特斯拉這個詞對於現在或許並不陌生，對於特斯拉背後的創始人埃隆·馬斯克來說，特斯拉從創立走到現在，有太多的不容易，曾遭到美國總統候選人的質疑。
汽車和石油行業大佬拼命貶低，甚至說是“沒有任何用處的”，甚至美國的主持人在節目中告誡美國公民不要買特斯拉相關的股票，認為這種股票只會賠錢不會賺，還有汽車真相” 網站開設 “特斯拉死亡倒計時” 欄目，像是看笑話般，等著特斯拉走向死亡，更有內部員工爆料，稱特斯拉欺騙
群眾，導致特斯拉的訂單全部被取消，鬼知道那段日子馬斯克經歷了什麼。
在五年前的視頻中馬斯克眼裡的淚水在眼窩幾次打轉，聲音幾度哽咽，那段時間他說的確很難，但是馬斯克始終堅信自己的信念，沒有放棄，他說， 因為我不知道什麼叫放棄，除非我被困住或者死去。”
馬斯克從小與他的父母一起生活在南非，沒人管，更沒人照顧，在八歲的那一年父母離異，與他一起生活的父親苛刻易怒，用馬斯克的話來講，“你所能想到的幾乎所有邪惡的事情，他都做過。”馬斯克試過所有方法，威脅、辯論，想讓父親改變，但沒辦法，情況只會更糟。
而他在學校所處的環境並沒有那麼好，15歲之前一直飽受校園霸凌之苦，會受幫派追捕，甚至被混混打暈。
他在這樣一個痛苦不堪的環境長大，讓他從小更加沉迷並專注於自己的科幻世界、技術世界裡，因為他所處的環境，天馬行空的想法往往常人並不能理解。
高中的時候移居加拿大。最終在美國賓夕法尼亞大學畢業，並且拿到了兩個學位文憑：物理學和經濟學。畢業後，馬斯克前往斯坦福大學攻讀博士學位。24歲的馬斯克並沒有攻讀完博士，而是選擇了退學創立了Zip2——最早的城市黃頁。
在2003年在燃油車正在巔峰的時候，馬斯克創立了特斯拉，全世界都沉醉於石油，馬斯克卻宣佈要用電動汽車改變局面，可想而知，他要承擔的壓力不僅來自於要作出真正的電動汽車，還需要面對觸動石油和汽車利益鏈條的圍追堵截。
馬斯克並沒有那麼幸運，好不容易熬到了2007年特斯拉首款產品發佈上市前夕，美國爆發了次貸危機，特斯拉麵臨著資金短缺，員工離職，外界對特斯拉一邊倒都不看好，馬斯克當時的心態徹底到了奔潰的邊緣。
最終他用超強的毅力把這些困難慢慢的解決了，而且融上了錢，公司開始步入了正軌。讓所有的質疑聲在那個時候慢慢的銷聲匿跡。
2008年，特斯拉推出首款運動型超跑Roadster，戴姆勒7000萬美元收購特斯拉10%股份。
2010年，在美國能源部4.65億低息貸款的扶持下，特斯拉成功上市。
2013年，藉助豪華轎跑車Model S的成功，特斯拉第一季度實現首次盈利，市值突破100億美元，由此成為純電動汽車行業獨角獸企業。
2016年，發佈 Model 3 的時候，馬斯克正經歷感情的不順暢分手，那個時候他的精神差到了極點，但是為了公司和員工，馬斯克天天奔赴在工廠“前線”，幾周以來連夜加班，他督促那裡的工程師，差不多用了四個星期幹了二三十年的活。
而他公司的市值更是達到了550億美元，自2010年IPO以來，特斯拉給早期股東帶來了1000%的回報。他用實際行動重重的打臉了當時的質疑聲，在馬斯克經歷過的那段日子對他來說更像是九死一生。
今天的馬斯克身價已超過百億美金，曾經的那些質疑，那些困難都將成為過去，馬斯克用他的執著在改變著世界，改變著我們的生活。
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