近來，重慶的降溫讓小編心裡暗自竊喜，真涼快呀。在這裡也告訴大家一個好消息。奔馳A級“越級”了，軸距完爆同級寶馬奧迪。
早在北京車展上亮相的時候，全新A級三廂版便吸引了大量眼球。全新的設計語言下，奔馳全新A級三廂版的外形的確很漂亮。整車造型非常舒展，車頭、車轎和車尾之間的過渡非常和諧。仔細看會發現，全新A級三廂版的側身多少有些C級的影子，但更多“凌厲”元素的加入要比C級年輕不少。相比於奧迪A3三廂版和寶馬1系三廂版，奔馳A級三廂版的外形設計顯然更為成熟，也更符合國人對“三廂”的審美。
而近日工信部正式公佈了長軸距奔馳A級三廂的申報圖，包括奔馳A180L和奔馳A200L。
通過申報可以看到新車前、後保險槓，前照燈、後組合燈，、散熱格柵、隱私玻璃，門把手，外後視鏡，門窗框裝飾條，側裙，星徽標誌，輪輞，發動機罩，前攝像頭這些都是選裝配置。
而兩廂版本的尺寸為4419/1796/1432mm，軸距也達到了2729mm，動力方面三廂和兩廂A級都將搭載1.4T發動機，不過實際的排量只有1332ml，提供兩種調校，分別為低功率100kW和高功率120kW，傳動部分則匹配的都是7速雙離合變速器。
這條新聞就這麼完了，那怎麼可以，各位看官還沒有看過癮呢。接下來我們要做一個同級對比給各位看官，接下來，瞧仔細咯。
先說說寶馬的一系：寶馬1系三廂強調運動天性，1系三廂版採用了前驅佈局，一定程度上影響了消費者對於這款產品的判斷力。事實上，寶馬1系三廂版基於UKL前驅平臺打造，它的底盤調教還是比較出色的，並且這臺車配備了全新電子轉向控制系統和動態牽引力控制系統，使得它在操控方面加分不少。
總所周知寶馬1系三廂版的1.5T渦輪增壓發動機是三缸的，在賬面數據上最大馬力只有136匹，不過實際操控起來你會覺得它的爆發力很驚人。另外，還有三種駕駛模式可選擇。其實，B38減缸數但不減技術，它配有TwinPower核心技術，包括渦輪增壓、第四代電子氣門和缸內直噴等技術，同時還擁有水冷渦輪增壓器及電弧噴塗等獨創工藝與技術。實際上就是能比傳統的四缸發動機更加省油，並且由於自身特點，還在一定程度上減少了渦輪遲滯現象。
寶馬一系說完了還有奧迪的A3。
早在14年國產後，奧迪A3率先打破了豪華緊湊型轎車市場的平衡。排量更小、價格更低的國產奧迪A3切入普通品牌中型轎車甚至高端緊湊型轎車市場，同時也與寶馬1系、奔馳A級和CLA級等對手劃清了界限。值得肯定的是，奧迪A3確立了“小排量、前驅、低價格”的豪華緊湊型轎車新玩兒法。
奧迪A3這樣的家用轎車則更多的側重於舒適家用。從設計來看不難發現這一差異，六邊形大中網很有氣勢，但簡約的細節表現還是能看到A3更偏向家用風格，造型的設計更多的是進行家族化的傳承。A3的內飾有些簡單，並沒有加入過多的裝飾，中控區佈局清晰方便操作，是比較傳統的家用轎車設計，而圓形出風口則是奧迪A3比較出彩的設計，A3的標配配置不算多，像GPS導航、自動泊車等功能都是全系選裝。不過奧迪A3的選裝配置很豐富，例如一些智能駕駛輔助系統，但價格也比較昂貴。
小結：
BBA三大品牌都很用心的在造車，來滿足各位看官的要求。而這次全新A級三廂版的到來會讓另外兩大廠商暫時難以應對。全新A級還首次搭載了奔馳最的“MBUX”的人機交互系統。奔馳的業內人士表示，國產全新奔馳A級將會以一個“出人意料”的價格入市。讓我們一起等待A級正式公佈價格吧。
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