先说大逻辑，29万元特斯拉Model 3 未来所带来的增量，一定是同等价位上体验更好的新能源车。那么，什么样的电动汽车能够给用户带来更好的体验呢？
简单来说，就是：长、智、爽
续航长、高智能、坐着爽
首先，要解决电动汽车续航短的大问题，至少不能比燃油车短太多。同时，还要提供更好的用户体验，包括有智能驾驶、更方便的平板操控系统，另外，还要给用户更爽的驾乘体验。
所以我选的这些公司，都是能够帮助新能源车续航更长、智能更高、或者坐着更爽的企业。他们大多已经进了特斯拉的供应链体系，其他的则是在电动汽车产业链中有一定技术壁垒的企业。
那么，第一个问题，如何解决电动汽车续航短的问题？
一靠电池性能，二靠电池周围的温度控制。
目前能够达到400公里以上长续航的电池，国外厂家是松下和LG化学，国内第一个实现量产的，就是宁德时代了。
宁德时代的NCM811 电池是目前国内同等重量下续航能力最强的动力电池，已经成功在蔚来汽车上实现了大规模应用。
A股上市公司中，欣旺达、比亚迪和亿纬锂能也声明掌握了NCM811锂电池的技术。
而制造NCM811锂电池，需要更高端的正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液、电池制造设备，也需要更高端的电池结构件作配合。
相关A股上市公司包括：
•高端负极：贝特瑞（新三板上市）、中国宝安（A股上市，贝特瑞全资母公司）、璞泰来
•正极材料：杉杉股份
•高端电解液：新宙邦
•高端电池隔膜：恩捷股份、星源材质
•电池结构件：科达利
•电池制造设备：先导智能
电池温度控制相关的A股企业是：三花智控和均胜电子
除了电池以外，车身的重量对电动汽车的续航能力也有很大影响，车身减重10%，续航能力就可以提升9%。
而铝合金则是最佳选择，它比汽车用钢轻，又比更高级的碳纤维要便宜许多。
特斯拉的铝合金零部件供应商是旭升股份。
说到旭升股份，也是特斯拉逻辑强度很高的一家企业，因为他60%的收入来自于特斯拉，特斯拉每造一辆车，他就能拿到差不多3000块的收入。
所以特斯拉的国产化和销量增加会给他带来非常直接的收入增长。
特斯拉等电动汽车最常见的一个卖点，就是智能驾驶，而智能驾驶需要很多的传感器，以及Pad控制面板，智能驾驶传感器A股公司均胜电子是特斯拉等多家电动汽车厂商的供应商，而长信科技是Pad面板供应商。
四维图新是地图导航供应商。
特斯拉等电动汽车目前定位主要还是中高端，而减震效果和乘车舒适性就十分重要，拓普集团是为特斯拉等高端车企提供降噪、减震零部件的供应商，宁波华翔是他们的内饰供应商。
以下，是这些企业的市场和财务数据分析：
一、谁市值最高？谁PE倍数低？
市值：宁德时代和比亚迪最高，隔膜企业星源材质、电池结构件科达利、内饰件宁波华翔、电解液新宙邦、负极材料杉杉股份最低。
动态市盈率：特斯拉地图供应商四维图新最高120倍，车身铝合金企业旭升股份95倍紧随其后。当前最低的有宁波华翔、新三板公司贝特瑞、特斯拉供应商BMS企业均胜电子最低。
二、谁收入高？谁最赚钱？
星源材质和恩捷股份这两家隔膜生产厂家虽然规模小，但是净利润率高达30%以上。先导智能、长信科技、三花智控和宁德时代，都在取得一定规模收入的基础上，做到了10%以上的净利润。
相较之下，比亚迪比较辛苦，三个季度900亿的收入规模，净利率只有2%多。
另外值得注意一点的是旭升股份，净利率接近20%，其实挺挣钱的，但是营业收入很少。一旦铝合金替代钢材成为一种趋势，则爆发力极强。
三、供应链上谁强势？谁弱势？
在不做假账的前提下，应收账款周转天数可以侧面反映对下游企业（客户）的强势程度，最强势的是现金结款（老干妈）（周转天数为0），周转天数越短，则越强势。
应付账款周转天数则代表了对上游企业（供应商）的强势程度，天数越长，则越强势。
锂电池装备制造商先导智能对自己的上游厂商非常强势，款可以拖到接近一年。宁德时代（锂电池龙头）和拓普集团（电子）对供应商也非常强势，拖款200天以上。
欣旺达（锂电池PACK&电芯）、旭升股份（铝合金）、均胜电子（BMS）的应收管理非常好，可以做到平均三个月内回款。
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