在佛山這處文明寶地，一汽-大眾在這裡邂逅製造業的新機遇，為自己的未來“修煉內功，鋪墊底氣”。

6月22日，一汽-大眾華南基地全面建成投產儀式在廣東省佛山市舉行。截止2020年，二期項目累計將投入約100億人民幣。按照規劃，在二期項目建成投產後，華南基地整體將形成年產60萬輛整車的能力。

2018年時間還未過半，一汽-大眾便迅如疾風的完成了長春奧迪Q工廠、華東基地之後的又一重要基地建設投產。華南基地的落成，也標誌著一汽-大眾在國內對生產能力的升級佈局到了一個新階段。

官方資料顯示，一汽-大眾華南基地整體佔地面積約166萬平方米。2011年一期項目開工，並在兩年後建成投產。全新高爾夫、奧迪A3 Sportback等熱門車型皆生產於此。

隨後，二期項目於2014年5月正式奠基，在一期秉持了國內最高標準的“完美工廠”的基礎上，二期工廠前沿性的佈局了包括VR、智能機器人、大數據自我決斷等前沿技術，在“完美工廠”上更進一步，樹立業內標杆級的“智能工廠”。

在完美之上更進一步

為了打造更完美的一汽-大眾汽車，一汽-大眾首先需要一座更好的工廠。

打造工廠的複雜度遠超普通人想象，在製造業流程中，製造生產質檢入庫出庫有無數環節，每個環節又有無數細小的環節。僅僅以生產製造為例，打造一輛一汽-大眾汽車，從將鋼板衝壓成型到總裝驗收，每一個環節又有無數細節，僅僅能夠流暢的保證生產線運行，已經單獨稱為一門學科。

更不要提在佛山工廠二期項目的立項過程中，一汽-大眾就要創新的將VR、AR、機器人、大數據分析決策在當時還未規模應用的前提下前瞻性的加入到傳統“完美工廠”歷經摸索得出的完美流程中，單單工廠的設計建造就已經為“中國製造2025”和“德國工業4.0”探索了全新的高度。

幸運的是，一汽-大眾做的很完美。

在佛山工廠二期裡，會有一種“熟悉又陌生”的感覺，熟悉的是在此前一汽-大眾早期長春工廠中能感受到的脈動流水線，工人們有條不紊的與千架機器人通力合作流暢的在規定時間完成分屬工作的和諧氣氛；陌生的是，在以往需要數十名工人值守的衝壓車間，此次升級為100%全自動生產，甚至可以做到閉燈生產。

根據介紹，焊裝車間擁有超過914臺機器人，自動化率高達80%，並在國內首次引入IPG激光焊接工藝；塗裝車間則大量運用自動化設備，自動化率接近72%；總裝車間“物流超市”面積高達1.5萬平方米，擁有數字化管理系統；採用先進的h型佈局，使車間內的物流路徑最優化。

在工廠內，流水線上來回運送貨物的不再是拉著平板的各式小車，而是全面替換為裝有傳感器的統一制式車架和全自動機器人。這樣的流水線可以將生產線上每一個人每一個環節處的備料和生產狀態數據回傳給數據中心，通過數據決策，智能預備生產材料，既避免了備料不足影響生產，又避免了備料過多影響效率的傳統弊端。

以追求卓越品質的精神和敢於應用創新技術的魄力，在超強的整合體系和深厚的製造業積澱下，一汽-大眾在製造業的完美之巔更進一步

為未來佈局，一汽-大眾為天下立命

在佛山這處文明寶地，一汽-大眾在這裡邂逅製造業的新機遇，為自己的未來“鋪墊底氣”。

60萬輛的產能標誌著一汽-大眾產能再擴張，平均一分鐘一輛車的速度為一汽-大眾未來持續爬高的銷量做好了預備，二期工廠富有前瞻性和全球標杆級的設計也為一汽-大眾未來新能源車型的落地做好了充足的準備。

根據規劃，一汽-大眾的2025戰略將推進新能源車快速發展作為戰略目標之一，華南基地將作為一汽-大眾率先搭建大眾MEB平臺的項目建設基地；因此2020年一汽-大眾還將在該工廠正式推出本土化生產的I.D.新能源車型，屆時，在佛山的工廠將有MQB平臺和MEB兩個平臺的車型誕生。

正如投產典禮現場，中國第一汽車集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明說的那樣，他將華南基地比喻為人類與工業有關智能製造的一次懇談。他表示 “華南基地這座‘智慧工廠’，集合了人類的智慧和機器特性的躍遷，將打通智能製造全產業鏈，以綠色經濟為導向構建產業生態鏈，以智能體驗觸發人-汽車-出行的互聯。