【獵雲網北京】12月1日報道
2018年，瑞幸咖啡伴隨新零售、移動支付的潮流，以互聯網咖啡模式切入用戶場景，改寫了傳統品牌壟斷咖啡市場的格局。其實，比這更早的2016年，能鏈集團（車主邦/團油/快電）立足用戶，以“互聯網+能源+車”的B2B2C模式連接能源供給與需求兩端，通過數字化重塑出行能源消費市場。
同一個移動支付的風口，趨近的時間節點，相似的商業模式，瑞幸咖啡、能鏈集團（車主邦/團油/快電）背後還有相同的投資人——愉悅資本。
日前，數字化能源開放平臺能鏈集團（車主邦/團油/快電）宣佈完成1.1億美元C輪融資。本輪融資由愉悅資本領投，蔚來資本、KIP中國跟投，這是能鏈集團在2019年內完成的第3筆融資。
愉悅資本領投出行能源新物種
公開數據顯示，中國能源產業是超3萬億級的能源消費市場。規模很大，但中國能源市場是一個未被數字化開發的處女地，存在諸多的產業“痛點”。當互聯網、大數據、雲計算、AIoT與傳統能源產業融合時，勢必誕生如瑞幸一般的新物種。
能鏈集團（車主邦/團油/快電）立足於能源萬億市場的結構性空白，以及產業相關方的“痛點”，一邊聚合能源需求側的分散消費需求，一邊整合能源供給側的分散佈局，形成一張連接能源消費側與能源供給側的、全國性的線上線下零售網絡，數字化再造能源消費市場。
基於數字化出行能源開放平臺，能鏈集團賦能B端商用車平臺和能源供給方，同時服務於C端用戶，為各方帶去“降本增效”的利好。
緣何下注能鏈集團（車主邦/團油/快電）？愉悅資本創始及執行合夥人劉二海表示：“能源運營管理是萬億級的產業，運用新技術的力量，將大大提升行業運轉效率，帶動行業從低層次的價格競爭進入效率效果制勝的新階段。”
作為能鏈集團（車主邦/團油/快電）C輪融資的領投方，愉悅資本長期關注早期及成長期TMT和創新消費領域，根植於科技與創新，特別是智能與聯結的技術，在汽車/出行、居住/空間及食品/飲品等產業均有出色成績。其創始合夥人團隊在從事創投行業的十六年中，共投資逾百家企業，有超過20家獨角獸企業。
“汽車/出行是愉悅資本長期堅持的投資根據地之一。”
在愉悅資本看來，“能鏈集團（車主邦/團油/快電）的團隊對產業規律和技術發展都有深入的理解，準確選擇了業務方向，以紮實的運營迅速發展成為全國最大的新型能源管理平臺，為3000多萬車主提供了安全、高效的能源補給服務。我們會持續關注技術支持的產業轉型。”
出行能源新物種的養成邏輯
覆蓋全國的加油充電網絡，服務於中國出行能源最強朋友圈，在場景與需求的雙飛輪效應推動下，能鏈集團（車主邦/團油/快電）交易額保持高速增長，連續2年月複合增長率超過20%，2019年交易額預計可達到2017年的60倍以上，正在向年千億交易額進發。
數據顯示，能鏈集團（車主邦/團油/快電）數字化業務已覆蓋400多個城市的1萬餘座加油站和31萬多根充電樁，覆蓋的全國90%以上主流商用車車主平臺，累計服務觸達車主超過3億人次。
無論瑞幸咖啡，還是能鏈集團（車主邦/團油/快電），之所以能夠迅速崛成為各自領域的新物種，離不開企業背後的中臺戰略。2018年年底開始，瑞幸開啟了HR中臺設計，即把所有的系統接到公司HR的中臺，在中臺上進行數據的交互，以此解決數據錯漏、重複做系統接口的麻煩，使其在快速擴張中不僅提升HR的運營效率，而且實現信息通達的扁平化管理。
無獨有偶，早在2016年創立的能鏈集團，旗下的車主邦採用“大中臺+小前臺”架構，這種架構的好處是，最大程度地提升協作效率，減少“重複造輪子”，讓業務更聚焦於市場快速拓展。
在外界眼中，能源行業壁壘重重，是最難被互聯網化、數字化。能鏈集團（車主邦/團油/快電）何以在短短1000多天時間崛起，成為國內最大的出行能源線上零售商？
立志成為出行能源的新基礎設施，能鏈集團（車主邦/團油/快電）基於自身打造的“Data Buy”能源數字化大中臺，成為行業的連接器。它在1000天時間內，快速地構建了面向能源消費端（商用車車主）和供應端（加油站、充電樁、加氫站等）的數字化應用，從而滿足各種個性化特徵的服務對象的需求。目前，能鏈集團主打三款數字化產品分別是：油電一體化開放平臺“車主邦”，職業司機加油平臺“團油”，以及職業司機充換電平臺“快電”。
可見，愉悅資本先是押注瑞幸咖啡，如今押注能鏈集團能鏈集團（車主邦/團油/快電），最重要的是，顯示出其對新基礎設施重塑傳統產業價值鏈的一貫看好。
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