图说汽车
这句话如果用在几年前，还有些道理，这是对国产车怒其不争，哀其不幸的说法；但这几年来，这句话是没有道理了，难道没有看见这几年来国产车的进步？事实上，国产车在配置、内饰做工、性价比上等很多方面，已经超越了合资品牌，在15万元以下尤其是10万元以下，极大超越了合资品牌，可以放心购买了。
再进一步来说，这个顺口溜的存在有其一定的历史客观性，但现在已经逐渐失效，对国产车不再去这样诟病了，因为我们的车造的越来越好，品质越来越好，故障率越来越低，小毛病也越来越少。
这是有各方面的证据来支撑的，首先国产车的销量越来越多，一年销量已经突破1000万大关，价格线也逐渐上移，都说群众的眼睛是雪亮的。
根据2017J.D.Power（起码还没有更权威的统计）中国新车质量研究(IQS)报告的发布，该报告指出，中国品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小，2017年两者的每百辆车问题数（PP100）已进一步缩小至仅13分。从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今，中国品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。
我自己使用的传祺GS8，使用一年，刚好过7000公里，没有发现任何问题，首保回来，4S店给出的意见是“没有任何问题，但要及时进店保养。”
再具体到核心部件上，在变速箱上，很多自主品牌都喜欢直接采购国外成熟的产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等，基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，尤其来自爱信的变速箱，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。
再具体到发动机上，主流国产品牌都有自己的当家发动机，虽然技术上可能与合资还有些差距，但是质量和稳定性上并不会有太大的问题。比如人们盛传的需要“修车排队”的奇瑞，敢对发动机进行100万公里的质保！单这个，就很多合资品牌都做不到！
合资国企则有部分使用了合资品牌的发动机，如上汽，旗下的荣威和名爵，都有使用了上汽自己和通用共同开发的SEG系列发动机，这台发动机也被通用用在别克昂科威和雪佛兰科鲁兹上。东风则和雪铁龙、标致共享了发动机，甚至可能超越外资品牌，因为进行改进修补。（鹿鼎记）
DearAuto
别的没啥发言权，说说自己的车吧。
自己开的国产中华v3手动挡，15年买的现在刚好三年半就跑了三万公里。
除了一次擦挂换了保险杠和轮眉还有日常保养之外，没有别的什么毛病，也没进过修理厂。
但！
这个车会逼死我这种强迫症！
买了不到两个月，发现中控异响，不是那种轻微的，而是很剧烈的，过个减速带都能听到当当当的金属碰撞声。
找了无数原因，花了许多精力，终于发现问题所在。
一次拆掉手套箱后发现中控下有一个安装不知道什么东西的支架上两颗螺栓和中控下方不知道是不是属于车架的横杆有干涉，后来垫了橡胶之后解决。
半年后，发现四门玻璃异响，非共振。
应该是车门设计缺陷，寻找解决办法，往车门密封条里面塞橡胶条，加贴一层薄橡胶皮，结果稍微好点了，但在稍微有震动的路面依旧哗啦啦响。
最大的槽点来了！他妈的三年半了，这逼车里面几天不开依旧很臭！！！
除此之外，还有一些小槽点，就不一一说了。反正为了搞异响这个问题，车都被自己拆得面目全非了！！！
反正这车几万块开开还是不错，如果有强迫症的话，尽量买做工好些的合资吧。
好在准备换车了，也算快解脱了吧！
团子最可爱
行文之前，我们先读一段尼采的话：“千万不要忘记：我们飞翔得越高，我们在那些不能飞翔的人眼中的形象越是渺小。”
好，让我们一起来讨论一下这个话题，“国产车开两三年毛病全出来了”，这种说法是真的吗？”
是啊，这种说法是真的吗？我认为是真的，但时间不是现在，应该在改革开放30年前。
为什么这样说呢？因为今天中国的车系已不是30年前的情况了，中国自主品牌的车辆生产都已形成规模，工艺科技也逐渐精湛完善，实际上在汽车生产的许多领域中国汽车已然领先。世人应该有目共睹。
本文不想用各种数据来进行说明问题，仅借题主所说“国产车开两三年”，以自己的实际情况来讨论、比对一下，“国产车开两三年毛病全出来了”一说有没有可信度。
在下使用的车是2015年产的长城哈弗H6，已过2-3年了，它是运动版SUV，排量为1.5T。
车已使用4年。那么这个车怎么样呢？是不是如题主所问“开两三年毛病全出来了”？
在这里我们应该实事求事讲话，如果，车真用的不好，今天我肯定要贴文骂娘，因为我们化了钱购车本身就是根据质量可信而来，车如果不好，当然要说出来。但用的好呢，公平原则应该是我们讨论问题的基点，我认为也可以说出来，对不？
那么，这4年，我的哈弗H6使用情况怎样呢？我觉得我可以用一些图片来进行，哈弗H6这一国产车的质量讨论，如果这些图片可以说明问题的话，我们今天所讨论的问题可以说是公允的建设性的。好，请看图：
西藏......
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，夫妻在珠穆朗玛峰起舞 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，哈弗在4448米的红拉山 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，在4448米的红拉山留影 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，哈弗在4448米的唐古拉山 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，妻子在4768米的昆仑山留影 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，哈弗行驶在高原雪山之巅 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，作者和哈弗在藏地 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，哈弗在可可西里 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，哈弗在青海湖边 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，作者和哈弗在青海湖边 图片由作者提供）
（ 2017.7月作者滇进青出11000公里自驾游，哈弗在青海湖边露营 图片由作者提供）
贵州......
（某年作者横穿贵州4800公里自驾游，在乌利苗寨 图片由作者提供）
（某年作者横穿贵州4800公里自驾游，哈弗在西江千户寨门口 图片由作者提供）
海南......
（2018.2月4000公里环海南自驾游，作者和哈弗在五指山图片由作者提供）
（2018.2月4000公里环海南自驾游，作者和哈弗在东郊椰林 图片由作者提供）
新疆......
（ 2018.7月作者环新疆18000公里自驾游，哈弗在天山大峡谷 图片由作者提供）
（ 2018.7月作者环新疆18000公里自驾游，哈弗在慕士塔克峰 图片由作者提供）
（ 2018.7月作者环新疆18000公里自驾游，哈弗在库图公路草原 图片由作者提供）
（ 2018.7月作者环新疆18000公里自驾游，哈弗在巴音布鲁克 图片由作者提供）
（ 2018.7月作者环新疆18000公里自驾游，哈弗在赛里木湖 图片由作者提供）
（ 2018.7月作者环新疆18000公里自驾游，哈弗在塔克拉玛干大沙漠 图片由作者提供）
限于篇幅，我不可能把所有去过的地方加以展示，这里挑选出极具代表的一些最远地方来说明使用哈弗情况。至于跑了多少公里数，相信朋友们一看便明白。一个1.5T的车，竟然拿下了西藏众多世界级的高山，哈弗的不俗让我感动。4年来，我基本没有停留的行走在祖国各地，哈弗H6从未出现过不良表现，没有故障。我认为“国产车开两三年毛病全出来了”一说不值得一驳。
然而，为什么会有“两三年毛病全出来了”之说呢？我认为这是试图“黑”国产车之说。是一些人将有色眼镜戴到嘴巴上了，其用意是值得怀疑的。
本文开头引用了一句尼采的话，千万不要忘记：我们飞翔得越高，我们在那些不能飞翔的人眼中的形象越是渺小。正好说出了某些人的心态。
今天，中国的国防车，民用车、公交车、电瓶汽车等等等等许多车系，都是世界一流先进，举世公认。这点只要朋友随便从电讯资讯、或者简单地到街上看看汽车，就可以明白。我们不要随便听信唱衰鼓噪，说话要经过脑子。
在本文结束之时，我们再来读一下尼采，可能会有一些收获：
尼采说：“如果我们整天满耳朵都是别人对我们的议论，如果我们甚至去推测别人心里对于我们的想法，那么，即使最坚强的人也将不能幸免于难！因为其他人，只有在他们强于我们的情况下，才能容许我们在他们身边生活；如果我们超过了 他们，如果我们哪怕仅仅是想要超过他们，他们就会不能容忍我们！总之，让我们以一种（轻蔑的）精神和他们相处，对于他们关于我们的所有议论，赞扬，谴责，希望和期待都充耳不闻，连想也不去想。”
我认为“国产车开两三年毛病全出来了”一说没有可信度。
这种说法是出于“如果我们超过了他们，如果我们哪怕仅仅是想要超过他们，他们就会不能容忍我们！”这样一种国家（比如美国）之声音，同时也印证了一些“西崽”们的心态，不值得拿出来讨论，一如尼采所说：对于他们关于我们的所有议论，赞扬，谴责，希望和期待都充耳不闻，连想也不去想。（完）
稀夫文字
不开国产车的我觉得没有发言权。
我家里有台长城炫丽跟风骏5皮卡，老丈人有台中华骏捷。
长城炫丽跟中华骏捷09年服役，到现在除了壳子底盘没换过，其他地方要么修了个遍要么换了个遍，公里数都12万左右，跑的路多点。
长城皮卡16年买的，到现在换了个电瓶，修了马达，其他没出过毛病。
重头戏来了，妻哥10年买的丰田卡罗拉，一改锥都没动过，除了保养换轮胎真的没进过修理站，公里数7万多，上班用车，没跑多少路。
卡罗拉配置低，价格高，省油。其他三辆车配置高，价格低。中华骏捷高速比较稳，炫丽便宜省油好停车，皮卡。。。嗯。。。马力大，哈，农用车要求不要太高。
近几年周围人没买国产新车的，不知道国产车现在好赖。
今年，都计划换车，二手贩子炫丽给8000块，骏捷要都不要，卡罗拉居然给6万多。
。。。。。。
查迈依度
这种类型的评价已经是坊间流传的老话题了，类似的还有“奇瑞，奇瑞修车排队”。如果放在15年前，多少算是有点道理，而现在说出来至少存在“以点带面”的嫌疑。
国产车近年来的进步是毋庸置疑的，如果您看不着，只能说是您自己的问题。
不过，我必须得承认，国产车企经过这些年的发展，已经开始逐渐分成了至少四个梯队。
吉利汽车、长城汽车和长安汽车属于“第一军团”，年销售超过百万辆；上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、北汽集团和东风汽车则位居“第二阵营”，年销介于50万辆到100万辆之间；销量低于50万辆的众泰汽车、东南汽车、一汽轿车、江淮汽车、华晨、比亚迪属于“第三梯队”；剩余产销量更低的其他品牌，全部打包位居末流。
对于汽车集团的梯队划分，我相信每个人都有自己的理解，我个人的划分方式是，只统计自主品牌的产销量，不考了合资品牌的销量。因为，如果算上合资品牌，那上汽、广汽、一汽、东风汽车无疑是巨无霸型的企业，这也和每年国家官方汽车统计的口径一致。
另外，只统计燃油车不考虑新能源车。
因为，每个车企都有自己的产品规划，也各有所长，比如说，长城专注于SUV领域，而北汽新能源和比亚迪，在新能源汽车上颇有建树。
细分了国产车企层级后，就可以更准确的辨析国产车的质量问题了。如果您选择的是前两个梯队车企的产品，我敢很负责任的说，国产车的质量和合资车不会有太大的差距，尤其是在中端及以下的车型。
毕竟销量在那儿放着呢，在这个人人都是自媒体的时代，任何质量问题都会被放在放大镜下观察，尤其是风口浪尖上的自有品牌。
就比如说哈佛H6这款车，被无数人喷过，但它蝉联了58个月销量排行榜的冠军。是数百万车主都不懂车吗？显然不是。是市场上没有竞争对手吗？当然也不是，别的车企又不是瞎子。
这就是销售量作为评价体系的优点，他是一个一个消费者，用自己兜里的血汗钱累加在一起数据。
如果你选择的是那些排名靠后的汽车品牌，不能说一定会遇到麻烦，但出问题的几率可能会大一些。毕竟这些车企的研发力量和供应商保证体系稍弱一些，难免会有些瑕疵存在。
因此，笼统的谈论国产车质量问题，既不科学也不公平。毕竟国产车企发展的时间还不够长，必须得承认还都走在路上，产品质量不够稳定也是现实问题。但据此一棍子打翻一船人，妄谈“国产车开两三年全身都是毛病”，有点过分了，就算你信不着国产车，绝对不会买国产车。你也不得不承认，作为市场上的搅局者，国产车成功的拉低了整个价格体系。
就凭这一点，你也应该希望国产车越做越好，因为它们会帮你省下兜里的血汗钱。
最后，以我自己的经历来说说，国产车的质量是不是那么不堪！我家有两辆车，一辆2010年底的丐版手动挡大众高尔夫6，日常代步用。马上八年车龄了，开了6万多公里，没出过任何毛病，只换了4条轮胎。
另一辆是上汽自有品牌的越野车，2013年7月买的车，开到第六年头上，跑了14万多，去了五次西藏。
到今年十月出藏，一共换了六条胎、两个避震、几个灯泡、两块风挡玻璃和后备箱锁芯。现在开在颠簸路面上，多少有点咯吱咯吱的小异响，应该车内装饰件松动后有点摩擦，其他没有任何问题。
另外，我的一个老哥哥，今年58岁，癌症康复者，开辆15款哈佛H9（老款发动机，能加92#油的，就是被某8车评人，说差点要了他命的那款），已经跑了15万多，每年在外巡游100天以上，四年多没出现任何故障。
昨天这老哥给我发照片，正单车取道新藏线进藏。所以，那些喷H9高反爬坡没动力的可以闭嘴了，这是没调发动机功率前的车型，还是在新藏线上。
贴几张照片向老哥哥致敬
买车是件非常私人的事情，我不认为买日本车就一定意味着会当汉奸，虽然我本人不喜欢日本车。同样的，买国产车也不意味着都是爱国者，虽然我换车还是会在国有品牌间选择。
看待一件事情，秉持公正客观的态度，肯定成绩、承认不足，别用一件工具来区分人群，也许我们的民族汽车品牌还能发展的更快一点。
白发布衣的藏地读行
“我们小区的老修车师傅说，国产车开个三四年，就不行了！是真的吗？”
国产车开几年就不行了，这样的说法在很久之前就已经有了！那会自主品牌的造车理念确实很简单粗暴，造出来的产品质量不好，甚至有些车型开了几年出现车身生锈的现象！因此给消费者留下了非常不好的印象和坏口碑。
但是随着近些年来的不断摸索和成长，国产车品牌的进步我们都有目共睹！尤其是在外观内饰设计和安全性方面，进步非常之大。那么，现在的国产车，还会不会像一些人口中说的那样，开几年就不行了吗？
那时候我们乘用车的制造生产还处于初级模仿、摸索的阶段。
在90年代末，21世纪初的近十年间，国产车企能自己独立造出一台家用车就已经是很有成就感的事情了。但现在的国产车企（除了那些入流的以外）像比亚迪、吉利、奇瑞、长城这些，生产汽车对他们来说早已经是件很简单的事情了（这里主要指逆向研发的难度已经降低很多）。
例如国产乘用车自主研发的先驱者——奇瑞
在上世纪90年代初期，芜湖市开始着手建立自己的汽车产业时，他们就与一汽集团进行合作成立了一汽扬子汽车底盘厂，但没过几年就因销量不佳、技术落后等原因，一汽集团退出了。
此时芜湖人干了件他们做的最正确的事，挖来了一汽的一个车间主任——尹同跃，从此开始了漫长的奇瑞造车史。现在的奇瑞，在经过二十多年的发展之后，早就拥有了整车自主研发制造的能力，完全实现了三大件的自主生产。
例如：中国只有两个可以生产CVT变速箱的工厂，一个是比利时的邦奇动力（与德国博世、日本Jetco齐名），另外一个就是奇瑞精机。
另外还有个例子就是吉利
大家应该都认识那个喊出“汽车就是几个沙发+四个轮子”的李书福吧，当年吉利老总喊出这个业余口号的时候，的确雷倒了一片人，同时也侧面印证了当时中国造车实力和思想的落后。
但现在再来看看李书福，再来看看他的吉利汽车，收购了沃尔沃乘用车，成为戴姆勒奔驰的最大股东，实现了汽车制造的自主研发，并拥有了世界先进的造车平台。当年的那个“疯子”李书福已经让吉利坐上了中国乘用车的头把交椅的位置，2017年销售超百万台。
现在主流国产品牌的两大件，可能在技术和调教上，还和合资品牌有些差距，但是在质量稳定性上，也绝对不至于开几年就不行。
剩下就是装配制造工艺这块，装配工艺不行，就会体现在一些小毛病上，比如异响之类的。装配工艺主要看三个方面，第一个是使用的材料，第二个是生产装配的设备，第三个是生产装配的标准。
在生产装配用料上，国产车一向厚道，单从车漆的角度看，之前有媒体对比测试过国产车和合资车车漆厚度，结果是国产车全面性的高于合资车。
现在的国产车（不入流的那些除外），他们的造车水平的确已经不同往日，随着很多海外精英的回归以及先进平台的引入，哪怕是这二十多年的逆向模仿，我们的造车实力也已经今非昔比。
但这并不是说他们就可以和那些世界品牌平起平坐了，与那些大牌之间的距离还是很大的。比如汽车三大件的技术发展，某些中低端车型的组装品控等等，这些都还需要我们的国产车企进一步的提高。
惠用车
家里两台上海大众斯柯达昊锐 1.8TEA888发动机，12年购买，落地价22万，目前9万多公里。大众发动机烧机油就不说了，日子久了觉得很正常。
一台正常使用一年多后空调间歇性工作，时好时坏。后4S店给更换了压缩机总成，但毛病依旧。电瓶使用一年半后挂了，更换。副驾驶车窗升降器经常出毛病……。
另一台小毛病不说了，8万多公里涨紧器失较导致链条松旷跳齿直接顶弯气门，造成发动机损坏大修……。
所以我建议大家买车的话还是多多上网备备课，有时间逛逛论坛之类的了解下再去购买自己喜爱的车。毕竟车子是人造的，人无完人 车无完车！
宠物管理员
以下描述只表达个人观点，不喜勿喷，谢谢！
本人今年存了点钱，本想着买辆新车，可是咨询网上买啥车时，发现评论都是一边倒，而且本人平时接触的都说国产不行。
最简单，拿日本车说事，不得不佩服日本造的车，机头是确实比国产的好很多，而且省油。从个人感觉，外观来看很多国产车的车型也没外国产的好看。
最主要的是，新闻上，头条上，媒体，播的交通事故要么就是国产车掉漆，要么就是国产车着火，要么就是出事故，要么就是零件损坏严重。
所以，个人觉得买车还是要买外国的好点。并不是说不支持国产，而且真的“苍蝇不叮无缝的蛋”，没有这些事例，怎么会空穴来风。
倾城只和你
“国产车那叫小毛病多！不敢买”这是笔者的父亲对国产车的看法，当然这是相当大一部分老司机对于国产车的看法，他们认为合资的优点就在于毛病少、省心，能够少花钱去给车子进行维修保养。
然而随着近年来国内汽车工业的进步与发展，其实国产车的质量已经得到了质的飞跃，开两三年不出大问题，完全是存在的。曾经的国产车确实有很多小毛病，或许开不到两三年，毛病全都出来了，比如密封性不好、底盘松散、发动机和变速箱存在故障等等，大大小小的问题，甚至有车主在短短几年的用车时间里，就能把车的里里外外都换了个遍。
但如今国内的研发水平和调校水平也提升了不少，工艺标准也不能和5年前同日而语，再者3大件方面，除了少部分国产车企采用了正向研发的部件以外，大多数还是逆向研发或者直接采购大品牌的出品，虽然说研发的实力仍和合资品牌存在一定的差距，但在产品的质量和水准上，却得到了保证，这惠及的是广大消费者。
其次，如今的汽车行业已经成为一个生态，并不再是国家比较机密或者事关命脉的产业，因此许多技术、人才都处于更加开放的态度，即便是某个企业没有自己的研发实力，可以轻松通过资本运作，做到与一流车企的出品不相上下，比如雇用设计团队、调校团队等等方法。
未来随着汽车产品越来越民用化和普及化，这样的现象会越来越多，就如互联网造车一样，虽然毫无经验，更没有技术底蕴，但是只要有资本，豪车照样可以打造出来，在品质方面自然也能通过同样的方式，达到想要的效果，只是看造车的企业愿不愿意花这个成本而已。
SUV大师
比亚迪G6一三年买的，佩治很高，在当时汽车有的配职几乎都有。大概开了半年左右，有天突然打不着火了，就给四S店打电话，工作人员让我按一下啦叭看响不响。我按了一下告诉他不响。然后工作人员告诉我打开前盖，看到一个黑盒子找个砖块敲几下就好了，果然好了。只后的时间又出现二次同样问题。到四s店问工作人员到是啥问题，工作人员告诉我胎里病治不好。最后问了一些懂车的朋友，他们告诉我是因为低瑞车配致太多，电路容易出问题。主要是成本问题。跑了8万公理，去年卖了，小毛病却实很多。顺便说一下汽车不定时断电是大毛病，很有可能出大事。
