到了12月底，3000萬重慶人翹首以盼的喜事，即將臨門，或許已經有心細的小夥伴發現軌道三號線上的站標已經發生了細小的變化。

今年，大重慶火力全開，要數矚目的便是地鐵環線和地鐵4號線。

軌道交通環線一期與4號線一期將於明日開通試運營。

關於環線的信息，今天詳細說給你聽。

它是重慶第8條地鐵線，也是串聯起渝北、江北、沙坪壩、九龍坡、南岸五區的地鐵線，註定天生不平凡。

一期起於重慶圖書館站，止於海峽路站。

此次開通的24座車站，分別是重慶圖書館站、天星橋站、沙坪壩站、沙正街站、玉帶山站、重慶北站南廣場、體育公園站、冉家壩站、動步公園站、洪湖東路站、民安大道站、南橋寺站、渝魯站、五里店站、彈子石站、塗山站、仁濟站、上新街站、上浩站、海棠溪站、羅家壩站、四公里站、南湖站、海峽路站

超級換乘

環線共有十三個換乘站，是所有線路中換乘站最多的。

一期換乘站主要包括：1.沙坪壩站與1號線、在建9號線實現三線換乘，與沙坪壩鐵路樞紐換乘。2.冉家壩站與5號線、6號線三線換乘3.民安大道站與即將通車的4號線換乘4.重慶北站南廣場站與10號線、3號線三線換乘，與重慶北鐵路樞紐實現站內換乘5.五里店站與6號線換乘，與在建9號線換乘6.彈子石站與遠景11號線換乘7.上新街站與6號線站內換乘8.四公里站與3號線通道換乘，與公交樞紐換乘9.南湖站與在建10號線二期換乘

重慶軌道環線海峽路站外觀

重慶軌道環線主色調為黃色

12月25日，軌道環線進行最後的調試。

軌道環線列車內景

軌道環線列車扶手設置為單體柱。整體樣式變化不大，但是車廂內整體都是被黃色包圍，從左椅到標語到拉環，

全程50分鐘

列車從重慶圖書館出發，期間列車分別從沙坪壩區經過高家花園軌道專用橋跨越嘉陵江道路江北區，又從江北區經過朝天門大橋跨越長江到達了南岸區。總體用時需50分鐘。

大站停靠43秒鐘

列車試運行期間，每個站的停車時長不一樣。在重慶北站南廣場站和沙坪壩站，停車大約43秒，扣除開門、關門各4秒鐘，列車車門打開的時長有35秒。因為這裡不僅要和其他軌道線換乘，還有來自高鐵、動車的乘客，這樣的時間也方便大流量的站上下客。

而在冉家壩、民安大道、五里店、上新街、四公里以及玉帶山站，則是停車30秒，扣除開門、關門各4秒鐘，列車車門打開的時長有22秒。主要是考慮到這幾個車站或因有其他線路換乘，或因其他原因帶來較大的客流量。

除此之外，其他的車站，都是停靠20秒鐘。

發車間隔可能是6分鐘

在地鐵族論壇的重慶區，有網友貼出了環線列車按圖試運行的相關信息，稱有20列車上線運行，發車間隔為6分鐘。目前來看，多個站臺顯示屏顯示的本次列車和下一班列車之間的間隔都是6分鐘。如果按照準點運營的規律來看，列車的發車間隔有可能是6分鐘。

(以上內容根據媒體公開資料整理)

去年一位網友在網上貼出了“重慶2020年最新地鐵規劃圖”後表示，“這是衝著西南第一城去了呀？”

最高亮的回答是：重慶西南第一還有疑問嗎？

誠然，一座城市的競爭力不是由地鐵線路的多少決定。但反過來，它無疑見證著城市的發展速度。

重慶速度，或多或少能從地鐵線路上看見一二。

2005年6月18日，2號線“大坪至動物園”段正式開通運營。2011年9月29日，3號線“兩路口至鴛鴦”段開通試運營。2011年12月30日，二塘至江北機場全線39千米試運營。重慶軌道交通初步進入網絡時代。2012年12月20日，1號線“沙坪壩至大學城”段建成通車。2012年12月28日，3號線“二塘至魚洞”段建成通車。2013年5月15日，6號線支線一期“禮嘉至悅來”試運營。2014年12月30日，重慶軌道交通第一輪建設基本完成。2016年10月28日，6號線支線二期和10號線二期開工。2016年12月28日，3號線北延伸段（空港線）“碧津至舉人壩”開通試運營。2017年12月28日，重慶軌道交通10號線一期工程試運營。2018年12月24日，重慶5號線大石壩站開通運營。

今年，2018年12月28日，軌道環線一期和4號線一期同時開通運營。

與此同時，環線二期路段何時開通，也值得期待。要知道，環線的開通，對於今年12月落地在重慶南岸的京東雲（重慶）創新中心同樣具有重要意義。

京東雲（重慶）創新中心是京東雲的產業孵化和創新業務平臺，由重慶市南岸區政府、京東集團共同打造，是京東集團在創新創業領域的核心佈局之一，同時也是南岸區重點項目之一。

項目整合京東內部資源與外部行業資源，打造1個創新空間載體、1個開放創新服務平臺、1個本地化服務體系和N個協同創新中心，逐步完善現代產業新體系要素。

空間聚焦於物聯網智能終端上下游企業的孵化和投資，以促進重慶市傳統產業轉型升級與創新；同時承載京東雲整合的內外創新資源、優秀孵化項目、產業鏈企業、協同創新中心落地，並在中心內舉辦各種培訓活動、品牌推廣活動等。

項目緊鄰東水門大橋，10分鐘車程即可直達江北嘴、寸灘保稅港、解放碑CBD；通過機場快速幹道，25分鐘車程暢達江北國際機場；慈母山隧道快速聯動茶園新區。

並且，位於立體暢捷的南濱交通路網核心，距離重慶軌道環線海棠溪站僅50米。環線二期路段開通之後，京東雲（重慶）創新中心的區位優勢將更加顯著。

從無到有，從點到線，從線到環再到網，重慶軌道交通的鉅變，不光只有我們親歷者感受到了。儘管地鐵的總里程躋身中國城市前十已無懸念，但因為起步較晚，相比北京、上海還有不少差距。

幸運的是，它還在以後來者的姿態緊追猛趕，一刻也不倦怠。作為重慶這座城千萬分之一的我們，很榮幸參與並一步步見證它的強大。

重慶環線的開通並不是終點，而這僅僅是見證與開始，未來的我們將會享受到更多的交通便利，我們始終堅信，這個未來，離我們並不遙遠。

輕軌環線的開通

對你而言，有什麼重要的意義嗎？