石景山居民趙先生反映位於京原路北側的地下通道，毗鄰石景山水屯公交車站，周邊有南大荒小區、燕山水泥廠小區、金隅濱和園小區等多個社區。
通過地下通道向北經古城南街可到達石景山路，附近居民前往地鐵古城站、銀行、商店都非常方便。
該地下通道呈V字形，兩側出入口都是向下的坡道，中間部分則是一段三四米長的平坦過道。坡道的一側是約半米寬的人行臺階，另一側是一米餘寬的斜坡。通道兩側堆積著不少石塊、紙板、塑料袋等垃圾，並且積滿了厚厚的一層灰塵。牆壁上還有塗印的廣告標語、破損的廣告單頁等，顯得比較髒亂。
地下通道不僅破敗老舊，而且通道內還沒有照明設施，即使在白天，也顯得非常昏暗，不少車主只能打開車燈進行照明。“現在天黑得也早了，到了冬天更是一抹黑，根本不敢走。”趙先生無奈地說。
地下通道北側的出入口處有一條雨水溝，記者第一次探訪時發現，牆角箅子處殘存著大片水跡，在地下通道的部分臺階以及過道處也有水跡。趙先生說，雨水會順著坡道流下來，積水有時能沒過腳踝，根本沒法兒走，因為排水不暢，這些積水差不多要在雨停後一週才能慢慢退去。
據瞭解，這條地下通道建於上世紀六七十年代，原為舊豐沙線的配套設施，後來豐沙線改線北移，新的豐沙線上方架起了天橋，該處地面則進行了騰退。但地下通道仍在發揮原本的作用，每天有大量的行人與車輛通行。
趙先生說，穿行地下通道的大都是周邊幾個小區的居民，也有不少快遞員、外賣員。如果不穿行這裡，就要從京原路繞行，騎車的話需要多花費10至15分鐘，所以不少趕時間的人都選擇了“抄近道”。
地下通道較為陡峭的上下坡道也給路人帶來諸多不便。記者發現，不少摩托車下到中間再上坡的時候會熄火，車主只能下車推著走；而絕大部分自行車、電動車在下坡之後就只能推著上坡。
針對這一問題
石景山接訴即辦，迅速整治豐沙線鐵路改線後的遺留通道
通道內加裝照明燈
近日，新聞媒體反映水屯村北側豐沙線地下通道設施破舊，通道內道路不平、狹窄無照明，通道外易積水且環境髒亂等問題，居民出行十分不便，存在安全隱患。
古城街道高度重視，迅速反應，落實區委書記常衛、區長陳之常現場督查指示要求，立即吹響了“集合哨”，協調首都護路辦、北京鐵路局、石景山區政法委、城管委、規自分局、護路辦、交通支隊召開專題協調會，迅速商議解決方案。
當天下午，古城街道相關部門立即出動工作人員落實整治措施。立即整治通道內及周邊環境衛生，並對地下通道加裝太陽能燈，在通道兩頭的進出口設置安全提示牌；加強裸地苫蓋工作,為日後該地便道修建奠定工作基礎;加強對鐵路周邊的治安管理工作力度,做好環境整治工作;加強違建查處工作，儘快解決該地砂石廠問題，涉及違法建設要嚴加查處。
下一步，將根據區交通支隊和區城管委的意見進行各類交通引導或限制設施的佈置安裝，併為跨豐沙線綠地而建的過街天橋兩側的居民修築人行便道。待其他通行設施完善後再根據實際情況對該地下通道採取封閉措施，並對整體區域的環境和交通組織進行整體規劃和提升。
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