#油門到底# 對於自動駕駛技術，很多人並不看好其前景。不過，在半自動駕駛的普及上，一些企業已經展開了攻勢，凱迪拉克是其中之一。在今日開幕的2018亞洲消費電子展上，凱迪拉克Super Cruise™超級智能駕駛系統正式中國發布。他們計劃從2020年開始，在所有車型上裝備Super Cruise™超級智能駕駛系統。
在國內，超級智能駕駛系統將率先搭載於凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。系統包括駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據兩大核心技術，使用了傳感器、GPS定位、實時攝像頭、LiDAR地圖數據等，對車輛的轉向、制動和加速加以控制。日常行駛時，駕駛者可雙手脫離方向盤，但仍需要隨時關注路面情況。
凱迪拉克CT6首席工程師李林登（Lyndon Lie）先生表示：“‘安全’是超級智能駕駛系統研發過程的第一要義，我們深知提升駕駛員操控專注度的重要性。首次將駕駛員注意力保持系統整合其中，確保駕駛員時刻保持對駕駛的專注和車輛的掌控。”
車輛上的裝備會實時檢測駕駛者頭部位置、面部特徵和視線方向，以確保駕駛者專注於駕駛，對車輛擁有掌控能力。如果駕駛者失去注意力，那麼系統就會利用方向盤光條、警示圖標、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。如果駕駛者對提示沒有任何反應，那麼系統將通過駕駛輔助技術及時制動車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯繫駕駛員。
超級智能駕駛系統是全球第一個使用高精地圖數據的智能駕駛技術。高精地圖數據採用了針對未來自動駕駛車輛研發的先進技術——激光雷達掃描地圖。增強型GPS定位所提供的實時方位數據準確性則是傳統GPS的4-8倍。
高度整合包括高精地圖數據、實時攝像頭、雷達傳感器和增強型GPS定位系統等多種數據，有效確保系統只在合適的道路條件下啟動，並更準確識別車輛所在的位置，保證系統安全順暢運行。目前，已針對中國境內絕大多數的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進行了地圖數據核查。同時，得益於OTA遠程升級技術，高精地圖數據能夠定期實現雲端更新，以滿足高速公路快速擴張等道路多變的屬性。
此外，多種數據的高效結合，形成了一條被稱為“藍線”的虛擬車輛控制路徑，以供車輛跟隨並始終保持在車道中央位置行駛，這樣能更好地提升車輛在曲度較複雜路況上，如曲折道路或山路彎道中的操控安全性。
超級智能駕駛系統在中國的本地化上同樣做了大量工作。在駕駛員注意力保持系統方面，針對亞洲人不同的身材與面部特徵進行本土測試，邀請不同年齡、不同身高、不同性別的駕駛員進行一系列驗證。為獲得更準確的地圖數據，凱迪拉克與中國數字地圖公司高德地圖進行合作，開展全覆蓋式的地圖核查工作。歷經數年時間，工程驗證人員對中國各種特殊路況信息進行實地核查，以應對中國路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況。
同時，超級智能駕駛系統具備功能安全與網絡安全雙模塊，從兩個層面保證系統的安全性。不同於其他類似系統，超級智能駕駛系統擁有兩個EOCM模塊，實時進行互相備份，並在剎車系統、轉向控制、駕駛員注意力監控等子系統，全面實現增強性冗餘設計，以確保安全駕駛和行車安全。
通過超級智能駕駛系統等一系列新技術的研發，凱迪拉克不斷提升產品核心競爭力，這將有助於其提升消費聲望，從而帶來更好的市場業績。
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