雙人制車組主戰坦克的時候，無疑對其乘員本身的能力將提出更高的要求，且在戰時，也會使其乘員的負擔得到大幅度的增加，尤其對於既要承擔自身任務又要兼具炮長一定職責的車長來說那更是如此，又比如，對於此前三人或四人制車組的主戰坦克來說，在戰時假設有一名乘員喪失戰鬥能力，其他乘員好歹能作為一個替代的備份，以保證坦克自身仍具有一定的作戰能力，但對於雙人制車組的主戰坦克來說，一旦某一位乘員喪失戰鬥力了，那對於戰時的該坦克來說，也就意味著告別戰場了，除此之外，雙人制車組的主戰坦克在對坦克進行例行的維護保養時會加劇乘員自身的勞動量，從而使其肩負更大的體力負擔，且也沒有三人或四人制車組來得更具效率，雖然在技術高速發展的今天，一些例行的維護保養可以由機器所替代（比如"擦炮"機器人等），不過對於一些換電瓶之類的工作仍然需要人來執行（當然未來也說不定會有機器來完成），即使像有些人說的那樣可以為未來的每個坦克配備專門的後勤保障小組來協助完成日常的維護保養工作，但也僅僅只能保證平時，畢竟在炮火紛飛的戰場上，一旦自己駕駛的坦克壞了，仍然需要靠坦克兵自己先完成修理，而此時倘若只有兩個人，那勢必也會花費更多的時間。最後，對於一些國家來說，在坦克採用雙人制車組後，也勢必要造成其編制體制上的一些調整。
▲像搬運和換電瓶之類的活目前來說還是人多力量大（圖片來源於：網絡）
因此，綜合來說，雙人制車組對於下一代主戰坦克來說，雖然看起來許多時候是"美好"的，但其實也是一把雙刃劍，故而究竟用不用這樣思路去設計製造下一代主戰坦克，更多時候還是看自身的實際情況和需要，比如對於一些需要輕量化主戰坦克的國家來說，那確實採用雙人車組會更具有優勢點，而對於不需要在重量上思考那麼多的國家來說，採用傳統的三人制甚至四人制車組的下一代坦克主戰坦克也不是不可以（畢竟人多了，其實也可以乾點別的事，比如操縱隨車配備的無人車/無人機進行偵察等），另外，隨著技術的不斷進步，未來主戰坦克的無人化其實也是一個方向了。
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