老张网络
现在绿牌照主要是指节能环保车型，可以上绿牌的车为插电混动车，混动车，纯电动车，这些车都可以称作新能源车！具体如何区分，查看车牌号首要的第一个字母就可以了，F字母代表的就是混动汽车，D这个字母代表的就是纯电动汽车了！
现在奔驰绿牌车，大部分都是纯电动汽车或者混动车，上绿牌是必须的，不过这种车大部分都在大城市，有限购限行区域地区，毕竟买奔驰的都不差钱，对于小城市，买奔驰大部分都选择燃油车。虽然奔驰在内燃机领域发展较好，在中高端领域广受欢迎，但是纯电动汽车领域，奔驰还需要在品牌基础上，发展技术，后续能不能再创当今辉煌，要看以后发展态势！
新能源发展现况
现在政府出台各种政策，降税免税，甚至出现新能源汽车补贴，从各种方面降低新能源汽车价格，虽然成本没有降低，但是价格低到大部分消费者可以接受的程度，并且提供免购置税，不用排队摇号，这一方法吸引了大批一线城市排队摇号买车的车主购买新能源汽车！
按照目前发展趋势而言，新能源汽车正处于最具发展潜力阶段，现在新能源车具有电池续航里程不足，充电慢，电池寿命短等各种缺陷，但凡企业能够攻克其中一项技术，按照目前的发展模式，绝对发展潜力巨大！
新能源汽车发展乃是大势所趋，保护环境，降低排放，响应全世界的号召，这些都是迟早的事儿！
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汽车概况
宝马奔驰挂绿牌并不少见，经常都能看到路上有一些豪车挂着绿牌，比如路虎、奔驰、保时捷等，至于是不是新能源汽车，从理论上来讲，能挂上绿牌的就是新能源汽车。
不过对于新能源汽车，可能很多人都不太了解，大部分人都认为挂绿牌就是纯电动汽车，其实并不是挂绿牌的都是纯电动汽车，新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动。
对于挂绿牌，官方的解释是需要通过新能源来驱动汽车的，那么这些车型都是可以上绿牌的，但绿牌也是有分类的，并非纯电动跟混动都是同一类型的车牌。
举个简单的例子，比如京A•D01234和京A•F01234，这两个牌照有区别吗？
从上面可以看出来，两幅车牌中只有第一个字母是不一样的，一个是D，一个是F，这就是两者的区别的，而在路上看到的宝马奔驰挂着绿牌，大多数都是F开头的。
因为D开头的代表的是纯电动汽车，而F开头代表的是混动汽车，两者是有区别的，可能有人会问为什么想路虎、宝马、奔驰都要上绿牌？明明就是一部燃油车。
其实绿牌有一个好处，那就是不限行不限购，现在一线城市基本上一牌难求，车主10年都不一定摇到指标，根本上不了本地牌照，而车辆上外地牌又会出现限行的情况。
此时绿牌就是最好的选择了，而有些车主又不想买纯电动的汽车，因为续航短，根本不实用，所有才会有了这些混动的车型，这也是大势所趋。
车遍世界
新能源汽车已经不局限于特斯拉，无论是奔驰宝马还是保时捷等豪车也纷纷加入了新能源的大军，在路上经常能够看到很多奔驰宝马都挂上了绿牌，那么他们就真的是新能源汽车吗？答案是肯定的。
简单来说，只要能上绿牌的车辆那么就是新能源汽车，虽然说新能源汽车最大的判断依据就是能否靠电能来驱动汽车，不过也不能完全说全靠电来驱动车辆的才叫新能源汽车，同样你会看到挂着绿牌的奔驰宝马也会到加油站进行加油，但他们也属于新能源汽车。
对于能加油又能充电的车辆称之为插电式混合动力汽车，大部分挂着绿牌的奔驰宝马就是插电式混动汽车，这种类型的车辆也是目前最多的，可以做到纯电或纯油来驱动车辆行驶，当然也可以在油电混合状态下驱动车辆。
新能源汽车是以后的一种趋势，毕竟新能源汽车在大部分城市是不限行不限购，也不需要摇号上牌，不过也有一些地区对绿牌同样有限制，比如北京，要知道绿牌也分为两种，纯电动汽车的车牌为D开头，比如京A • D12345，而插电式混动车牌为F开头，例如京A • F12345，这类绿牌的车型在北京并没有任何特权，可以说等同于燃油车。
奔驰宝马也是其中之一，即使挂着绿牌但也不是纯电动的，很多人之所以不购买纯电动汽车都是因为续航短充电慢，而混合动力的车辆则可以提供更远距离的续航，而且也可以纯油驱动车辆行驶，避免了续航短的问题。
总之，能够上绿牌的都是新能源汽车，但并不是每一辆混合动力汽车都叫新能源汽车，比如油电混合动力汽车，这种类型的车辆无法充电的也没有充电口，所以不能称之为新能源汽车。
孙行者汽车救援
现在能挂上绿牌的都是新能源汽车，只是新能源汽车并非都是纯电动，像插电混动车型也是可以挂绿牌的（有些地区挂了绿牌也会有限行），绿牌的好处大家也知道，不限行，而且摇号容易。想知道一辆车是纯电车型还是混合车型，只要看看车牌号就知道了，比如看看下面两个牌子
这两个牌子就是第三位数不太一样，一个是D一个是F，D的意思就是纯电动，F代表的混动。
像奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌很多都挂上了绿牌，其实你仔细看看大部分车型都是混动车型，也就是插电混动，像宝马的X1、X5、5系等都有插电混动车型，买这些车的好处就是作为纯电动汽车的过渡车型，可以享受到燃油车的长续航，也能体验纯电动车的驾驶乐趣，在综合工况下还是比较节能的。
新能源汽车是个趋势，纯电动汽车目前主要受续航里程的限制，所以很多人愿意选择插电混动车型，像奥迪Q7的混动车型纯电续航只有56km，虽然比较短，但是也划到新能源行列里，也是要挂绿牌的，在一些城市里只要是绿牌就能够不限号，还是不错的。
66号车坊
新能源汽车分为两类车型，分别是纯电动汽车和插电式混动汽车，而混动车型属于燃油车范畴，宝马和奔驰都已经推出新能源车型，主要以插电式混动系统为主，宝马5系，宝马X1，宝马7系，奔驰E级都有新能源车型，都是上绿牌照，这样的车型纯电续航比较短，主要动力还是源自于发动机，电机起到辅助作用
宝马新能源车型热度比较高的有宝马5系和宝马i8，宝马5系主要以插电式为主，纯电续航67km，主要动力来源于2.0t涡轮增压发动机，整体的驾驶感与燃油版车型完全不同，起步由电机提供动力，静音效果很突出，宝马i8是很早的插电式跑车，整体外观颜值很突出，百公里加速仅需4.4秒，搭载了1.5t三缸涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，整体的加速很快，驾驶感受很不错，外观设计感很强 
奔驰E级也推出了新能源版本，主要动力有2.0t涡轮增压发动机提供，电机起到辅助作用，整体的价格水平相比燃油版本要高一些，整体的驾驶感受和风格有些不同，纯电动的加持，保证了车型低速行驶的高级感和静音感，也增加了加速性能
总结：新能源车型目前已经很普遍，插电式混动车型非常受消费者青睐，燃油经济性很突出，同时会增强车型动力
色彩车圈
很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？我想说，是啊。要知道我国所指的新能源汽车不止是纯电动，还包括插电混动、增程式混动和燃料电池。这样的车在车管所注册登记时都要上绿色的新能源牌照。这个定义合不合理且不讨论，反正规定就是这么规定的。其中纯电动车号牌第三位为D，插电混动车第三位为F。
奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃、保时捷等豪华品牌，都有自己的插电混动车，既有合资也有进口。包括但不限于宝马740Le、X5 xDrive40e、530Le、i8、X1 xDrive25Le、，奥迪Q7 45etron、老款A6L 40e-tron、保时捷帕拉梅拉、卡宴、沃尔沃S90 T8、XC90 T8、XC60 T8等等。所以你看到的绿牌豪车，就是这些品牌的插电混动版车型。
当然，也有一些车在绿牌推出之前就已经上市了，所以有些车龄较新的蓝牌车也有可能是新能源车，比如下图这辆插电混动版Q7。早年上了蓝牌的新能源车，只要不涉及档案变更或主动申请更换牌照，蓝牌可以正常使用。
豪华品牌相继推出新能源产品，是受日益严苛的排放法规所迫。在欧洲，生产插电混动或纯电动这种能源替代性产品可以大大降低企业的平均碳排放和油耗水平。在国内，绿牌车可以为车企赚取更多的双积分（新能源积分+企业平均油耗）积分。插电混动由于能够实现中短途纯电动行驶，在我国当前的工信部油耗测试法规下特别有利于降低“应试”油耗，对于燃油版车型的基本架构没有大改动，在很多限牌城市还有免购置税、不限行等福利，于是各大品牌纷纷上马这类车型。
学究又不正经的杂货铺
随着新能源车型在全球范围内的汽车市场越来越受到重视，有着越来越多的车企将自己发展的重心逐步向新能源车型领域倾斜，像我们现在路面上越来越多的能够看到奔驰宝马，甚至是保时捷这样的品牌在推出属于自己的新能源车型，那么可能有人会问像奔驰宝马车型上搭载的这种绿牌照车型，是否真的就是属于新能源车型呢，答案是肯定的。
首先我们应该清楚新能源车型的划分，它一般归类为纯电动车型以及插电式混动车型。新能源车型自然是不必说，那就是全部使用电力驱动的车型。我们需要重点说一说的是混动车型，在车型划分上它依然是属于燃油车的范围内，虽说奔驰和宝马都推出了部分新能源车型，但是从主要的车辆驱动形式上仍然是以插电式混动为主，像现在的宝马5系、7系，奔驰E级等都有自己的插电式混动车型版本可以选择这些车型，在正常上牌渠道时都是上的绿色牌照，只不过这种车型它本身的纯电动续航里程数是比较短的，主要的车辆驱动形式还是来源于燃油发动机。电动机的存在只是为了给车辆起到一个辅助作用，让该车型具备更好的燃油经济性而已。
对于宝马品牌而言，当下它最为受市场关注的新能源车型莫过于宝马5系，但是我们不能忘却的是宝马在新能源车型已经有了更早之前的探索，那就是宝马a8，这款车型是一款很早就推出的插电式电动跑车，整体的外观颜值相当经验，百公里的加速成绩也非常亮眼，而且它仅仅只是搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机。那么当这种技术移植到宝马5系身上是否能获得成功呢？从目前已知的市场效果来看，宝马5系的混动版本在市场上受欢迎程度也是非常高的，而这款车型主要是以插电式为主，纯电动的续航里程数仅仅只有67公里，可以说主要的动力来源是出自于那台2.0T涡轮增压燃油机，但是尽管他的续航里程数并不高，可他的行使效果和质感却完完全全区分于燃油车型。
奔驰E级也推出了属于自己的新能源版本选择，并且它主要的动力来源也是来自于涡轮增压发动机，而电机依旧是跟宝马5系一样起到了一个辅助助推的作用。并且可能很多人不清楚的是，像宝马5系或者是奔驰E级这样的新能源车型，他们的技术其实是几个品牌之间共同协商研发的，所以在很多产品特性上他们具备一定的共同性。不过我们也不能否认，像这种新能源车型在车辆起步加速时带来的经营效果，以及整体在低速行驶过程中带来更好的油耗，表现也确实是物有所值的。
综上所述，无论是宝马5系还是奔驰E级，这些车型推出的新能源版本，目前已经受到了很多消费者的广泛认可，尽管他们只是插电式的混动车型，但是市场热度持续居高不下，并且它带来的燃油经济性是被很多中高端消费者所认可的，并且由于这种车辆驱动形式能够带来更好的行驶效果，未来的发展前景还是非常强的。
鸿渐谈车
国家目前规定的是插电式混合动力，纯电动汽车和燃料电池汽车都属于新能源汽车，新买的都是上绿牌。奔驰目前没有纯电动汽车上市，绿牌的都是插电式混合动力，宝马只有i3是有纯电动汽车，其他都是插电式混合动力。需要注意的是，i3是纯电动和插电式都有的车型。
MrTableau
只要能促进系能源领域发展的汽车，都可以挂新能源绿牌，这就是现如今的政策趋势；咱们国内在新能源电池领域，技术属于比较领先的状态，而死穴则在于配套设施方面不行，比如充电桩不够、比如电控策略、比如行驶安全等等，单纯去看待电池、我们一点都不差，但把电池装到车子上、组成动力系统，该如何进行控制，我们的劣势就出现了！
新能源领域，经过前几年的种种乱象后，逐渐变得明朗化，很多滥竽充数的新能源品牌也逐渐被淘汰，所以现如今的新能源绿牌控制的比较严谨，绝不是谁车上多了一个充电孔、就算新能源了，结果买回家只是当纯油车开，这样的新能源毫无意义，因为它与相关扶持的方向完全不同，只有能促进新能源领域发展的车子才有资格挂绿牌，那些名义上的新能源、买回家当燃油车开的，则必然会淘汰！
新能源补贴的意义
国家之所以会给纯电、插电混车辆，提供丰厚的补贴、绿牌，目的并不是因为它们是新能源车，而是在于反推充电桩的普及！道理是很简单的，如果大家都买燃油车、那么对于充电桩就没有半点需求，而我们恰恰就缺少充电桩这类配套设施、缺的很严重，所以给予纯电、插混极大的扶持力度，是为了让更多的消费者去买这类车，当它们的保有量不断上升、那么对于充电桩的需求就会越来越大，有需求、必然存在供给，这样一来就会加快充电桩的普及进程，只要充电桩普及、那么纯电时代就会很快来临！
为什么丰田HEV算不上新能源、无补助、更挂不上绿牌？因为它的本质还是烧油的，充其量是低碳化，丰田的HEV无法促进充电桩的大范围普及、因为它无需插电，所以它不符合推动充电桩普及的战略方向，所以它自然不会有任何的补助，也挂不上绿牌！其次就是那些并不真心研发新能源，只是挂羊头、卖狗肉，打着新能源旗号、卖燃油车的，这一类以前或许能挂绿牌、现在也挂不上了！所以我们的政策很明朗，要么像特斯拉那样打造纯电、可以算做新能源（挂绿牌），要么去努力研发新能源电池、亦或者是电管理系统，总之只要能表现出想促进新能源发展的态度，那么就可以去挂绿牌，这就是补贴政策的深层含义！
宝马已经表现出足够的诚意、态度
宝马早在17年，就已经在沈阳建立了大型电池工厂，而如今宝马的磷酸铁锂电池的能量密度处于同级最高，已经达到110wh每千克，这样惊人的电池包能量密度，是否可以看作是宝马对新能源领域的极大贡献？当然是可以的，要知道新能源汽车的三大痛点，分别是续航里程短、充电时间长、充电桩少，而续航里程短就是因为电池的能量密度太低所导致，所以宝马刷新了磷酸铁锂电池的能量密度，就等于为增加续航里程作出了贡献；所以即便宝马现如今的产品没有摆脱对燃油的依赖，但它至少在为某一天彻底摆脱燃油而努力，所以它就算新能源领域一份子、也有资格挂绿牌！
总而言之，新能源的绿牌，不要狭隘的认为只有纯电车可以挂，那些在为实现纯电普及而努力的品牌、插混同样可以挂，如今是否能挂新能源绿牌则完全是看态度，即便是插混、即便电池包容量不大，但只要在专研技术，努力的研发新电池、研发电管系统、推动充电桩的普及，就都可以视作洗能源阵营的一份子，旗下的插混自然也可以算作新能源车，道理是不是很简单？至于奥迪，大众旗下已经有纯电车平台、贡献也不小，而奔驰在新能源领域同样不差！所以奔驰、宝马插混，是不是真的新能源不重要，重要的是它们想实现真的新能源，只要有这份信念，就可以挂绿牌了！
非专业车评
可以上绿牌的车为插电混动车，混动车，纯电动车，这些车都可以称作新能源车！
