BX6，是宝沃在BX7和BX5之后的第三辆车。如果说BX5和BX7的单号，是宝沃中规中矩的操作，那么BX6，则将产品定位偏向时尚和个性。

在看到这辆车和宝马X4停放在一起的瞬间，酷车哥想，这和宝马的操作是一样的吧？

那么，我们就来讲一讲开完这车的感受。

外观堪称有勇气

尾部造型比较独特

如果从前面正脸看，宝沃BX6还算是中规中矩，家族化的脸谱，让这车拥有直瀑式＋八边形的进气格栅，LED的大灯造型像一个俯卧的6。这些酷车哥都是觉得很OK的，毕竟宝沃BX7和BX5靠这个脸卖了不少。

但是，如果你走到车子的正侧面你就会发现，腰线和尾部的造型并不是你想象的样子：溜背的造型并不是一溜到底，而是在后面多出了小半截尾箱。这样的设计的确非常前卫。酷车哥稍微有点接受不了。

这样的造型设计应该体现出了宝沃设计师在造型方面非常的自信。

内功尚需铸品牌

内饰设计有德系的感觉

宝沃已经很大方地宣传了自己北汽福田背景，但是品牌宣传还是往德系上靠。而坐进车内，酷车哥还真的感受到了一种德系的味道。

首先从仪表盘的设计上，也是两个大圆盘＋中间方形显示屏的设计，这和大众品牌差不多，中控台的设计也是阶梯式，上面悬浮式的中控屏幕不大（8英寸），但是有质感。方向盘的握感也很大众，但是前面中控台上的覆盖质地相对大众软了不少。仪表盘下方有一个皮革覆盖，用于遮挡方向盘基座与仪表盘之间的缝隙，这点算是挺用心的。

换挡杆后面，有类似于宝马idrive的媒体操控系统，只是没有触摸和手写功能。中控屏的灵敏度还算不错，但是如果你要语音交互，发出的指令不见得能得到执行，这点比荣威的斑马或者吉利的语音交互体验稍差。

驾驶感受还算不错

动力比想象的要好

我们的试驾路线是从成都希尔顿前往长岛洲际，途径城市道路、高速和省道，整体路况良好。所以，不可能体验到宝沃官方在行前会上宣讲到安全相关：比如0.12秒的智能全时四驱全路况瞬间反应。

但可以体验到的是，这辆车的动力比想象的要好。2.0T的发动机调校，相对激进。在市区行驶过程中，不必深踩，就能有很轻快的行驶。也就是说，如果和领克01相比，这辆车的前段调校更为给力。60～100公里每小时的加速也很好，转速在5挡降到3挡的情况下拉升到了4000多转，动力储备充沛，上100之后也不显疲态。

还可以体验到的是，这辆车的底盘调校偏运动，虽然是前麦弗逊＋后多连杆独立悬架的设计，但是过减速带时会给人一种硬的感觉，不过过弯时支撑倒是比较好。

我们也体验了一下这车方向盘左侧的定速巡航，一键启动＋滑轮上下调节速度，倒是很方便。不过，它仅限于定速巡航，而不能自适应，也就是说，不能自动跟车。

总的来说，宝沃BX6在驾驶感受上还算不错，基于时尚个性的定位，应该是一辆不太上量的车型。不过汽车市场就是需要更多这样的车型，才会丰富多彩不是？