北京現代日前發佈銷售數據顯示，4月份銷量達到70035輛，同比增幅高達39.9%，今年一季度銷售接近20萬輛，同比提升了14.8%。從官方給出的具體數據來看，北京現代的業績增長還是不錯的，相比去年上半年的疲軟之態，這已是其連續多月在增長。
雖然是一家合資車企，北京現代作為韓系車在國內的代表，其產品的定位幾乎是在自主車企品牌和合資車企品牌之間遊走，屬於那種不高不低。眾所周知，因受多種因素的影響，北京現代在去年曾經出現一段低谷期。
價格現如今北京現代的銷量有所增長，看似已經走過低谷時期了，但相比以前的月銷量在10萬多輛時，眼下的銷量只是處於提升的萌芽期，畢竟，如今北京現代的在售車型多達14款，平均下來每款車的月銷只有5000臺。
反觀4月份北京現代的具體數據，速遞哥發現除了領動和名圖月銷過萬外，其它車型的銷量表現都很一般，有些車型甚至可以說是“爛泥糊不上牆”，比如月銷987臺，同比下滑65.5%的悅納；月銷151臺，同比下滑97.6%的朗動；月銷808臺，同比下滑21.9%的索納塔等等。
而在SUV領域裡面，北京現代的主力熱銷車型ix35在4月份的銷量為7217臺，相比3月份ix35的12616臺，出現了大幅度的銷量下滑。說實話，價格上的下探雖然為ix35帶來了一定的銷量猛增，但對品牌的形象卻起到了很大的傷害，再加上ix35價格下探後導致做工粗糙以及配置的不厚道，銷量的猛跌也是在所難免的呀！
講真，中級轎車名圖的維穩凸顯了索納塔的尷尬，領動的節節攀升也讓朗動情何以堪，悅納呈現出的65.5%的斷崖式的銷量下滑等等，都說明了北京現代心中的焦慮和苦悶，雖然有領動和名圖能夠讓其發出笑聲，但哭多笑少的背後，依然是北京現代的鬱悶和孤芳自賞。
寫在最後：從北京現代採取降價自救來看，是有些復甦之勢頭，但是，伴隨著自主品牌的崛起以及其它合資車企產品的打壓，以北京現代為代表的韓系車，如果不加大其應有的誠意與厚道，提升的路上恐怕不會是一帆風順，你說呢？
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